Das schon echt nicht schön mit der kerbe. Somit ist der O-Ring der alles abdichten soll ja direkt mit dem Brennraum verbunden. Da bleibt dir wohl nich andres übrig als ein neuer Zylinder.Oder du läßt es abdrehen.Aber das abgedrehte musst du per Fussdichtung wieder anheben.Du änderst aber damit auch die Steuerzeiten.Ob ins Positive oder negative kann ich dir leider nicht sagen.

Geht den die Dichtung an der Stelle kaputt wo die Kerbe ist ?
Ich glaube gar nicht das es daran liegt .

Ich finde nicht dass das so schlimm aussieht.
Glasplatte (oder was anderes was eben ist) und eine Schleifblatt 240 nehmen und eben schleifen.
Die ebenen flächen müssen geschlossen sein.
Du muss halt dannach überprüfen ob die QK noch passt.

Gruß

Es wird mit großer Wahrscheinlichkeit an dieser "Kerbe" liegen. Wie Grete schon beschrieben hat, gibt es somit eine Stelle an der der Druck und auch die Hitze aus dem Brennraum unmittelbar auf den O-Ring treffen können. Dadurch hält der O-Ring nicht lange.

Ein ähnliches Szenario hatte ich auch schonmal erlebt.

Bei C1 Zylindern gab/gibt es oft Probleme mit zerfliegenden O-Ringen, weil die ein wechselbares Domecap haben und dieses aufgrund von zu großen Toleranzen meist im Vergleich zur Dichtfläche des Zylinderkopfes einsteht >> somit dichtet das Domecap nicht ordenlich ab und der Druck und die Hitze aus dem Brennraum zerstören den inneren O-Ring.

Diese Problematik sollte bei dir aber auszuschließen sein, da die Alutec in der Regel einen einteiligen Zylinderkopf hat.

Zylinder oben abdrehen und unten was druntersetzen würde ich erst machen, nachdem du deine Steuerzeiten halbwegs geprüft hast und dir sicher sein kannst, das du den Zylinder dadurch nicht verhunzt.

Eine gute Option wäre dir von einem erfahrenen und guten Aluschweisser die Kerbe verschweissen zu lassen und die betreffende Stelle wieder zu planen.

Der Aufwand lohnt aber nur wenn du die Möglichkeiten hast und selbige quasi Gratis sind.Ansonsten lieber den Zylinder tauschen-- Chinazylinder kostet ja praktisch nichts.

Ach ja-- es wäre fein wenn du mal ein-zwei anständige Bilder von der Schadhaften Stelle zeigst...


gruß CNC-Tec Motorsport

Hallo,
Kommst du aus neunkirchen in österreich ? Bzw bei Wr Neustadt ? Dann könnten wir uns treffen.
Hab selbst auch einige Polinis zuhause & zylinder.
Mfg

Ich würde mal einen Kupferdichtring Form C versuchen(DIN 7603)

O-Ringe findest du hier >> KLICK MICH (gibt dort auch Wellendichtringe usw)

Fahre seit Jahren damit. Toller Nebeneffekt ist, das man sich dort nicht dumm und dämlich zahlt...



gruß CNC-Tec Motorsport

Ich kann Viton empfehlen. Die Dichtringe sind deutlich haltbarer.

@Marius Forster:

Ich nehme für Zylinderkopfdichtungen immer die aus NBR. Funktioniert super.
O-Ringe aus FPM/FKM sind allerdings Temperaturbeständiger


gruß CNC-Tec Motorsport