Unterschied YX150ccm und YX160ccm

Biber · 9. Februar 2014, 22:41

Hallo Jungs,

die Frage beantwortet sich ja eigentlich schon in der Überschrift, aber mir gehts um die Inneren Werte. Hat der 160er lediglich eine größere Bohrung währen die Motoren nahezu identisch, ich vermute aber dass der 160er die gleiche bohrung hat aber mehr hub an der kurbelwelle und dadurch sein mehr an hubraum erreicht.
wäre wichtig für mich. Evtl. weiß das ja zufällig einer.

Gruss Martin

unisolromeo · 10. Februar 2014, 00:35

Hi,

Jap die Motoren sind das selbe bis auf den hub.
Solltest du dich aber für den 160er entscheiden hast du die Möglichkeit
Einen 64mm bohrung zylinder drauf zu setzen, das ergibt dann 184cc;)

YX150
53mm hub
60mm bohrung
12.5HP

YX160
57mm hub
60mm bohrung
13.25HP

Mfg unisol

Biber · 10. Februar 2014, 08:50

Vielen Dank, genau aus diesem Grund frage ich, denn ich will mir Tuningmöglichkeiten offen halten.

Danke Dir

unisolromeo · 10. Februar 2014, 13:06

Die möglichkeit hast du bei den Motoren so oder so, es gibt immer was man verbessern kann:D

Mfg unisol

Biber · 10. Februar 2014, 13:09

Das macht es ja so schön :thumbup:

unisolromeo · 10. Februar 2014, 13:17

Hehe,

Nur als Beispiel für den 160er.
Komplettkit mit allem was dazu gehört, man muss dazu noch die ölpumpe etwas besser/fluffiger machen das die mehr öl fördert, dazu eine gleitfunken kerze zb. Von brisk und du hast nen monster Motor.
atomik.com.au/tb-184cc-bore-ki…m-carb-kit-gpx-yx160.html

Summaracer11 · 10. Februar 2014, 13:43

Meinst du den Unterschied yx150 crf Style und yx160 klx Style ???

Also hab mal überall nachgelesen bei den Vertreibern und der klx style sprich der 160er hat einen kürzeren Hub.
Der 150er hat einen längeren Hub also ungekehrt als es dir unisolromeo geschrieben hat.

Hier die links dazu :

Der 160er mit 57 Hub
ks-eichinger.at/pitbikeshop/pi…nkey-motor-160ccm-yx.html

Der 150er mit 59 Hub
ks-eichinger.at/pitbikeshop/pi…filter-honda-nachbau.html

Diese angaben findest du auch bei allen anderen onlineshops die beide Modelle vertreiben.
Allgemein hat der klx Style größere Stehbolzenabstände. Und der Crf muss in die länge gehn um auf die ccm zu kommen.
Mehr Hub heist mehr Drehmoment, Dreht nicht so schnell hoch im vergleich zum klx & durch den längeren Hub ist er meiner Meinung nach auch haltbarer. Hab selbst beide Zuhause. Mehr tuning gibt es für den KLX Style, ist aber auch schwerer und klobiger gebaut.
mfg

Biber · 10. Februar 2014, 13:51

Also ich spekuliere auf diesen Motor

m.ebay.de/itm/291072340376?nav=SEARCH

Und sollte er mir irgendwann zu lahm sein auf dieses zylinderkit.

happy-motorparts.de/shop/artic…d%3D335%26aid%3DF-2595%26

Summaracer11 · 10. Februar 2014, 14:01

ich schick dir eine PN

unisolromeo · 10. Februar 2014, 14:44

Der TRS YX160 aus dem link ist ein 1p60fmk, das heißt 60mm bohrung und 57mm hub,
m.ebay.de/itm/291072340376?nav=SEARCH

Das ist ein YX150, selbe motornummer 1p60fmk, sprich wieder 60mm bohrung, doch diesmal 53mm.
pitpro.com.au/complete-engines/yx-150cc-race-engine-37/

Dazu kommt das beide klx-style sind und so auch zumeist über ebay vertickt werden. Man sollte crf style nicht mit klx vergleichen, der klx Kopf hat nen anderen auslasswinkel und der vergaser wird nach vorne hin festgeschraubt, beim crf style anderer Winkel des auslasses und vergaser nach hinten. Die Motoren die du da verglichen hast sind sind grundverschieden;)

Das gepostete kolben kit passt daher einwandfrei auf den 160er mit 60x57mm;)
Edit: hier gibt es sogar ein 201ccm kolben+zylinder kit,
monkey-racing.com/shop/komplett-motoren/
Dort sind auch die Motoren zu finden mit den einzelnen angaben;)

Mfg unisol

david138 · 13. Februar 2014, 13:01

ich fahre beide motoren yx 150 und yx 160 ( den 160 mit 171 ccm zylinder und 4v kopf ) und unisol hat recht mit dem hub der 160 is langer die kolben zylinder sind gleich

bio · 13. Februar 2014, 19:38

Und wenn Du Dich für die Motorenart (KLX Style) entscheidest, denk daran gleich einen passenden Auspuff/Krümmer zu bestellen. Durch den KLX Style Kopf mit anderem Winkel und 8er Stehbolzen passt nämlich meistens die vorhandene Anlage nicht mehr, oder Du schweißt diese um. Dieses Thema habe ich auch gerade durch.

unisolromeo · 13. Februar 2014, 19:54

@bio

Ist nicht ganz richtig, sry das ich jetzt erst damit komme, aber man kann jeden auspuff egal ob klx kopf+ crf auspuff oder andersrum ohne große Schwierigkeiten montieren. Einzig dieses Teil braucht man dazu;) die stehbolzen kann man auch wechseln, alles kein tehma:D

Es ist ein einfacher keil den man drehen kann, deshalb sowohl fürs eine als auch fürs andere anwendbar.

Hier zu kaufen und hört auf den Namen "NCC Pipe Adapter"
pitsterpro.com.au/prod1.htm

Mfg unisol

bio · 13. Februar 2014, 20:10

@uni
ja diesen Adapter hatte ich auch im Netz gefunden...ok wäre die 3. Variante. Auf jeden Fall kann die vorhandene Anlage nicht einfach wieder ohne Veränderung verbaut werden, ein Minimum ist dieser Adapter. Da es aber eher sinnvoll ist eine Auspuffanlage mit größerem Krümmer/Durchmesser zu nehmen als die sonst bei 125er verbaut sind, ist eine neue Anlage doch wieder gefragt

unisolromeo · 13. Februar 2014, 20:15

Lach, da hast du wohl recht, es ist halt die billigste minimal lösung.
Klar, Besser ist es halt immernoch mit umgeschweißten Anlagen die auf dem Motor abgestimmt sind,
Aber einfacher als mit dm ncc adapter gehts halt nicht, auch wenn die Anlage dann ein wehnig unter Spannung steht;)

Mfg unisol

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