standgas zu niedrig

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    • standgas zu niedrig

      Hi erstmal. Bin neu hier, daher kurz zu mir:
      Ich betreibe rc-modellbau mit verbrennungsmotoren (nitro und kettensägenmotoren) und bin autoschrauber seit gut... 10 Jahren. Bin also nicht auf den Kopf gefallen. Nur im Pocket bike Bereich bin ich neu.

      Zum bike:
      Meine Frau hat es mir vor ner Woche gebraucht gekauft. Ist so'n luftgekühltes, 49ccm Membran billigding. Der Motor ist in Ordnung und dicht, der Auspuff hat ein kleines loch vorm esd, nach einem Jahr standzeit beim vorbesitzer lief der vergaser aus und das ding sprang nicht an. Ich habe mir also einen flachschieber gekauft. Es läuft damit wohl, aber nur mit voll reingedrehter standgasschraube und auch da geht's gern im Stand aus. Zudem ölt es schwarz aus dem Auspuff und die Kerze ist leicht rußig.
      Sprit ist 1:50

      Kann ja nicht Sinn der Sache sein das standgas voll aufzudrehen. Liegt es Villt an der falschen düse? Damit kenne ich mich nicht aus.
      Noch als Hinweis: es ist kein benzinfilter und kein benzinhahn an dem ding.

      Ich hoffe ihr könnt helfen.
      Villt sogar jemand aus der Nähe da? Habe Ne sehr große Halle und komme aus nordhorn, Grafschaft Bentheim, Niedersachsen

      Edit: bei voll eingedrehter standgasschraube läuft es nicht hochtourig, lediglich leicht höher als normal.
      Ich Google seit 4 Tagen und habe mir eure faq und troubleshooting Beiträge durchgelesen. Also auch schon vieles gecheckt.

    • hallo coldhunter82, erst mal eine frage welchen vergaser hast du gekauft.. den standartvergaser der vorher schon verbaut war? oder einen anderen..

      Zitat: " Zudem ölt es schwarz aus dem Auspuff und die Kerze ist leicht rußig."

      schwarzes öl aus dem auspuff ist unverbranntes öl sowas passiert zb. bei billigöl oder dem falschen (ideal, vollsynthetisches 2t öl), der falschen mischung, wenn der motor erst gar nicht vernünftig auf betriebstemperatur kommt, oder auch einer zu fetten abstimmung unter anderem.. ein vernünftiges kerzenbild bekommt man auch erst wenn man eine weile gefahren ist (das perfekte kerzenbild bei vollgasfahrt direkt den notaus betätigen, ausrollen lassen, abkühlen lassen, kerze begutachten)
      zur düse ist im china standart flachschieber meist eine düse in der größe 55-60 verbaut, leider sind sie nie beschriftet bekommt man nur mit einer düselehre heraus. (achtung bei der gewindesteigung beim bestellen von neuen düsen)

      du schreibst deine kerze ist leicht rußig, wenn dein bike zu fett läuft ist die kerze meist auch schwarz versüfft oft klebt dann auch das schwarze öl an der kerze.
      1:50 ist schonmal gut ist ja schon wenigr öl als eigl empfohlen wird das bike anfangs mit 1:25 zu fahren.

      ein düsenset ist immer eine gute infestition, sowie ein vernünftiger vergaser zb. einen aus der dellorto sha serie wird hier oft empfohlen. dem kann ich nur zustimmen

      wenn du vorhast damit öfters zu fahren wäre es vlt. eine überlegung wert sich einen vernünftigen vergaser sammt ass und membranen zu besorgen, ich sage mal aus erfahrung bei 95% liegt allgemein das problem am vergaser oder zündung bei den china krachern.

      gruß roland :bier:

    • Hallo,

      wenn du den SHA 14 replica hast, dann ist das normal mit der Standgasschraube. Ich musste bei mir auch eine Längere reinmachen damit er am Leben bleibt.
      1:50 ist nicht falsch, besser wäre 1:33 bis 1:40. Öl hab ich das Billigste vom billigsten drin (2,50€/Liter) und bei mir kommts nicht ausm Auspuff.

      Gruß Stroker

      Edit: Alcatraz war schneller X(

    • Zitat : " wenn du den SHA 14 replica hast, dann ist das normal mit der Standgasschraube."

