hat jemand eine Abstimmung für den C1 luftgekühlen Motor mit SHA14 oder SHA16
Einen Tipp für die Haupdüse wäre hilfreich
Danke
Einen Tipp für die Haupdüse wäre hilfreich
Danke
C1 luftgekühlt Dellorto SHA Vergaser HD
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Grüß dich, ich Persönlich würde mal mit einer 80er HD Starten, wenn ich keinerlei Referenzen hätte.
Gruß Roland
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servus Roland, danke für die Info.
Ich denke du meinst dann auch mit dem 16er SHA, beim 14er wäre sie viel zu groß.... -
Ja beim 16er, wäre eine ähnliche Düse die in einem Kracher mit Bigbore und Snake auch wäre.
Könnte von der Leistung zumindest in einem Ähnlichen Bereich sein, und ja ich weiß es gibt noch andere Parameter.
Hast du bei der C1 Lk etwas verändert, ausser Ansaugung jetzt?
Hast du den "Dicke Berta" Auspuff drauf?
Gruß Roland -
Servus Roland
Das Problem ist das der Kunde nicht viel Spielraum hat so dass wir einenDellorto gegen den Chinavergaser tauschen. Es sollte zumindest fahrbar seinohne lange Spielereien. Der C1 LK Motor ist original... wir haben schon öftersdiesen Umbau gemacht allerdings mit anderen geänderten Parametern wieQuetschkante 0,8 , Blata Fiberglas Membran, Blata Zündspule und Denso IW27Kerze. Hier wissen wir die Bedüsung aber nicht beim nur Vergasertauschen... -
Hallo
hat jemand eine Abstimmung für den C1 luftgekühlen Motor mit SHA14 oder SHA16
Hallo also ich habe bei meinen zwischen 62 und 65 HD ist meiner Meinung perfekt. Alles was größer ist, stirbt die karre ab und was weniger natürlich auch schlecht.
G&S-Tuning schrieb:
Einen Tipp für die Haupdüse wäre hilfreich
Danke
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Bei den üblichen sha china nachbau gasern ist die Düse im Bereich 60 mit bekannten Toleranzen, beim sha 16 dann 80 -85...
Auf nem polini 4.2 von der Stange mit original Auspuff und polini airbox läuft der sha 14 ( original dellorto) zwischen 58 - 65 , vielleicht hilft das auch beim eingrenzen. -
Danke für die Tpps. Wir versuchen es demnächst und dann berichte ich
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