Moin, wollte Euch mal mein Spielzeug vorstellen.
CNKO 70 Baugleich Kayo 10/10 Zoll.
Das Bike hatte ich mir im Mai zugelegt, ist aber zwischenzeitlich nicht mehr im Originalzustand. Es sollte unbedingt ein Bike werden,
dass im Kofferraum eines Kombis Platz findet. Ein Pit im 12/12 Zoll Format wäre mir zwar lieber gewesen, hätte aber nicht mehr gepasst
und jedesmal einen Anhänger ausleihen oder kaufen wollte ich nicht. Das Bike wird mit einem 72 ccm Motor Halbautomatik ausgeliefert
und es war eigentlich schon klar, dass mir die Leistung nicht lange ausreicht. Die 1. Änderung war Straßenbereifung, da ich nur Asphalt fahre.
Da ich die Felgen dazu erstmal weiter nutzen wollte und diese keine dicken Sumo Schlappen zulassen, entschied ich mich für 3.00 x 10 Veerubber mit denen ich eigentlich ganz zufrieden bin. Werde aber wohl noch auf Heidenau K61 3.50 x 10 oder ähnliche umrüsten.
Der Motor wurde recht schnell gegen einen 125 ccm ( YX ) getauscht, dazu einen 26er (China ) Gaser sowie eine andere Auspuffanlage und
ich war erstmal wieder von dem Leistungszuwachs begeistert.
Und endlich mit normaler Kupplung !!!
Dazu kam noch ein Kurzhugasgriff sowie ProTaper Griffe.
Da mir das Federbein zu weich war, wurde dieses gegen ein DNM MTG-RC gewechselt, durch die einstellbare Druck- und Zugstufe konnte ich dieses nun meinen Bedürfnissen anpassen. Die Gabel würde ich gerne noch gegen eine USD-Gabel tauschen, Marzocchi ist mir noch etwas zu teuer, mal sehen. Da ich kein Gelände fahre geht es auch noch so.
In der Kurve setzte ich recht schnell immer mit den orig. Fußrasten auf, ich besorgte mir ein Anlage einer Honda Monkey. Diese wurde etwas überarbeitet... ist zwar noch nicht optimal, geht aber schon besser.
Dann dachte ich mir ein neues Farbenkleid würde der Kleinen ganz gut stehen. Gedacht, gesagt, getan. Finde sieht auch ganz nett aus, oder ?
Nach ca. 4 Wochen hatte ich mich an die Leistung so gewöhnt und ich wollte mehr. Ich hatte nie das Gefühl, der Rahmen, die Bremsen usw. waren bereits überfordert ( ich schon gar nicht ), also überlegte ich mir welche Motorrisierung noch geht. Da wären 140, 150, 160 usw. Ich konnte meinen Motor noch gut verkaufen und hatte Glück, den Zongshen 155 V2 (160ccm) gab es recht günstig im Netz, dazu noch einen Mikuni VM 26 Gaser mit angefertigtem Ansaugstutzen (von Hot Shot Monkeys) + Ölkühler. Ok, mit der Marke Zongshen hatte ich zuerst so meine Bedenken ( Haltbarkeit usw.) aber für den Preis war er unschlagbar günstig. Die Kette wurde gegen einen DID Gold getauscht. Noch schnell vernüftiges Öl, Ventile eingestellt und gut. Mit gemischten Gefühlen wagte ich eine Probefahrt nach dem erneuten Umbau ( Auspuff musste angepasst werden, da anderer Winkel ). Jawoll.... hat gut Druck
Mittlerweile fahre ich diese Kombi seit ca. 6 Wochen und ich muß sagen, ich habe die Änderung nicht bereut. Das kl. Bike lässt sich immer noch sehr gut beherrschen, der Rahmen sieht aus wie am 1. Tag und selbst Vollgasfahrten sind unproblematisch. Kein Flattern vom Lenker, Rahmen oder ähnliches. Ich schaue mir das Bike nach jeder Fahrt peinlichst genau an, ob irgendwelche Schwachstellen oder sonstiges zu endecken sind, nichts !!! Der Motor läuft sehr gut, springt nach 1-3 Kicks an, verbraucht wenig Öl
Momentan fahre ich mit einer Übersetzung von 17/41, das Bike dreht ziemlich schnell aus, also werde ich mal andere Übersetzungen ausprobieren.
Ich weiß was jetzt einige denken, für das Geld was ich reingesteckt habe, hätte ich mir auch gleich eine YCF, RSR oder ähnliches zulegen können. Ne YCF Sumo kaufen und auf 10 Zoll umrüsten. Nein, es hat und macht Spaß an dem kl. Pit einiges auszuprobieren und es wird sicherlich nicht mein letztes Pit gewesen sein
weitere Umbauwünsche:
USD-Gabel
breitere 10 Zoll Felgen für Sumo Bereifung
andere Auspuffanlage ( mit z.B. DB-Killer )
andere Bremsanlage
Und hier nun aktuelle Fotos vom Bike, allerdings noch mit China Gaser
CNKO 70 Baugleich Kayo 10/10 Zoll.
