Das klingt nach Schmutz im Schwimmerventil. Wenn du den Vergaser auf hast läuft der Sprit gut, wei das Ventil weiter aufmacht als im verschraubten Zustabnd und wenn du den Schwimmer randrückst ist er dicht. Du hast aber im Finger mehr Kraft als die 3 Gramm Auftieb die der Schwimmer bringt. Im Verbauten Zustand kann weniger Sprit rein wie der Motor zieht, deshalb geht sie am Anfang, solange noch genug Sprit im Schwimmergehäuse ist, und dann wird sie zu mager und heult auf. Durch die Verstopfung läuft der Benzin zwar langsam aber ständig und deshalb läuft er irgendwann über. Das muss nicht die Ursache sein, hört sich aber für mich genauso an. Das kann irgendetwas Fadenartiges sein was in der Bohrung steckt, so war es bei mir mal. Ich hab mich damals auch fast zu Tode gesucht. Bau mal das Ventil aus und schiebe vorsichtig einen dünnen Draht durch. Pass aber auf das du die Dichtfläche nicht verletzst. Bau vorher noch den Anschlussschnuffi ab, dann müstest du komplett durch kommen, und eventuell erkennen ob da was drinnen steckt.
c1 gibt von selbst gas
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Danny23 schrieb:
Das klingt nach Schmutz im Schwimmerventil.
deshalb auch:
TOM1112 schrieb:
mach mal den Vergaser gründlichst sauber und schaue, daß wirklich alles korrekt funktioniert und auch korrekt zusammengebaut ist.
@Danny23
Was ist denn bitte ein "Anschlussschnuffi" ?
Vizemeister 2016 / offene KlasseDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von TOM1112 ()
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zwischen kracher was du einen hast und c1 ist großer unterschied, bei meiner aprilia rs50 hab ich der 21 phbg rein gehängt das bike lief ohne probleme, aber bei der phantom hatte ich probleme, nach mehrmaligen probieren lief dann die phantom, vergaser wieder in die aprilia rein gehängt und die lief genau so wie vorher.
man kann einfach nicht birnen mit äpfel vergleichen oder tomaten mit gurken- -
böööö !!
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also hab jetzt den vergaser mal an die Lk gebaut. da läuft nichts über. hab ihn aber vorher auch nochmal komplett gereinigt. Bau ihm jetzt mal an die c1 dran und geb dann bescheid. Wie sollte denn ca die gemischschraube eingestellt sein wenn sie zu mager läuft? Grundeinstellung ist ja komplett rein und 3x 1/2 raus. so hab ich sie jetzt mal gestellt. bei dem scheiss vergaser steht nicht mal welche hd oder nd verbaut ist. Die nadel hab ich weiter nach unten gehängt also 2. kerbe von oben
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von yamaha-r1 ()
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Ab hier bin ich raus ...
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PixXeL90 schrieb:
Ab hier bin ich raus ...
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nun wenn nix drauf steht musst halt nachmessen mit dem da Klick mich
Und dann nimmst eine mutter größe m5 und m6 und schaust ob du eine drauf bekommst wenn ja weißt du was für eine düsen größe hast weil die chinesen verbauen das was grad da ist.
Und zu guter letzt kaufst dann die hauptdüsen wenn jatzt sagen wir 75 verbaut ist eine 70,72,78,80,82,85,88,90,92,95,98,100. Dann kannst dich an abstimmen machen -
Ich frage mich ernsthaft, warum sich jemand heutzutage überhaupt noch einen Chinavergaser kauft !! Einen gebrauchten 17,5er Vergaser von z.B. Dellorto bekommt man für ca 30-40€ hinterhergeworfen !
