Erste Runden gedreht....

Ja, siehst du!

Wenn du sie kaputt machen willst, dann fahr mit der viel zu kurzen Übersetzung.

Dennis ist am Anfang in Ettlingen mit seiner (nun verkauften) C1 auch 6 / 72 gefahren, hat ihm besser gefallen als 7 / 72.
Kaputt gegangen ist da nix.... Wenn ich Dich wäre würde ich es in Ettlingen so testen (kannst ja umbauen dort....)
Gruß

Du fährst doch dann nur Vollgasanschlag.
Was sollte da einfacher sein zum fahren? ?(
Länger ist doch einfacher, weil du den Druck von unten nicht so doll hast.

Aber Geld spielt ja hier keine Rolle mehr.

Siehst du komplett richtig, würde an deiner Stelle auch mal mit einer etwas kürzeren Übersetzung anfangen.
Da du viel langsamer aus den Kurven rauskommen wirst, wirst du auch weniger Topspeed erreichen.
Solltest du dadurch relativ lange das Gas weit bis ganz aufgedreht haben, solltest du unbedingt darauf achten das du die Hauptdüse des Vergasers nicht zu klein gewählt hast --> Zündkerzencheck!!!

Ausserdem ist gerade am Anfang eine kürzere Übersetzung Kupplungsschonender da du früher (bei geringerer Geschwindigkeit) über den Einkuppelpunkt drüber bist

Falls es doch ein bischen zu kurz sein sollte würde ich aber vorher das Kettenrad wechseln und nicht das Rizel (falls du verschiedene Kettenräder hast). Hier kannst du feiner Unterscheiden. Ein Sprung von 6er Rizel auf 7er Rizel bei gleichem Kettenrad ist doch relativ groß!

@stocki 84 das dachte ich auch aber outdoor war das erste mal wo ich knieschleifen gelernt habe bei meiner c1 damals ( war vor dem ersten mal in panta ) und da hatte ich auch eine längere übersetzung drauf da war die c1 nicht so agresiv ) und es ist viel einfach gegangen

ich bin der meinung das outdoor mit längerer übersetzung viel leichter ist anzufangen bei einem bike was leistung hat c1 aufwärts

So ist es ja auch

Di kiddis fahren ja am Anfang au mit einer ZU LANGEN Übersetzung in ihten gedrosselten motoren damit sie lernen den Schwung mit zu nehmen... von daher würde ich sagen steig echt auf 7er um.. kommt die gemütlicher und du kannst dich auf kurven konzentrieren...

6:72 oder 6:70 (in Worten: sex mit siebzig ) wers mag......
Nee..mal ernst. Ich fahr indoor und auf ner kurzen outdoor 6:70.
Bin mit 50ccm bzm unterwegs. Mit der 40ccm blata elite wars 6:72.
Wer ne kurze Übersetzung im Griff hat, der braucht sich bei längeren keine
Sorgen mehr um Abgase oder gar Material im Höschen machen.

Tuuuu es.....aber pass halt am Anfang auf...vorallem wenn dein
Vergaser mal richtig abgestimmt ist und das Teil aaaaanschiebt.


...ehm....und die wenigsten kiddys haben 60kg +.......
Ausser vielleicht in den USA , wo manche Schulbusse verstärkte
Hinterachsen haben.......

War ja auch nur ein denk Anstoß..

kann man ja mal im kopf behalten.. ich persönlich finde es so definitv sinnvoller^^
Hat man eben mehr zeit sich um sitzposition und kurven zu kümmern^^
anstatt sich einen ab zu rackern...