Das Bike hatte ich mir im Mai zugelegt, ist aber zwischenzeitlich nicht mehr im Originalzustand. Es sollte unbedingt ein Bike werden,
dass im Kofferraum eines Kombis Platz findet. Ein Pit im 12/12 Zoll Format wäre mir zwar lieber gewesen, hätte aber nicht mehr gepasst
und jedesmal einen Anhänger ausleihen oder kaufen wollte ich nicht. Das Bike wird mit einem 72 ccm Motor Halbautomatik ausgeliefert
und es war eigentlich schon klar, dass mir die Leistung nicht lange ausreicht. Die 1. Änderung war Straßenbereifung, da ich nur Asphalt fahre.
Da ich die Felgen dazu erstmal weiter nutzen wollte und diese keine dicken Sumo Schlappen zulassen, entschied ich mich für 3.00 x 10 Veerubber mit denen ich eigentlich ganz zufrieden bin. Werde aber wohl noch auf Heidenau K61 3.50 x 10 oder ähnliche umrüsten.
Der Motor wurde recht schnell gegen einen 125 ccm ( YX ) getauscht, dazu einen 26er (China ) Gaser sowie eine andere Auspuffanlage und
ich war erstmal wieder von dem Leistungszuwachs begeistert.
Und endlich mit normaler Kupplung !!! Dazu kam noch ein Kurzhugasgriff sowie ProTaper Griffe.
Da mir das Federbein zu weich war, wurde dieses gegen ein DNM MTG-RC gewechselt, durch die einstellbare Druck- und Zugstufe konnte ich dieses nun meinen Bedürfnissen anpassen. Die Gabel würde ich gerne noch gegen eine USD-Gabel tauschen, Marzocchi ist mir noch etwas zu teuer, mal sehen. Da ich kein Gelände fahre geht es auch noch so.
In der Kurve setzte ich recht schnell immer mit den orig. Fußrasten auf, ich besorgte mir ein Anlage einer Honda Monkey. Diese wurde etwas überarbeitet... ist zwar noch nicht optimal, geht aber schon besser.
Dann dachte ich mir ein neues Farbenkleid würde der Kleinen ganz gut stehen. Gedacht, gesagt, getan. Finde sieht auch ganz nett aus, oder ?
Nach ca. 4 Wochen hatte ich mich an die Leistung so gewöhnt und ich wollte mehr. Ich hatte nie das Gefühl, der Rahmen, die Bremsen usw. waren bereits überfordert ( ich schon gar nicht ), also überlegte ich mir welche Motorrisierung noch geht. Da wären 140, 150, 160 usw. Ich konnte meinen Motor noch gut verkaufen und hatte Glück, den Zongshen 155 V2 (160ccm) gab es recht günstig im Netz, dazu noch einen Mikuni VM 26 Gaser mit angefertigtem Ansaugstutzen (von Hot Shot Monkeys) + Ölkühler. Ok, mit der Marke Zongshen hatte ich zuerst so meine Bedenken ( Haltbarkeit usw.) aber für den Preis war er unschlagbar günstig. Die Kette wurde gegen einen DID Gold getauscht. Noch schnell vernüftiges Öl, Ventile eingestellt und gut. Mit gemischten Gefühlen wagte ich eine Probefahrt nach dem erneuten Umbau ( Auspuff musste angepasst werden, da anderer Winkel ). Jawoll.... hat gut Druck
Mittlerweile fahre ich diese Kombi seit ca. 6 Wochen und ich muß sagen, ich habe die Änderung nicht bereut. Das kl. Bike lässt sich immer noch sehr gut beherrschen, der Rahmen sieht aus wie am 1. Tag und selbst Vollgasfahrten sind unproblematisch. Kein Flattern vom Lenker, Rahmen oder ähnliches. Ich schaue mir das Bike nach jeder Fahrt peinlichst genau an, ob irgendwelche Schwachstellen oder sonstiges zu endecken sind, nichts !!! Der Motor läuft sehr gut, springt nach 1-3 Kicks an, verbraucht wenig Öl
Momentan fahre ich mit einer Übersetzung von 17/41, das Bike dreht ziemlich schnell aus, also werde ich mal andere Übersetzungen ausprobieren.
Ich weiß was jetzt einige denken, für das Geld was ich reingesteckt habe, hätte ich mir auch gleich eine YCF, RSR oder ähnliches zulegen können. Ne YCF Sumo kaufen und auf 10 Zoll umrüsten. Nein, es hat und macht Spaß an dem kl. Pit einiges auszuprobieren und es wird sicherlich nicht mein letztes Pit gewesen sein
weitere Umbauwünsche:
USD-Gabel
breitere 10 Zoll Felgen für Sumo Bereifung
andere Auspuffanlage ( mit z.B. DB-Killer )
andere Bremsanlage
Und hier nun aktuelle Fotos vom Bike, allerdings noch mit China Gaser
Gruß Benito
