Hei,

würde dir raten erst fahren zu lernen ( bisherige leistung voll beherrschen ) und dann tunen. Nen 17,5er Dello kannst verbauen.. Die WRS hat so eh gut power fürn anfang!

hallo

bei dem blata motor kannst du die übergänge von kw gehäuse zum zylinder glätten das keine kanten mehr sind, vergaser ein 17,5 phva,

schneller macht die überwiegend der Fahrer

die Du gekauft hast ist soweit vollkommen ok u schnell, würd nichts dran machen außer erstmal Fahren,Fahren Fahren. Sammle erstmal Erfahrung mit dem Chassis u dem Fahrverhalten der Elite. Außerdem viel Tunen geht nimmer. 40 o 50ccm BZM umbaukit (was es kaum noch gibt) u nen andern Pott,die es genauso wenig gibt. Aber beides macht dich eher langsamer ,wenn Du die Elite nicht scho richtig Fahren kannst. Durch ihren kurzen Radstand muß man da scho a wenig Erfahrung haben, sonnst kommst mit mehr Leistung gar nimmer vorwärts. Es gibt /gab hier genug Leutz die mit der standart Elite Sau schnell waren.

evtl kannst Dich nach einer Blata Kit Welle umschauen, und einem Kit (Flachkopfkolben u passendem Kopf) umschauen u eine WRS draus machen...

Servus,

gratuliere zum neuen Bike.
Mal so eine grundsätzliche Frage. Hast du denn schon mal einen Motor zerlegt / revidiert. Ohne Erfahrungen kann man da viel kaputt optimieren.
Tunningteile kaufen und anbauen und fertig ist da bis auf wenige Ausnahmen nicht. Wenn du den Motor optimieren willst kannst du durch:

- sinnvolles Bearbeiten und polieren des Gehäuses (innen) die Strömung optimieren
- den Auslass optimieren (vergößern)
- die Quetschkante wenn notwendig anpassen.

Austauschen könnte man:
- Vergaser
- Membranblock
- Luftfilter bzw. Airbox
- Auspuff

Das alles muss aber aufeinander abgestimmt sein und passen. Sonst investierst du einen Haufen Zeit und Geld und sie läuft hinterher schlechter als zuvor.

Daher auch meine Empfehlung:
Lass das mit dem Tunen und lerne ordentlich und schnell zu fahren. Das bringt wesentlich mehr Speed, als den Motor zu bearbeiten.

Gruß Sven

der 17,5er sollte eigentlich schon verbaut sein

Was Matze93 und Böhser Onkel dir geschrieben haben reicht erst mal für dich, komme erst mal mit der kleinen klar
Anscheinend kennt BO das Bike sonst hätte er es vermutlich nicht geschrieben, heißt für mich erst mal nichts zu machen.

Und das ist auch gut so, endlich mal einer der Einsichtig ist

Ein größerer Vergaser bringt dir mehr Enddrehzahl/Endleistung, da du ja aber jetzt einmal hauptsächlich in Hörsching fahren wirst, ist Enddrehzahl eh nicht wichtig bzw wirst du am Anfang eh noch nicht so schnell unterwegs sein das du das Bike auf dieser kurzen Geraden (die eigentlich eine Kurve ist *gg*) zum Ausdrehen bringen wirst
Viel wichtiger ist das du dort eine ordentliche Kupplungseinstellung und eine saubere Gasannahme/Leistungsentfaltung hast, also dein aktuell verbauter Vergaser sauber abgestimmt ist.

PS: Wenn der Typ jetzt immer MIT Choke gefahren ist wird möglicherweise die verbaute Nebendüse zu klein sein!!!!!

ok. Danke, bin von der Amir WR ausgegangen. Da es sich um eine WRS handelt, vergis mein Tip mit Kit Welle u anderm Kolben! Aber der 17,5er PHVA wäre eine gute wahl. Mehr würde ich dann nicht machen.