Das mag sein das es die Luft besser zum Kühler leitet das war auch erst mal der Sinn, nur was damals noch niemanden bewusst war ist das auch andere Dinge Fahrtluft benötigen zb. der Zylinderkopf der fast zur Hälfte unterhalb des Kühlers Sitzt, gleiches gilt für Kupplung und Polrad. Wenn du dir mal Neuere Motoren Ansiehst im Detail wird dir auffallen das es mittlerweile eine Deutlich größere Rolle spielt, jetzt sind Mittlerweile Zylinderköpfe so Konstruiert das diese Luft auffangen mit Kühlrippen und Vertiefungen, noch Auffälliger ist es bei Kupplungskörbe und Glocken und Startergehäuse immer Größere Aussparungen bekommen und seit vielen Jahren werden auch schon zusätzliche Fräsungen am Gehäuse vorgenommen. Kupplungsglocken und Polräder bekommen Zusätzliche Kiemen/ Schaufeln um zusätzlich zu kühlen.. Das ganze macht man trotz größeren Kühlern und Aerodynamisch deutlich besser Konstruierten Verkleidungsteilen.. also wie wichtig ist nun die Fahrtluft!? Das hat zu Zeiten der 911 noch niemand wirklich Interessiert.
Im Hochsommer fahren einige sogar ohne Vollverkleidung und Schutzblech.
Hier mal eines meiner Bikes dass für das ganze Luftthema ein Vorzeigebeispiel ist.. Phantom.
Was fällt dir auf?
- Große Öffnung In der Vollverkleidung um den Großen Kühler zu Versorgen
- Zusätzliche Aussparung mit Kieme am Frontfender der Leitet an den unteren Teil des Kühlers.
- Seitlich an der Verkleidung jeweils 3 Lufteinlässe die Fahrtluft über die Innenwand durch einen Leichten Schwung gezielt an Starter und Kupplungskorb leitet. (durch den mittleren Lufteinlass siehst du sogar den Goldfarbene Kupplungskorb)
-Und ja auch der Bremsscheiben Schutz hat Lufteinlässe.
hier hat Gehäuse, Zylinderkopf, Starter Kupplungskorb auch schon alle nötigen Lufteinlässe.
Auch der Agb wurde so Positioniert das er noch ein wenig Luft bekommt, den sieht man auch noch ganz leicht.
Auch die Wasserpumpe habe ich so Gesetzt das die was von den seitlichen Lufteinlässen Abbekommt, die Wapu hat dazu auch noch Kührippen..
... das meiste davon gehört bei Phantom und auch bei anderen Bikes mittlerweile zum Standart, ich könnte dir eine ganze Bachelorarbeit über das ganze Schreiben aber ich glaube du hast verstanden um was es geht.
Kühlung gehört zu den wichtigsten Eigenschaften im Rennsport.
Gruß Roland
Im Hochsommer fahren einige sogar ohne Vollverkleidung und Schutzblech.
Hier mal eines meiner Bikes dass für das ganze Luftthema ein Vorzeigebeispiel ist.. Phantom.
Was fällt dir auf?
- Große Öffnung In der Vollverkleidung um den Großen Kühler zu Versorgen
- Zusätzliche Aussparung mit Kieme am Frontfender der Leitet an den unteren Teil des Kühlers.
- Seitlich an der Verkleidung jeweils 3 Lufteinlässe die Fahrtluft über die Innenwand durch einen Leichten Schwung gezielt an Starter und Kupplungskorb leitet. (durch den mittleren Lufteinlass siehst du sogar den Goldfarbene Kupplungskorb)
-Und ja auch der Bremsscheiben Schutz hat Lufteinlässe.
hier hat Gehäuse, Zylinderkopf, Starter Kupplungskorb auch schon alle nötigen Lufteinlässe.
Auch der Agb wurde so Positioniert das er noch ein wenig Luft bekommt, den sieht man auch noch ganz leicht.
Auch die Wasserpumpe habe ich so Gesetzt das die was von den seitlichen Lufteinlässen Abbekommt, die Wapu hat dazu auch noch Kührippen..
... das meiste davon gehört bei Phantom und auch bei anderen Bikes mittlerweile zum Standart, ich könnte dir eine ganze Bachelorarbeit über das ganze Schreiben aber ich glaube du hast verstanden um was es geht.
Kühlung gehört zu den wichtigsten Eigenschaften im Rennsport.
Gruß Roland