knie90 schrieb:
Und dann nimmst eine mutter größe m5 und m6 und schaust ob du eine drauf bekommst
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ok wieder was gelernt danke 'CNC-Tec Motorsport' nun da dort m6 bzw m5 gewinde dransteht bin ich immer davon ausgegangen das es kein fein gewinde ist, so kann man sich Irren
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- ich hätte den Vergaser nicht gereinigt, eben um zu sehen, ob das Schwimmerventil verdreckt ist oder nicht. Mit der Gemischschraube macht man nur die Feineinstellung. Wenn die Düsen nicht einigermaßen passen, sowie die Nadel / Nadeleinstellung /Mischrohr (und der Schieber), so brauchst mit der Gemischschraube erst gar nicht anfangen. Gemischschraube macht man am Schluss. Aber so 1,5 bis 2,5 Umdrehungen raus ist schon richtig...
- nochmal: Kauf dir einen vernünftigen Vergaser, einen Düsensatz (Hauptdüsensatz und Nebendüsensatz), das richtige Mischrohr, den richtigen Schieber und die richtige Nadel.
- Wie gesagt: Ich kenne mich nur mit den PHBG Vergasern aus. Wenn du dir so einen besorgst, kann ich dir Tipps zwecks Abstimmung geben. Soll es z.B. ein PHVA sein, so helfen dir hier die Kollegen weiter. Ein PHVA muss natürlich anders abgestimmt werden als ein PHBG.
- Aber jetzt schau erstmal, ob das eigentliche Problem gelöst ist.
Vizemeister 2016 / offene KlasseDieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von TOM1112 ()
- ich hätte den Vergaser nicht gereinigt, eben um zu sehen, ob das Schwimmerventil verdreckt ist oder nicht. Mit der Gemischschraube macht man nur die Feineinstellung. Wenn die Düsen nicht einigermaßen passen, sowie die Nadel / Nadeleinstellung /Mischrohr (und der Schieber), so brauchst mit der Gemischschraube erst gar nicht anfangen. Gemischschraube macht man am Schluss. Aber so 1,5 bis 2,5 Umdrehungen raus ist schon richtig...
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knie90 schrieb:
so kann man sich Irren
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das ist ja echt klasse falls mal das gewinde bei einem phva bzw phvb kaputt ist kann man es dann nicht einfach reparieren ( also ich habe kein fein gewinde schneider )
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...@Knie: die würde ich dann eh wegwerfen, selbst wenn ich das richtige Schneideisen hätte...
Vizemeister 2016 / offene Klasse -
knie90 schrieb:
das ist ja echt klasse falls mal das gewinde bei einem phva bzw phvb kaputt ist kann man es dann nicht einfach reparieren ( also ich habe kein fein gewinde schneider )
Ich frage mich gerade wie man das kaputt bekommt, eigentlich nur durch unsachgemäßes behandeln des ganzen -
kann mir mal jemand sagen wie der kolbendurchmesser bei der c1 ist? Hab ja bei meiner c1 noch einige teile dazu bekommen. U.a auch einen kolben und einen zylinder. Soeben fiel mir auf dass der kolben und zylinder der verbaut ist, größer ist als der den ich noch dazu bekommen hab. Hab jetzt leider keine schieblehre da, aber breit ist der kolben ca 4cm.
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es gibt den 46ccm satz mit 39mm meines wissens und den 39ccm satz mit 37mm.kolben.
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ok danke
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so, gestern nochmal den motor zerlegt, neue dichtungen rein, neue kerze rein, vergaser komplett gereinigt. Soeben gestartet, läuft am ersten pull. standgas normal. bissl warmlaufen lassen und mal ne runde gedreht. Läuft sauber und dreht gut hoch. als ich vom gas ging, gleiche problem wieder. gibt von alleine gas. Hab die schnauze voll kauf mir jetzt nen anderen vergaser. hoffe das problem ist dann endlich gelöst
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Nun wenn du ein anderen vergaser kaufst dann gleich mit düsen, wenn es din phva wird
Bei phbg düsen, nadeln, mischrohr, nebendüsen
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