Mit der Bedüsung liegst du schon richtig, nur ist "stottern" bzw viertakten ein Zeichen von zu großer Düse...also ausprobieren oder warten bis jemand dir die Düsengröße nennen kann mit der es funzen sollte....
Sorry Olli

Hallo Daniel,

ich habe in etwa das gleiche Setup,bis auf die Vollwangenkurbelwelle. Habe auch letzte Woche einen neuen SHA 15/15 verbaut.

Standardbedüsung war bei mir eine 68er Düse.

Habe gleich eine 80er reingemacht, aber die war bei mir zu Groß, die Karre lief nicht richtig und nahm schlecht Gas an.

Danach habe ich eine 75er Düse verbaut und siehe da ich war der Sache schon verdammt nah.

Sicherheitshalber habe ich nun eine 77er drin damit die Karre nicht zu mager läuft und keinen Kolbenklemmer bekommt.

Also bei mir läuft die 77er Super.

Gruß
Bond

Hallo,

Also wenne Dein Bike bei leicht zugedrehtem Gashahn besser läuft als bei Vollgas, dann ist
die Hauptdüse zu groß!

Bei voll geöffnetem Schieber bekommt das Ding zu viel Sprit. Drehst Du den Schieber etwas zurück,
gibts etwas weniger Sprit und die Kiste läüft gut!

Logisch,oder?

Für einen 15er Vergaser würde ich es nach Faustformel ((Vergasergröße x 5) + 15%)
mit 77 - 78 versuchen.

Also wenne Dein Bike bei leicht zugedrehtem Gashahn besser läuft als bei Vollgas, dann ist die Hauptdüse zu groß!

deine Aussage ist nicht ganz korrekt, in diesem Fall kann er auch zu mager laufen das heisst, bei voll geöffnetem Schieber bekommt das Ding zu viel Luft und zu wenig sprit, und wenn du den Schieber etwas zurück drehst stimmt dann das Luft-Spritgemisch der Bock rennt wieder. Man muss einfach ausprobieren es kann beides sein, der Profi erkennt das an dem Geräusch und ein normal sterblicher muss sich eine Zeit lang mit der Abstimmung beschäftigen

Hmmm also ich weiss wie man das am Geräusch erkennt.. nur es ist ziemlich schwierig zu beschreiben:

Wenn das gemisch zu mager ist... und man gasgibt... dreht der motor zwar hoch gibt aber ein relativ dumpfes geräusch von sich. Der Motor bekommt zwar genug Luft aber durch den Mangel an Kraftstoff wird er in seiner Leistungs und Drehzahlentfaltung abgeschnürt.

Wenn der Motor zu fett ist.. kann er sich beim Hochdrehen schwer tuen und zu einer Starken Rauchfahne aus dem Auspuff kommt noch ein knatterndes hustendes bzw. spotzendes Geräusch.

zugegeben.. das Geräusch zu beschreiben ist blöd und mann muss wirklich sehr viel Ahnung von den Zweitaktern haben. Aber andererseits denke ich auch dass jeder dass Geräusch dass er hört anders definiert.
Von daher ist das keine genaue Diagnosemassnahme für einen Laien bzw untrainierten.

Es sind M5 Düsen im Vergaser.

Versuch mal wie Du schon sagtest eine 80er und geh dann weiter runter, beobachte dabei auch mal die Zündkerzenfarbe.

Ich denke das die Vollwange da nicht viel dran ändert.

Versuch macht kluch :idee:

Original von mikola80

Also wenne Dein Bike bei leicht zugedrehtem Gashahn besser läuft als bei Vollgas, dann ist die Hauptdüse zu groß!

deine Aussage ist nicht ganz korrekt, in diesem Fall kann er auch zu mager laufen das heisst, bei voll geöffnetem Schieber bekommt das Ding zu viel Luft und zu wenig sprit, und wenn du den Schieber etwas zurück drehst stimmt dann das Luft-Spritgemisch der Bock rennt wieder. Man muss einfach ausprobieren es kann beides sein, der Profi erkennt das an dem Geräusch und ein normal sterblicher muss sich eine Zeit lang mit der Abstimmung beschäftigen

Das sagt der Richtige , aber am Ende lohnt es sich doch!!!