C1 Bigbore PHBN 17,5 Abstimmung

BZE · 24. Februar 2014, 12:16

Ich habe eine C1 mit einem 46ccm Bigbore und 17,5 PHBN Vergaser.
Anfangs lief sie mit 98 HD und 34 ND Perfekt, jedoch sammelt sich das Gemisch jetzt scheinbar im KW-Gehäuse und im Auspuff während der fahrt und dann fängt sie natürlich an zu stottern und macht Fehlzündungen.
Ich wollte es jetzt mal mit ner 92 HD versuchen oder soll ich noch weiter runter gehen?
Ich habe den Unterdruck und den Ölanschluss abgedichet sowie einen daneben sitzenden Anschluss wo ich nicht weiß wofür dieser ist.
Ist das abdichten richtig gewesen?

knie90 · 24. Februar 2014, 12:34

ein foto wo du überall abgedichtet hast wäre gut

BZE · 24. Februar 2014, 15:50

Ich habe alle auf dem Bild zu sehenen (goldene) Anschlüsse abgedichtet, außederm auch noch das Loch auf der rechten Seite.
Über dem senkrechten Anschluss ist eine gummi Kappe drüber gestölpt.

Grete88 · 24. Februar 2014, 16:05

Also bei meinen 46ccm Big Bore C1 Motor bin ich mit nen Dellorto PHVA 17,5 mit 34ND und 93HD gefahren. Nadelclip war auf 2. von oben.
Damit lief es echt supi.

joerg · 24. Februar 2014, 16:20

Wenn alle dicht sind erstmal ok.
Bist du den vorher auch mit diesem Vergaser gefahren und hattest dann die Anschlüße offen oder wie soll man das verstehen?

BZE · 24. Februar 2014, 17:05

Nein die Anschlüsse habe ich von Anfang an dicht gehabt. Scheinbar sammelt sich das Gemisch nach und nach bis sie nicht mehr fährt.
Der Vergaser ist neu und ich habe ihn zuvor auf keinem anderen Motor verbaut gehabt.

Fredl#78 · 24. Februar 2014, 17:22

Wie sieht dein Kerzenbild direkt nach den fahren aus? Weiss und trocken viel zu magerm schwarz und nass, viel zu fett. Optimal wäre braun und leicht feucht. Die genaue Einstellung von diesen Vergaser wirst du nirgends gesagt bekommen. Da musst du schon selber probieren. Grundstellung hast ja schon mal. Probier einfach mal und schau was passiert, wenn du mit der kleineren Düse weiter machst.

BZE · 24. Februar 2014, 18:56

Das habe ich mir noch nicht angeguckt nachm absaufen.
Sollte aber feucht sein wenn das Benzin schon im Auspuff steht

freeridefabi · 24. Februar 2014, 20:01

dann hängt dein schwimmer irgendwo fest, bzw das Schwimmernadelventil schließt nicht richtig.

nur durch falsche bedüsung ist es unmöglich dass das KW-Gehäuse und/oder der Krümmer voll laufen!

Hast evtl den vergaser mal offen gehabt und nicht wieder richtig zusammen gebaut?

BZE · 24. Februar 2014, 22:54

Werd den Vergaser morgen mal ausbauen und testen.
Schwimmer ist ein guter Ansatzpunkt, danke

Muss allerdings dazu noch erwähnen, dass ein Kollege von mir genau das selbe Setup hat und sich auch über die Probleme beklagt.

joerg · 25. Februar 2014, 10:42

Du hast ja geschrieben das sie Anfangs gut lief und jetzt die Probleme macht.
Was soll das den genau heißen, sie läuft am Anfang gut und nach 2-3 Minuten nicht mehr, oder heißt es das sie mal so mit dem Setup gut lief eine ganze Zeit und jetzt mit den Problemen anfängt?
Wenn der Motor mit dem Setup über längere Zeit gut lief dann hat das jetzt nicht unbedingt was mit der Vergasereinstellung zu tun, sondern du hast ein anderes Problem, eventuell was umgebaut oder am Motor geändert?

thaaflo · 25. Februar 2014, 12:17

Also ich fahr den phbn aufm nem 50er blata/bzm..

Hd 94 und nadelkerbe 2 von unten..
Läuft ganz gut so..

Fredl#78 · 25. Februar 2014, 13:03

Also ich würd den mal raus baun, komplett sauber machen, schauen ob die nadel schön gerade ist, schauen welche nadel überhaupt drin ist, dann wieder alles fein säuberlich zusammen bauen, probieren und dann schön nach dem kerzenbild schaun. stück für stück. so wie du das beschreibst, hat fabi schon recht mit seiner aussage. schwimmer hängt vielleicht. wären so diese typischen anzeichen
fg

BZE · 25. Februar 2014, 15:48

Also ich bin ca. 15-20 Minuten mit wechselndem Lastbereich gefahren und dann fing sie an zu stottern mit dem resultat, dass sich das Gemisch im Kw-Gehäuse und in dem Krümmer gesammelt hat. Der BB Motor und der Vergaser sind beide erst neu Verbaut.
Werde nachher dann mal berichten ob ich was gefunden habe.

Sooo...
Hatte nun den Vergaser ausgebaut und den Schwimmer mal getestet.
Der Schwimmer dichtet bei voller Kammer komplett ab, die Düsen haben keine ablagerungen und die Nadel sitzt auch ordentlich, nur kann ich leider nicht sagen welche Nadel es ist.
Ich werde morgen mal bisschen shoppen gehen und mir ein paar kleinere Düsen besorgen

BZE · 1. März 2014, 19:08

So nochmal den Vergaser ausgebaut und bemerkt, dass permanent neben der Nadel und aus dem einen Loch wo der luffi drauf sitzt ausläuft.
Hat jemand n tip für mich?

Fredl#78 · 1. März 2014, 20:15

Hört sich an, als wenn die Luft/Gemisch Schraube zu weit draussen ist oder sogar ganz fehlt.
Mfg

BZE · 2. März 2014, 15:32

Problem gelöst.
Der graue Anschluss neben dem Öl Anschluss darf natürlich nicht dicht gemacht werden.
Und schon säuft die Karre nicht mehr ab

Vielen Dank für eure Tipps

Swiffty · 4. März 2014, 14:13

Der Graue anschluss ist doch der Überlauf von der Schwimmerkammer oder ??

BZE · 4. März 2014, 17:48

Swiffty schrieb:

Der Graue anschluss ist doch der Überlauf von der Schwimmerkammer oder ??

Genau das ist der Luftauslass / Überlauf der Schwimmerkammer

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