      Richtig, nicht nur beim replikat... :)

      als ich vor ca 10 jahren mein ersten kracher bekam (standart, gebraucht) der vorbesitzer fuhr das bike nur mit super bleifrei über lange zeit und das ding fuhr auch als sich sie bekam noch fast ein ganzes jahr bis ich mir eine cross kaufte, erst ab da wusste ich das man in das bike ein benzingemisch tanken musste da es auf dem aufkleber auf den tank stand. 8| wie man sieht die dinger laufen, bin die cross dann lange zeit gefahren immer mit 1:25, erst als ich mich mit dem ganzen mehr beschäftigte und das tuning begann änderte sich zur erfahrung auch das gemisch :D
      in meinen anderen krachern fuhr ich nur noch 1:50 erst als es mit den wk bikes und marke anfing 1:33.. dann aber überall

      wie man sieht es ist schnubbe.. nur jetzt im nachhinein würde ich es keinem empfehlen sein pocket mit bleifrei zu betanken :S

    • puuuh, erstmal vielen dank für die schnellen und vielen Antworten. Also ich versuche mal abzuarbeiten, aber zu allererst: 1:40 hab ich gemischt, tippfehler meinerseits. Da es ein gebrauchtes bike ist, sind die 1:25 ja nicht mehr nötig.

      ich habe einen flachschiebevergaser gekauft. 25 euro bei ebay im Set mit luffi und bowdenzug. Sind 4 weitere düsen dabei (beschriftet). Vorher hatte er einen drehschiebevergaser (heißen die so?). Der ist aber ziemlich sicher völlig hin. Allein die dichtungen erinnern an alten kaugummi und der Sprit lief ungehindert aus dem luftfilter.

      Ich fahre, meinem Modellen zuliebe (1000 Euro allein der Motor) 1:40 mit super und liqui moly vollsynthetisch. Also kein billigöl, kein fettes Gemisch. Der vergaser hat leider nur standgas. Mager stellen nicht möglich.

      Alles andere erübrigt sich ja aus dem oben beschriebenen. Es ist ein neues bike geplant. Ich will also nicht Unmengen investieren. Nur, das ding hat 20 Euro gekostet und wenn ich das zum Laufen bringe bin ich wissenstechnisch schon mal etwas weiter und schrotte nicht direkt das neue pb durch meine Unwissenheit, ihr versteht?.

      Fotos mache ich gleich zuhause und reiche sie nach. Nicht wundern, für 20 Euro gibt's natürlich kein Pocket bike mit ktm duke Umbau.
      Sprich: sieht echt kacke aus...

      Bis gleich

    • Smspace schrieb:

      Sha15 - kann das mit standgas Schraube nicht bestätigen.
      Bei unserem Kracher ist die relativ weit draußen.
      HD 72
      NADEL : 2. Clip von oben. ???????





      wie das denn ohne Nadel :suche:

      Hatte in meinem 15 er sha auch nie ein Problem damit, HD :78 .

      Ja ja , die normalen sind 12 mm Rundschiebervergaser und du hast den
      14mm ebay dellorto nachbau ?

      Ich denke mal der wird einfach zu fett laufen probiere es mal mit den anderen Düsen.

      Hauptdüse wäre geraten so: 56-58-60.

      Eigentlich laufen die immer viel zu fett,
      Darum säuft der unten rum gerne ab.

      Die 2-takter neigen im unteren Drehzahl Bereich eh zum überfetten, daher ja auch der Membraneinlass um den ganzen Einhalt zu Gebieten :rofl: .
      Aussehen ist Geschmackssache :)... Geschwindigkeit ist Realität...

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Kannnix_gpg ()

    • Jupp dellorto sha replica.
      da War der alacatraz schneller.

      Täuscht das mit dem Ansaugstutzen :suche: .

      Sieht so aus das der Vergaser nicht komplett drauf ist.

      Hast du mal den Membranblock rausgenommen ?

      Die blechmembrane sind gerne mal leicht verbogen, demzufolge leicht undicht Oder kleben am alten Öl.

      Das solltest du vielleicht mal schauen, gerade weil du es gebraucht gekauft hast.

      Achso und zum Benzinfilter, der ist integriert hinter dem Benzin Anschluss.

      Einen benzinhahn kriegst in jedem baumarkt oder roller shop.

      Ach und auch die neuen china gaser solltest du gründlich reinigen, da ist manchmal so viel Mist noch von der Produktion drin.
      da kannst du einstellen und tauschen was du willst.
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    • Ist schon plausibel habe ich bei meinem phva auch gemacht da die originale am Rahmen anlag.

      Du nimmst eine schraube mit dem selben gewinde und drehst die am Bock oder mit ner flex kegelförmig.

      Dreh vorher noch ne Mutter auf die schraube,
      Damit du den gewindegang dann wieder öffnest.

