Auslassbypass Big Bore

Hab da was "gefunden", was zum Verständniss der Dekompressionsnut beitragen könnte:

Eine "Nut" an der Oberkante des Auslaßfensters kostet zwar ein klein wenig Leistung, erleichtert aber die Schalldämpfung erheblich. Weil das Auspuffenster nicht plötzlich in der ganzen Breite geöffnet wird und sich deshalb keine so scharfen Druckschwankungen bilden, ist der Auspuffton viel angenehmer.

Quelle: toni-clark.com/deutsch/motoren/zg62/zg62sl.htm

Original von ixarus
Hab da was "gefunden", was zum Verständniss der Dekompressionsnut beitragen könnte:

Eine "Nut" an der Oberkante des Auslaßfensters kostet zwar ein klein wenig Leistung, erleichtert aber die Schalldämpfung erheblich. Weil das Auspuffenster nicht plötzlich in der ganzen Breite geöffnet wird und sich deshalb keine so scharfen Druckschwankungen bilden, ist der Auspuffton viel angenehmer.

Quelle: toni-clark.com/deutsch/motoren/zg62/zg62sl.htm

Als ich genau das im "alten" Forum sagte wurde ich als Dummschwätzer tituliert! Mir gings damals nicht um die Lautstärke sondern um die kaum messbaren Leistungsverluste. Das wurde mir andauern ""Kaputtdiskutiert" und einige Behaupteten sogar das die "Nut" zu Leistungsverlusten von bis zu 15% führt

Gruß

Chris

die 15 is sowieso in der pocketbikeszene ne beliebte zahl.
z.b. ebay
drehmomentplatte 15%mehr leistung
membran 15% mehr leistung
rocketkey,...
echt lustig sich sowat ma reinzuziehen

Also ich werd mich morgen mal ran machen die DEKOMPRESSIONSNUT zu verschließen.
Wie der Name schon sagt dient sie zur Dekompression beim starten um es zu erleichtern. Da ich meinen Scooter eh sehr leicht starten kann spielt das keine Rolle wenn es schwerer geht.
Mein vorheriger Scoot hatte auch 49ccm und eine kleinere Nut, dort war meiner Meinung nach die Leistung um ein vielfaches höher. Beim jetztigen Zylinder ist aber eine viel größere Nut die mir die ganzen guten Gase aus dem Auslass blasen.
Also mein Gedanke: Von ausen kurz über dem Auslass ein Loch bohren das in die Nut geht, dort ein Gewinde rein und eine Schraube die die Nut fast komplett verschließt. Falls es dann doch nicht gehen sollte (was ich nicht glaube) wird die schraube gekürzt und ich hab wieder eine Nut. Natürlich ist die Nut dann nicht komplett verschlossen, aber dafür in der länge wesentlich kürzer.

Also morgen werde ich wenns gut läuft berichten :D.




Mfg Timo

verschließen is sone sache müßte man schon aufschweißen und das bei alu nich einfach außerdem sind die zylinder beschichtet.

hab mir von wehlink n 44er zylnder besorgt wo die nut nur 0,5 tief 0,8 breit und 7mm lang is...

So ich hab fertig. Also die Nut habe ich zu 50% in der Länge verschließen können. Die nut war übrigens 3mm breit und ca 0,6mm tief ;(. Also hab ich direkt über dem auslass eine Küghlrippe abgesägt und dort ein loch gebohrt und eine m3 Schraube rein die direkt durch die Nut geht. NEbenbei hab ichz noch den Auslass um ca 0,5mm hoch gezogen... Deswegen lässt sich auch schlecht beurteilen wieviel die Nut verschließen gebracht hat.
Na auf jedenfall hab ich dann den Zylinder schön mit wasser und seife ausgewaschen nachdem ich fertig war :D. Und da ich sofort testen wollte ohne zu trocknen drauf geschraubt. nach 100zügen war er dann auch an... Kompression ist spürbar mehr geworden das lässt sich natürlich nicht verleugnen. Also hab ich erstmal warm gefahahren und dann die einstellung optimiert. Der Motor lief viel schöner hatte ich so den eindruck... Meine bisherige Höchstgeschwindigkeit war 50km/h mit voller Pulle den buckel runter. Mit den jetztgen Veränderungen sind 50km/h auf der Geraden und 52,5km/h den Berg runter Problemlos möglich, nebenbei dreht der Motor im mittleren bis oberen Bereich viel schneller hoch und natürlich auch wesentlich höher...
Also ich sehe das Tuning als sehr gelungen :P.



Mfg Timo

So neuer Zylinder neuer Versuch das noch besser zu machen. Der Zylinder stammt von einem 49ccm Scooter.
Zuerst habe ich den Zylinder in den Backofen um ihn auf 250grad vorzuwärmen und um ein verziehen wegen ungleichmäßiger erhitzung zu verhindern. Danach habe ich den Zylinder auf ca. 380°+ mit einem Gasbrenner erhitzt und dann mit spezial Alu (Schmelztemperatur 380°) Lot zugelötet. Ging recht gut. Nur das Glätten mit dem Dremel war so eine Sache... Bin paar mal abgerutscht... Schaut aber schlimmer aus wie es ist. Besser ein paar feine Macken als so eine Wumme von NUT. Habe sogar alles gemessen und jetzt stimmen die Abmessung wirklich ziemlich genau :




Getestet wird die nächsten Tage. Muss noch paar Sachen ändern.
Und wenn so eine Fette Nut keine 15% kostet weis ich auch nciht weiter...



