Motor dreht nicht hoch
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Ich würde mir gern sofort nen richtigen Motor holen, nun hab ich aber schon zwei von den c1 Dingern hierliegen. Wenn ich jetzt noch einen Blatamotor kaufe, dann reißt mir meine Frau den Nischel runter.
Also muss das jetzt erstmal so gehen, schließlich fahren die c1 bikes ja auch irgendwie.
Ich habe jetzt mal bei "suche" eine Anfrage gestartet wegen einem Auspuff. Den würde ich dann anpassen und wenn der funktioniert baue ich den dann nochmal in Schön nach. -
Das ist die richtige Entscheidung. Aber pass auf, daß du die Krümmerlänge nicht veränderst. Und wenn alles gut läuft und der Kleine sich eingefahren hat, besorgst du dir eh einen Markenmotor . Wenn man den C1 motor nicht frisiert und die Wasserpumpe bzw. das Kühlsystem gut funktioniert, läuft er auch relativ zuverlässig. Und glaub mir; es liegt zu 100% an dem Auspuff
MfG LarsSachsen-Cup Vizemeister 2013 WK2 -
Guten Morgen liebe Gemeinde, der Auspuff ist bestellt.
Hat von euch einer ne Ahnung wie beim original Blatamotor der Zündzeitpunkt ist und wie hoch der verdichtet ist? -
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Zum probieren erstmal original c1.
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es gibt 2 stk, die dünne version oder die dicke berta
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diesen hier
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ok das ist die dünne version Leistungstechnisch der pot ist eher im mittleren drehzahl gut.
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Egal lasst ihn mal machen tauschen kann er später immer nochCHA-Motorsporteam
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Am Samstag habe ich meine Teile vom Sandstrahlen wiederbekommen und dann gleich in einer Nachtschicht den Rahmen lackiert und angefangen alles zu montieren.
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Wie weit bist du mit dem Auspuff und Bike? Ich will Bilder sehenSachsen-Cup Vizemeister 2013 WK2
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Ich bin leider noch nicht viel weiter, mich hatte über die Feiertage so ein Grippevirus ans Bett gefesselt.
Hab die Räder lackiert und den Auspuff zerschnippelt und zusammengeheftet. Diese Woche lasse ich ihn noch von nem Kumpel durchschweissen und am Wochenende werde ich dann mal testen.
Ich habe allerdings nicht den C1 Auspuff genommen, da der den ich schon verbaut hatte, bis auf den Krümmer, von den Abmassen her gleich war.
Krümmer habe ich vom Simson genommen, der ist im Durchmesser 28 und passt saugend in den Auslassstutzen. Habe ihn 2cm länger als beim Original gemacht, weil ich denke das der 180grad Bogen, der bei mir fehlt, auch noch was ausmacht, oder nicht? -
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Der Auspuff ist das wichtigste Bauteil eines Zweitakters. Wenn der nicht stimmt, läuft es einfach nicht. Spar dir die Mühe mit dem Simson Auspuff!!!Sachsen-Cup Vizemeister 2013 WK2
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Scheinbar zwecklos Ratschläge zu geben.
Erst sagen alle "machs gescheit"--da kommt als nächste Amtshandlung dieses dünne C1 Rohr. Als ob dieses Ding nicht schon Kompromiss genug ist, fängt er nun an die eh schon nicht optimale Auspuffanlage noch schlechter zu machen....
Irgendwie verliert man da die Lust erneut nen Riesentext mit Hilfestellungen zu schreiben und denkt sich nur noch "ach mach doch was du denkst".... -
Ich habe keinen Simsonauspuff verwendet, sondern nur den Krümmer, weil der den Durchmesser hat den ich benötige. Soweit ich mich erinnern kann wählt man den Durchmesser des Krümmers 15 bis 20 Prozent grösser als die Auslassfläche im Zylinder. Bei meinem Motor habe ich da einen Wert von 470 qmm ermittelt plus 17 Prozent ergibt 550qmm, also genau die Fläche, die ein Rohr mit 28mm Durchmesser und einer Wandung von 0,75 hat. Ob das Rohr früher mal an einem Simson war ist meinen Abgasen bestimmt egal. Der C1 Auspuff ist eigentlich nicht zu dünn, nur Scheisse verarbeitet an den Übergängen. Um so grösser die Volumendifferenz zwischen Krümmer und Blase, desto geringer wird das nutzbare Drehzahlband. Die Länge vom Krümmer nimmt man bei einem angestrebten Drehzahlband zwischen 8 und 12000 mit etwa dem 10 fachen des Durchmessers an und da kommt man auf 280mm, so lang habe ich meinen auch gemacht. Ich habe auch geschrieben, dass ich den C1 Auspuff nicht verwendet habe, sondern einen der die selben Abmasse hat, aber halt sauberer verarbeitet ist.
