Na, denn will ich auch mal

Tom King hat es ja jetzt nun schon mal dem von mir bezogenen 70 ccm Motor vorgemacht
( übrigens: es laufen zwar schon einige , jedoch sind die Käufer leider nicht hier im Forum angemeldet; meiner liegt hier auch noch , nur alles auf einmal geht auch nicht ) .

Nun habe ich mich mal an das " kleine " Gehäuse gemacht.
( Gehäuse 1 = Abmaße für Montage der Standard- und BB- Zylinder ; Innenmaße für die gängigigen Standard- und Vollwangenwellen )












Hier ist zum aufsetzen des Zylinders ( alle Standard, sowie BB- Typen passen auf dieses Gehäuse ) auf das Gehäuse ( überwiegend ) der Zylinder selbst zu bearbeiten, da die Spüler im Gehäuse in diesem Fall ( gegenüber dem Gehäuse für den / die Scooter Zyl. ) schon recht gross ausfallen; also bei diesem Modell dementsprechend nur den Zylinder nacharbeiten .


( Hälften sind nur " schnell" zusammengelegt - ohne die beiden Arretierungsstifte - ist also kein Versatz drin, nicht wie es auf dem Bild erscheint ) Alles unbearbeiteter orig. Zustand !


Nur nicht zuuuu viel, da ansonsten die Fussdichtungsfläche ziemlich klein ausfallen wird.. Also aufpassen.


Angepasster Zylinder, aufgesetzt auf unbearbeiteter orig. Gehäusehälfte !


Ggf. noch spezielle Anpassungen, sowie Modifikationen am Gehäuse sind möglich, kann/ muss dann jeder für sich selbst entscheiden.

Zusammenbau :

Dichtmasse wird eigentlich nicht benötigt, da die Flächen absolut plan sind ( beim wiederholten Öffnen bemerkt ) .
Lager, wie üblich , im warm/ kalt- Verfahren einsetzen
Wedi's dann zum Schluss , jewiels leicht eingeölt von aussen einsetzen... flutschen so hinein , gegenüber dem Standardgehäuse.






Was ich jetzt noch probiere, ist ob er so laufen kann oder man doch lieber noch eine Dichtung aus Dichtungspapier hineinnehmen sollte, da die Welle ziemlich " stramm " drinsitzt; sperrt zwar nicht aber... man wird sehen...


Wird also, wie immer , ausprobiert.

EDIT:

Es wird wohl später auf eine zusätzliche Papierdichtung hinauslaufen, da der Membranblock auch " recht passgenau" hineingeht

UPDATE 23.01.2013
Es wurde eine Motordichtung 0,36 mm verbaut , nur aber aufgrund des nötigen Abstandes der KW- Wangen zum Gehäuse und demensprechend auch "Erleichterung " der Montage d. Membranblocks, sowie ASS .

UPDATE 26.01.2013
Eine Fußdichtung muß dann noch passend zum Gehäuse, bzw auch zu dem angepassten Zylinder selbst anfertigt werden
( die orig. / Standard ist " zu klein " )


Zylinder:
BB3 - Version
optimal wegen dem schon vorgegebenen Ausschnitt im Gehäuse , für den Stützkanal

Zündung:
Standard , m. NGK Kerzenstecker / Silicon / 5kohm - LB 05 EMH

Zündkerze:
C8HVX

Polrad :
die erleichterte Version ( ggf. dann auch noch die alte, erleichterte Version aber mit den vesetzten Magneten)

Starter:
Alugehäuse m. Kunsstoffschnecke ( aber die alte Version, Schnecke noch aus anderem Material und Seilzugführung )

Obere Bohrung muss auf 6mm erweitert werden , da sich dort im Gehäuse eben diese Gewindegrösse befindet; die anderen 2 sind 5mm ( Standard )


Membranblock und ASS:
( Lochabstände und Abmasse: wie Polini / BZM/ ZPF )

Membranblock :
Auslieferung mit 2 x Fiberglasmembranen/ ungeschlitzt + Venturieinsatz
( wird aber noch geändert )

ASS :
für PHBG 15 - 21 , sowie PHVA 14 - 17,5

Da bei diesem Gehäuse M6 Gewindebohrungen beim Ansaugtrakt gesetzt
wurden, müssen somit bei ASS und Membranblock die Bohrungen ebenfalls
von 5mm auf 6mm erweitert werden

Vergaser :
kommt dann . der 15 PHBG drauf

Luftfilter dann ( " wie immer " ) , der kleine Blata / Polini Metallfilter ; hatte bis jetzt auch auf meinen Blata's den besten Luftdurchsatz - in Bezug auf den Lauf

Auspuff:
wird ziemlich eng; hatte schon die Snake und die Fatty Pipe angepasst. .... durch den nun oben liegenden Vergaser wäre es angebracht eine unten herum verlaufende Anlage zu montieren, da ja nun eben zwischen Motor und Hinterrad genügend Platz ist

Kupplung:
wie immer , eine modifizierte 2-Backen Kupplung, ( die sich seit ein paar Jahren bewährt hat )


Antrieb :
( soll er ja auch haben ) kommt dann diese ZPF- AC Glocke ( 78 ) in einem Standard LK- Gehäuse ( Änderung erforderlich) drauf .
Bis auf den Kettenlauf ( steht z. Zt. des Anpassens noch etwas zu weit raus ) passt's schon mal - muss noch geändert werden.




Das war's erstmal..

Gruss

Driver

... ja du bist toll ... hast ja schön und schnell hinbekommen.

Meiner war ja auch schon vorletzte Woche fertig, aber ist doch egal, hatte ja auch noch andere Zyl. gemacht..... drückt doch nicht.

Habe ja noch den letzten Zyl. erstmal drauf, also immer eines nach dem anderen ;

Hatte es diesmal ( gegenüber ansonsten ) auch nur gemacht, da man dann evtl einen " frischen Vergleich hat" .. ich setze meine Sachen ja eh nie hienein .... . Sieht man dann ja , wenn sie laufen ...langt doch

Naja - bei mir natürlich........


....in der " Grünen" ( meine LK ) , nur da ist ja noch einer drin, deshalb auch noch nicht vorab der 70er -- alles nach der Reihe .

Kleinigkeit - update

da ich die 35mm Welle ( im Moment ) leider nicht ( mehr) bekomme, ist eine VWW mit 32,8mm Hub verbaut ( 12 mm Kb)

der Auspuff ist auch " nicht so kompatibel", wie angedacht und auch " zu klein"; der Winkel stimmt , in Bezug auf den Vergaser auch nicht / Platz . Wird dann wohl ein Blata werden .



Das ist Stand der DInge.

... na .... - und ich erstmal

aber leider immer noch zur Zeit die gleiche Aussage: