Funktionieren tut die mit der Beschädigung schon noch. Erstmal müssen Lüfterrad und Kupplung ab. Das ist gar nicht so einfach. Das Lüfterrad kann man mit 2 Schrauben abziehen, indem man sie in ein eigens geschnittenes Gewinde neben der Welle schraubt. Sobald sie am Motorgehäuse anliegen wird abwechselnd eine halbe Umdrehung weitergedregt bis das Lüfterrad abspringt. Verliere dann den kleinen Zündkeil nicht, er steckt meistens noch in der Welle.
Den Zylinder hast du ja schon runter.
Bei der Kupplung gehts weiter, bei ihr muss auch erst Mal die Schraube in der Mitte raus. Dazu einfach die Kupplung mit einem Schraubenzieher blockieren. Pass dabei aber auf, da kann auch was kaputt gehen. Dann mit einer feinen Zange die Kupplungsfedern aushängen und die 3 Kupplungsbacken abschrauben. In diese somit freigewordenen Gewinde kommen wieder etwas längere M6 schrauben und das Spiel geht von vorne los, wie beim Lüfterrad. Montiert wird die Kupplung später wieder komplett, das bedeutet dass du nicht erst wieder das letzte Teil auf die Wlle steckst und dann alles dran schraubst sondern gleich die ganze Kupplung draufsteckst.
Jetzt werden die 4 Gehäusehälftenschrauben Kupplungsseitig gelöst und die Hälften können getrennt werden.
Die Kurbelwelle kann dann aus den Lagern genommen werden.
Jetzt kannst du schauen, ob irgendwo Späne oder ähnliches festklemmen. Die Lager und Wellenduchtringe musst du nicht unbedingt aus den Gehäusehälften nehmen, die reinigst du am Besten mit Druckluft.
Den Zylinder hast du ja schon runter.
Bei der Kupplung gehts weiter, bei ihr muss auch erst Mal die Schraube in der Mitte raus. Dazu einfach die Kupplung mit einem Schraubenzieher blockieren. Pass dabei aber auf, da kann auch was kaputt gehen. Dann mit einer feinen Zange die Kupplungsfedern aushängen und die 3 Kupplungsbacken abschrauben. In diese somit freigewordenen Gewinde kommen wieder etwas längere M6 schrauben und das Spiel geht von vorne los, wie beim Lüfterrad. Montiert wird die Kupplung später wieder komplett, das bedeutet dass du nicht erst wieder das letzte Teil auf die Wlle steckst und dann alles dran schraubst sondern gleich die ganze Kupplung draufsteckst.
Jetzt werden die 4 Gehäusehälftenschrauben Kupplungsseitig gelöst und die Hälften können getrennt werden.
Die Kurbelwelle kann dann aus den Lagern genommen werden.
Jetzt kannst du schauen, ob irgendwo Späne oder ähnliches festklemmen. Die Lager und Wellenduchtringe musst du nicht unbedingt aus den Gehäusehälften nehmen, die reinigst du am Besten mit Druckluft.