      Am besten nimmst die Feder raus dann siehst du ja wie hoch der schieber kommt.

      Foto habe ich leider gerade keine.

      Ne andere Lösung habe ich da auch nicht im Zauberhut.
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    • soooo, da iss er wieder. Sorry, hat etwas gedauert. Hab noch n Freund hier mit seinem Polo auf der Bühne.

      Also hier mal das Foto der membran

      Hab se jetz erstmal vorsichtig rangebogen, geht immer noch aus. Nun nimmt se auch kein Gas mehr an, könnte aber auch daran liegen...
      Werde die Tage mal Ne neue bestellen.
      Mit 75er düse springt es zumindest besser an.
      Ich melde mich dann nochmal.
      Danke erstmal für die freundliche und vor allem themenbezogene Hilfe ohne blöde Kommentare :P
      Aber meine Rechtschreibung ist ja auch pornös :D

      Hätte da noch Ne Frage.
      Ich habe mir das ding hier ausgesucht. Technisch natürlich einiges zu überarbeiten, aber optisch finde ich ist das Ne gute Grundlage. Oder gibt's n triftigen Grund der dagegen spricht?
      Wollte das dann mit magura öldruckbremsen, spiegeln, walbro vergaser und so n bissel auf Technik aufmöbeln.
      Das was ich jetzt hier hab sollte optisch Richtung streetfighter gehen.
      Wenns denn nochmal läuft...
      Ja, GfK kann ich durch kofferraumausbauten. Lackieren ist auch kein ding und auch airbrush im Rahmen. Suche immernoch gleichgesinnte aus NOH und Umgebung. EL zum Beispiel. ^^

    • huhu, wenn die membrane abstehen drehe die einfach um 8o .

      Ja vernünftige membrane machen sinn,
      Magura bremsen gehen, Pass nur auf das deine Felgen das auch aushalten :).

      Meine hayes stroke hat mich 3 Scheiben und ne Felge gekostet die zerbröckelt ist.

      Walbro vergaser:

      Habe selber ne Zeit Lang mit den membranvergaser experimentiert,

      Kennst die ja denke ich aus dem RC Bereich.

      Das kurzgas macht unheimlich Spaß :rolleyes:

      Aber die wetterempfindlichkeit.....

      Wie du möchtest :thumbsup:
      db.tt/8hXaRu36
      Aussehen ist Geschmackssache :)... Geschwindigkeit ist Realität...

    • Das Bike ist ein Polini (ich meine GP3) Nachbau.
      Ist von der Technik her wie jeder andere Kracher , bis auf ein paar Kleinigkeiten wie verkleidung und eventuell Rahmen.

      Aber ist zum anfangen und zum Einstieg schonmal gut . Ich würde mir aber dennoch ein gebrauchtes kaufen .
      Sparst dir ne Menge geld , die du in Markenteile wie Zündkerze , vergaser usw.... Investieren kannst. :)

      Gruß Christian

    • ja ne, also im modellbau haste bei nitromotoren schiebevergaser mit "küken" oder die üblichen kettensägenvergaser von walbro. Sind halt diese klappenvergaser mit Low und High einstellschraube. Und um genau diese geht's mir. Mit denen komme ich halt besser klar denke ich.

      Über die bremsscheiben habe ich auch schon nachgedacht. Ich dachte an welche aus dem MTB Bereich und stehbolzen mit Muttern statt der kleinen gammeligen schrauben. Das reißt Villt nicht so schnell aus und lässt sich mit hochfestem loctite gut fixieren.
      Prinzipiell geht's mir aber eher um die technische Optik.

      Wenn Membran umdrehen funktioniert, sollte biegen ja auch gehen...
      Dann hab ich also nach wie vor das selbe Problem <X
      Mein Kumpel hat Grad auch etwas Gas gegeben. Geht trotzdem aus :thumbdown:
      Also mal den vergaser zerlegen der dabei war? Hab noch dichtungspappe hier, Villt lässt sich da was retten...
      Morgen mal versuchen. Schaden kann es ja nicht

      Ne, gebraucht hab ich ja hier im Garten/Halle. Das muss ich nich wieder haben.
      Und gebraucht mit der Verkleidung hab ich noch nicht gesehen. Rahmen wird eh überarbeitet und geglättet. Soll ja hochwertig aussehen. Das gammelding hier wollte ich zb in Richtung buell umschweißen. Dicker Rahmen, alles schön glatt, Kabel innenliegend. Auspuff gern unters bike und so

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von coldhunter82 ()