Mfg Timo

hi Timolol
hast dich nicht mehr gemeldet, jetz frag ich mal nach!
wie siehts jetz aus mit deinem Zylinder? hats gehalten mit dem Aluzeug? Wenn ja hat sich die Charakteristik des Zylinders verändert?
lass uns doch nich so ohne Antworten hängen!

>> Bär <<

Original von wer_bremst_verliert
ach ja----zum thema"lieber n paar kleine macken als ne nut"---du hast scheinbar von motorentechnik nicht den geringsten plan---oder????????

es ist noch kein meister vom himmel gefallen... deiner "zurückhaltenden" wortwahl entnehme ich, daß du in sachen motorentechnik den vollen durchblick hast... ???

r

p.s. er wird wohl das zeug hier gemeint haben:
al85.de/deutsch.html
das wird nicht halten.

ja schön.. das freut mich ja, was ihr beiden da von euch gegeben habt.. is nur extrem unhilfreich!!! aber naja


@ Timolol: würd mich immernoch über nen ausführlichen Bericht deinerseits freuen!

>> Bär <<

Original von wer_bremst_verliert
sorry wenn ich n bissl---ähhhhh--"erregt" war------aber was soll man zu solchen"tuningmaßnahmen"schon noch sagen ausser--

MMMUUAAAAHHAHAHAHHHAHAHAHAAA





besonderes augenmerk sei auf die hitzebeständigkeit von dem "zeug"gelegt......

in ner laufbuchse---- :dumm: :dumm:


sorry-ich sag lieber gar nix mehr bevor ich wieder in hysterisches gelächter verfalle......

N versuch ists ja wert. Wenn ich an menen BBs rumfummle is es mir auch so ziemlich egal was an der Buchse noch ganz ist, da das zeugs eh nicht viel wert ist. hauptsache es geht wie Sau.

So da bin ich wieder.

Das Problem ist nciht das Lot ansich. Sondern das eigentliche Problem ist das man den Zylinder auf die Temperatur bringen muss. Ich habe festgestellt das er feine Haarrisse bekommen hat und innen an der Chromschicht huppel bekommt.
Das Aluzeug hat vlt 2L gehalten bis mein Zylinder gebrochen ist. Was wohl daran lag das er die besagten Risse bekommen hat.
Ich werde mich in den nächsten Tagen auf jedenfall intensiv darum kümmern ob der Hersteller den Zylinder auch ohne Nut anbieten kann oder ob es eine Firma gibt die das zu einem angemessenen Preis zuschweißt und evtl. neu hohnt und beschichtet.

und wegen den 380grad: Wo um Gottes willen hats im Zylinder 380grad?

Wegen der Leistung noch was: Wen die nut 5mm tief wäre und bis zur hälfte des Zylinders hoch gehen würde, täte das keine Leistung kosten? Denkt mal drüber nach.
Meine Nut ist 3mm breit 1,5mm tief und geht knapp 20mm nach oben bei 32mm Hub. Sorry Leute aber wer da sagt das kostet keine Leistung hat den Arsch offen.
oder fahrt ihr alle mitn Kolbenfresser rum und sagt das kostet keine Leistung? Wohl kaum!!!


Edit: Wenns nur 15% wären würd ich mich zufrieden geben. Aber wenn der ohne Nut wheelies zieht ohne ende und Mit kaum vom Fleck kommt ist doch irgenwas faul oder nicht?
ich hatte mal nen Zylinder mit kleinerer Nut und ich sag euch der Ging Welten besser.



Mfg Timo

Original von v-tec
verschließen is sone sache müßte man schon aufschweißen und das bei alu nich einfach außerdem sind die zylinder beschichtet.

hab mir von wehlink n 44er zylnder besorgt wo die nut nur 0,5 tief 0,8 breit und 7mm lang is...

welink.de

Für Benzin-Scooter oder PB?


Mfg Timo

44mm PB

ohne is nich zu bekommen nur als 40mm und das auch schwer...

Ich hab halt nen Scooterzylinder und der ist Kolbengesteuert ;).
Na mal sehen jetz hab ich bei der 2ten Firma mal angefragt ob die das zumachen können.
Wenn ja wär geil. Schöne ordentliche Verdichtung und affengeiles Drehmoment von unten raus...
Wenn nicht muss ich mir was einfallen lassen. Aber ich find schon noch ne Firma die das kann.

Anbei noch ein Bild von meinem Scoot:





Mfg Timo

Meine Nut ist 3mm breit 1,5mm tief und geht knapp 20mm nach oben bei 32mm Hub. Sorry Leute aber wer da sagt das kostet keine Leistung hat den Arsch offen. [...] Wenns nur 15% wären würd ich mich zufrieden geben.

...und wer sich vom entfernen der nut 15% mehrleistung erhofft, der hat ebenfalls den arsch offen... tolles sprachliches niveau hier in diesem thread.

r

Ich weis wie er mit ner mini nut abzieht und wie mit dem fetten Teil.
Ohne das das jemand von euch getestet hab gibt hier jeder fröhlich seinen Senf dazu und weis selber net was für Auswirkungen das auf das Laufverhalten hat.
Das regt mich dermaßen auf, besonders das mit dem Lot.


Mfg Timo