Den Gegenkonus habe ich verändert, weil ich einen Knick einbauen musste. Dazu habe ich aber das Volumen und den Winkel nicht verändert, sondern ein Gegenstück eingesetzt, was dem entspricht welches ich rausgeschnitten habe, eben nur die Schnittwinkel genau entgegengesetzt.
Ich habe nicht wild drauflosgebastelt, sondern mir schon Gedanken gemacht. Irgendwie muss ich den Pott ja unterbringen, hier geht nun mal kein plug and play.
Ich weiß wie wichtig der Auspuff beim 2 takter ist, bin selbst viele Jahre aktiv Rennen gefahren. (80ccm) -
Wenn du das so beschreibst, bin ich damit einverstanden Aber ich verstehe nicht, warum du den Krümmer 2cm länger gemacht hast. Damit verschiebst du das nutzbare Leistungsband nach unten!Sachsen-Cup Vizemeister 2013 WK2
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Theoretisch schon, aber wenn du dir mal den C1 Krümmer anschaust haste doch den eckelhaften Knick ganz vorne und der müsste im Prinzip das selbe bewirken wie ein etwas längerer Krümmer, da die Gase dort erstmal gebremst werden durch die Verwirbelung die da entsteht. Ob das nun wirklich 2cm entspricht???
Selbst wenn sich dadurch die Drehmomontkurve etwas nach unten verschiebt würde ich mich nicht wirklich drüber ärgern. -
Danny23 schrieb:
Ob das Rohr früher mal an einem Simson war ist meinen Abgasen bestimmt egal.
Es geht nicht darum wo das Rohr mal dran war--es geht darum, das es einfach nur ein zylindrisches Rohr ist. Warum sind wohl bei den meisten Resonanzanlagen die Krümmer bereits konisch. Ein konischer Krümmer ist für die Zylinderentleerung förderlicher als ein normales Rohr. Negativbeispiel ist die Auspuffanlage die bei der Blata Ultima R40 ab Werk verbaut ist.
Die Kiste geht mit diesem Krüppel von Auspuff keinen Meter.
Danny23 schrieb:
Die Länge vom Krümmer nimmt man bei einem angestrebten Drehzahlband zwischen 8 und 12000 mit etwa dem 10 fachen des Durchmessers an und da kommt man auf 280mm, so lang habe ich meinen auch gemacht.
Ich sehe das du die Auslasslänge am Zylinder vollkommen unberücksichtigt gelassen hast? Dieser ewig lange "Rüssel" am Zylinder zählt bereits auch zur Krümmerlänge. Die Länge des gesamten Krümmer beeinhaltet ALLES beginnend ab der Auslassöffnung der Laufbuchse. Der Auslasskanal beim gesteckten C1 Zylinder ist bereits ca 80mm lang (grob nachgemessen). In den Auslasskanal am Zylinder wird das Krümmerrohr ca 20mm tief gesteckt. Also ist die zu berücksichtigende Auslasslänge am Zylinder 60mm.
Wenn du also einen 280mm langen Krümmer anstrebst müsste dein Krümmerrohr lediglich 220mm lang sein.
Ein weiterer Fehler >> deine Rechnung stimmt dahingehend nicht das du das 10fache vom Außendurchmesser genommen hast. Zur Berechnung der Auspuffparameter wird der Innendurchmesser genommen. Also in deinem Fall wäre das ID =26.5. Also kommst bei Faktor 10 auf eine Gesamtkrümmerlänge von 265mm. Davon noch die ca 60mm Länge die vom "Rüssel" bleibt abgezogen wären es 205mm "Krümmerrohrlänge"
Du hättest also dein Rohr so wie du das vor hast um satte 75mm zu lang gemacht....Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von CNC-Tec ()
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