Blata/BZM vs. C1 mit 48ccm ?

Hallo, habe zwar nur kracher und c1 ABER:
Sowohl der Onkel wie auch der RichterRacing haben absolut recht !!

Wollte das mal selber mit ner c1 machen, du brauchst mindestens eine andere Kurbelwelle ! Die China Dinger halten nicht viel aus....
Bei den Kosten einer silverplate Welle und ein Revidierungssatz. ....
Und andere bremsen sowie eine vernünftige Gabel...

Dann noch ein passenden auspuff bzw. Krümmer da die Geschraubt sind bei der b1., glaube nur die alten waren gesteckt.

Mach was du willst na klar ...denke daran du könntest die blata komplett nehmen für 800....verkaufst deine c1 mit ccm Satz und allem für ca..250..euro mit pmt s und allem vielleicht 300...dann hättest unterm Strich 500 bezahlt.

Sonst bezahlst deine c1 auch für "Spaß" nebenbei in Raten ab, weil jedesmal was neues kaputt geht...mfg

Mal eine Frage an den Themenersteller:

Welche Kurbelwelle mit wieviel Hub gedenkst du zu verbauen?


CTM

Um mal was klarzustellen:

Ohne etwas nachzuarbeiten passt da gar nichts ! Im Motorgehäuse muss diverses nachbearbeitet werden damit Pleuel (bei anderer KW) und/oder Kolben nicht anschlägt. Und zu dieser "48ccm Zylinder" Geschichte.... Wer hat dir das denn erzählt??

Welchen Bohrungsdurchmesser haben denn deine beiden Zylinder die du da liegen hast?? Solltest erst mal nachmessen gehn....



CTM

48 haben die glaube auch nicht , glaube gibt 45 und 46 , TomKing seiner war ein 46er ,haben wir aber auch erst nach dem Kolbenbruch gemerkt als er einen Neuen BigBore Kolben verbauen wollte und der im Zylinder hin und her schlackern konnte

Ich fahre selber n1 C1 aber Versuche an Teile günstig ran zu kommen, sei es auch nur als Ersatz.

Und andere Teile wie größerer Vergaser Monster Intake und so wenn das Angebot gut ist.

Aber das Preis Leistungsverhältniss muss stimmen !!!

Du Investierst blöd gesagt in einen Golf was niemals ein Lambo wird.

C1 bleibt C1 Richter Racing hat das gut beschrieben du bekommst die Dinger auf Leistung aber nicht haltbar, da bist du mit Marke 1000x besser dran.

Für mich ist das alles löblich was du vor hast aber ziemlich viel Geld für nichts.

Sollte aber jeder selber wissen, auch mit einem Markenbike kann man nur aus Spaß fahren was mehr Spaß bringt und auf lange Sicht weniger kostet !

Performance 269 schrieb:

Mal die Stärke vom Fuß gemessen.
47ccm 10 mm
48ccm 9 mm.

Was spielen diese Maße denn für eine Rolle??? Du sollst den Innendurchmesser der Laufbuchse messen !!! Bohrungsdurchmesser und Hublänge der Kurbelwelle ergeben in Verbindung mit der richtigen Umrechnungsformel den Wert des Hubraumes.

Die Dicke des Zylinderfuß ist nicht signifikant um auf die Länge des Zylinders Rückschlüsse ziehen zu können. Das einzige Maß was evtl noch von Interesse wäre, wäre jenes von Oberkante Zylinder zu Unterkante Zylinder.



CTM