Komme mir langsam so vor als wär ich der einzige hier der das Forum mit aktuellen geschehnissen auf trap hält. Naja war die letzten Monate mal wieder fleißig das aber eher nebenbei, da ich im winter viel spaß mit Pocketquad und co. hatte schoss mir das nächste Sommertaugliche schon förmlich vor die Nase. Pocket kart... bzw. bambinikart habe es durch einen kollegen erworben der hatte es von einem ehemligen mitglied hier, soviel ich weiß stand das da mehr als es fuhr.. dementsprechend war auch der zustand ziemlich ungebraucht... habe mich ans werk gemacht und einiges verbessert optisch wie auch technisch einige sachen wurden auch wieder so übernommen, standart war auch schon ein c1 motor drin. momentan sieht das ganze so aus.
Motor und anbauteile:
motor leicht bearbeitet und angepasst..neu gelagert und abgedichtet
c1 46ccm big bore
19mm vergaser
markenkupplung
Schaumstoffluftfilter
bzm zk stecker
Ngk zündkerze
polini glasfasermembranen
c1 kühler (markenschläuche)
c1 auspuff "lange krümmer version" flansch umgeschweißt auf die andere seite
esd/siebrohr abgeändert "cs team" neu gedämmt
zocchi benzinhahn (rote silkonschläuche)
usw.
Chassie und anbauteile:
stahl haubtrahmen pulverbeschichtet
kunstoff sitzschale gr. xl
250mm alulenkrad mit lederbezug
2 tlg. felgen mit sliks
kart kunstofkanzel (gecuttet)
taloon kettenrad (übersetzung 6/71)
stamas mech. bremsattel hinten
neuer crosstank mit eloxierten aluminiumtankdeckel
verstellbare spurstangen, kart lenkgestänge mit eloxierten spacern und nabe
starre antriebsachse
uvm. der teufel steckt im detail.
zum gefühlstechnischen kann ich nur so viel sagen (klein, hart, schnell)
mit den maßen Länge 103cm, breite vorne 80cm, breite hinten 90cm, höhe hinten 40,5cm , höhe an der höchsten stelle (verkleidungskanzel) 59cm.
da das ding null fahrwerks eigenschaften hat eignet sich es nur auf möglichst ebenen flächen zu fahren die bodenfreiheit von weniger als 1,5 cm lässt auch nicht mehr zu
gewichtstechnisch lieg das kart im bereich eines pocket quads minimal mehr.. dank vielen alu und kunstoffteilen...
bin es erst einmal gefahren und das nur kurz, nerflich war ich da auch ziemlich schnell an meinen grenzen
der neu überarbeitete motor muss nun erst mal eingefahren werden.. laufen tut er schonmal ganz gut.
der antrieb mit der starren achse verleitet zum reifen zerstören habe ich verststellen müssen, hoffentlich ergibt sich bald wieder was ich kann es kaum erwarten es nach dem umbau wieder zu fahren habe es gestern erst fertiggestellt.. leider passt s nicht in jedes auto, im passat war es kein problem im a3 und co. schon fehlanzeige also ist die möglichkeit es irgendwo mitzunehmen genau so ein kraftakt wie das fahren.
Ps: bremsen und gasgegeben wird per schaltwippe (selfmade umbau aus aluminium bremsgriffen) funktioniert richtig gut, lässt ein wenig motorsport feeling aufkommen
hoffe es gefällt.
dank noch an daddy, kathy und christian ihr habt super mitgeholfen
das nächste projekt ist schon im vollen gange..
lg roland
Motor und anbauteile:
motor leicht bearbeitet und angepasst..neu gelagert und abgedichtet
c1 46ccm big bore
19mm vergaser
markenkupplung
Schaumstoffluftfilter
bzm zk stecker
Ngk zündkerze
polini glasfasermembranen
c1 kühler (markenschläuche)
c1 auspuff "lange krümmer version" flansch umgeschweißt auf die andere seite
esd/siebrohr abgeändert "cs team" neu gedämmt
zocchi benzinhahn (rote silkonschläuche)
usw.
Chassie und anbauteile:
stahl haubtrahmen pulverbeschichtet
kunstoff sitzschale gr. xl
250mm alulenkrad mit lederbezug
2 tlg. felgen mit sliks
kart kunstofkanzel (gecuttet)
taloon kettenrad (übersetzung 6/71)
stamas mech. bremsattel hinten
neuer crosstank mit eloxierten aluminiumtankdeckel
verstellbare spurstangen, kart lenkgestänge mit eloxierten spacern und nabe
starre antriebsachse
uvm. der teufel steckt im detail.
zum gefühlstechnischen kann ich nur so viel sagen (klein, hart, schnell)
mit den maßen Länge 103cm, breite vorne 80cm, breite hinten 90cm, höhe hinten 40,5cm , höhe an der höchsten stelle (verkleidungskanzel) 59cm.
da das ding null fahrwerks eigenschaften hat eignet sich es nur auf möglichst ebenen flächen zu fahren die bodenfreiheit von weniger als 1,5 cm lässt auch nicht mehr zu
gewichtstechnisch lieg das kart im bereich eines pocket quads minimal mehr.. dank vielen alu und kunstoffteilen...
bin es erst einmal gefahren und das nur kurz, nerflich war ich da auch ziemlich schnell an meinen grenzen
der neu überarbeitete motor muss nun erst mal eingefahren werden.. laufen tut er schonmal ganz gut.
der antrieb mit der starren achse verleitet zum reifen zerstören habe ich verststellen müssen, hoffentlich ergibt sich bald wieder was ich kann es kaum erwarten es nach dem umbau wieder zu fahren habe es gestern erst fertiggestellt.. leider passt s nicht in jedes auto, im passat war es kein problem im a3 und co. schon fehlanzeige also ist die möglichkeit es irgendwo mitzunehmen genau so ein kraftakt wie das fahren.
Ps: bremsen und gasgegeben wird per schaltwippe (selfmade umbau aus aluminium bremsgriffen) funktioniert richtig gut, lässt ein wenig motorsport feeling aufkommen
hoffe es gefällt.
dank noch an daddy, kathy und christian ihr habt super mitgeholfen
das nächste projekt ist schon im vollen gange..
lg roland