Alutec macht Zicken

@"patze"
Direkt nach dem Ausgehen habe ich noch nicht nachgeschaut, allerdings ca. 5 mins danach. Funke war da. Kann ich aber demnächst zur Sicherheit nochmal überprüfen.

@Miniquadler
Inzwischen hab ich das Vertrauen in die Baumärkte verlohren...wohne auf dem Land und hier gibts nur einen Baumarkt in der Nähe, der ist leider etwas bescheiden sortiert. Die letzten 3 Male die ich da war, bin ich wieder mit leeren Händen rausspatziert.
Werde mir warscheinlich gleich ein "rebuilt-kit" besorgen, die Feder wieder aufzuwickeln ist echt eine beschissene Arbeit.

@ExOdUs
Ok, werde mir ich besorgen. Jetzt bestellt ich aber erstmal das "rebuilt-kit" das mit der Bohrmaschine wird mir jetzt doch etwas zu riskant :D.

Ich glaub ich werd nicht mehr...Problem gefunden X(.
Es lag an der Kerze, kaum zu glauben, aber eine der neuen Kerzen hatte wohl eine Macke.
Hier nochmal zur Klarheit:
1. NGK Kerze ist 13 Liter ohne Probleme gelaufen, dann nach dem Winterschlaf lief das Bike mit dieser Kerze nicht mehr
2. NGK Kerze (NEU&OVP) wurde eingebaut um zu testen ob es an der Kerze lag, Bike ging trotzdem aus.
3. NGK Kerze (auch NEU&OVP) habe ich gerade eingebaut, Bike lief jetzt 20mins ohne jegliche Probleme und das ohne etwas am Setup etc. zu verändern
Kerze Nummer 2 sieht auch etwas anders aus, ist minimal kürzer als Kerze 1&3 und die Unterlegscheibe ist auch anders.
Nr. 1&3 hab ich von Ill-legal, Nr. 2 von einem 2-Rad Händler hier aus der Stadt, alle 3 sind B9HS.
Ich glaubs immer noch nicht, 2 Kerzen am Arsch und davon eine neue, das gibt zu denken ;).

Auf jedenfall nochmal Danke an alle die sich bemüht haben mir zu helfen, das Eisspray kann ich ja jetzt erstmal für was anderes benutzen, ich dampfe fast vor Wut (nie hätte ich gedacht, dass eine neue Kerze einen Schuss haben kann) :D.

Eine Frage noch, die Polinis werden mit Champion Kerzen ausgeliefert, welche Kerze würde da für die Alutec/911 6,2 WK passen (Bezeichnung) ?
So langsam hab ich das Vertrauen in die Firma NGK verlohren, das kanns ja echt nicht sein.

Der Bock macht schon wieder Zicken, so langsam nervt es gewaltig.
Nachdem das 1. Problem gefunden und beseitig war, kommt jetzt schon gleich das 2. Heute war das Wetter ja relativ gut, hab also ein paar Runden auf dem Parkplatz gedreht. Erst langsam dem Motor auf Temperatur gebracht und dann nach 10-15mins hab ich´s krachen lassen. Leider nicht allzu lange, da auf einmal das Standgas hoch wie noch was war. Es dauerte auch nicht lange und der Bock ging aus. Nach ein paar Versuchen ging er zwar wieder an, aber das Standgas war immer noch viel zu hoch (ganz klar wird wohl Falschluft ziehen). Allerdings hat ein erneuter Test mit dem Bremsenreiniger kein Ergebnis gebracht, die Dichtungen am Motor sind komplett Dicht.
Exodus hatte mal zu meinem 1. Problem geschrieben, dass es auch an den Membranen liegen kann (falls diese im warmen Zustand nicht richtig schließen) könnte das auch eine Ursache für das hohe Standgas inkl. anschließenden Absterben sein? (hätte noch den orig. Block da, den ich Notfalls zum testen einbauen könnte) Im Moment ist ja der Zocchi Membranblock inkl. GFK Membranen verbaut.
Den Starter hab mittlerweile wieder hinbekommen, das Seil aus einer alten Stihl Kettensäge passte glücklicherweise.

Ich habe Heute nochmal den Vergaser komplett auseinander genommen, ist soweit alles in Ordnung. Schwimmerventil schließt/öffnet richtig, Düse/Düsenstock/Zerstäuber waren sauber, Flachschieber auch in Ordnung. Das einzige was aufgefallen ist, an der Aufnahme für den Benzinschlauch ist der Gaser leicht undicht (war leicht feucht). Daran kannst aber nicht liegen.
Ich habe auch noch den orig Membranblock mit dem Zocchi Block verglichen. Beim Test auf Glas ist mir aufgefallen, dass der Zocchi Block auf ASS Seite nicht plan ist, der orig. Block hingegen schon. Könnte das die Ursache sein?
zumal die Dichtung zwischen ASS und Membranblock an einer Stelle geradezu nass war.