Zu den Motoren kann ich natürlich überhaubt nichts sagen,aber ich hatte vor 2 Jahren mal nach den Unterschieden von den Gehäusen gefragt.
Im Gegensatz zum 620er Gehäuse hat das Factory zusätzliche Kühlöffnungen,der Einlaßkanal ist optimiert und die Auflagefläche des Membranträgers ist 3mm abgefräßt.Ich vermute,das das gemacht wurde,um die VVV-Verluste durch die Bearbeitung des Kanals auszugleichen...

Gruß Dani

Korrekt.

Beim Factory ist noch eine Kurbelwelle mit 39,8mm Hub verbaut und diverse andere Kleinigkeiten.

Leistungstechnisch liegen da etwa 2PS zwischen "normal" und "Factory"

du kannst auch jedes gehäuse zum "factory" umdremeln. bedarf etwas feingefühl und knowhow, aber die resultate können sogar besser ausfallen.......allerdings auch schlechter

wie sieht das denn aus mit ein paar bilder dazu!
hat jemand deteil bilder zum 620 bzm gehäuse und dem factory?

wäre mal interesannt zu sehen

Meist wir das Resultat besser, wenn man selber dremelt. Schwierig wir es nur, den Ansaugbereich um ein paar Millimeter zu kürzen. Aber auch das ist in Eigenregie machbar.

MfG Lars

Ich würde auch sagen das es nicht notwendig ist ein Factory Gehäuse zu kaufen.

Den Ansaugbereich zu verkürzen finde ich eigentlich fast am einfachsten von allem.

hat keiner bilder davon?

Hi

Der Factory Motor ist Komplett von BZM Über arbeitet.
Das Heist besser oder mehr als das 620 Gehäuse.
Der Factory hat eine Goldene 39.8 welle verbaut.

Mir wurde gesagt, das die Meisten mit dem normalen 620 Gehäuse mehr raus holen können als mit dem Factory.
Ich Fahre den Factory Motor, bin eigentlich zu Frieden.
Aber der Vergleich mit einem 620 gemachten Motor, gefällt mir besser.
Der gemachte oder Überarbeitete 620 Block, geht besser als meiner.

Mal schauen wie es jetzt mit meinem Factory aus schaut.
Wurde komplett wieder neu Überarbeitet und gelagert.
Mal schauen.

gruess

KLICK

wenn wir den IGEL nicht hätten