chinabike und ethanol

Und wieder meine Lieblingsdiskussion!

Bau Dir Deinen Motor zum Glühzünder um und füll Dir da S16 Race oder Tornado-Sprit rein! Dann fahr die 3 Runden, schmeiß ihn weg und fahr mit dem nächsten Motor wieder Super Plus


Hmm, da fällt mir ein, ich hab hier noch nen Motor rumliegen....wäre mal ein Projekt...

Diese hohe Oktanzahl ist doch ein riesiger Vorteil, man kann eine viel höhere Verdichtung fahren. Haltbarkeit ist mir nicht so wichtig.

Frage: hast du ein Möppi höher verdichtet?
Kopf abgeplant oder änliches?

:idee: ich habs jetzt klau ich mir erstmal kerosin beim flughafen :tongue: nein mal im ernst hört irgendjemand das er mit seinem motor die klopffestigkeit vom sprit von der tanke ausnutzt. also ich wette niemand schafft es super plus oder v-power voll auszureizen.

Kontra - das denke ich aber doch!

Sobald Du nen BigBore mit Domecap fährst, ist die Verdichung hoch genug für 98 Oktan+

das denke ich nicht.

abgesehen davon, dass der bigbore wenig bis nix an der kompression macht!

meine QK liegt bei 0,4mm (!!) ich tanke normales super, wenns indoor mal heiss wird shell V+100. und bei mir hat sich noch nie was im zylinder gemeldet!

des weiteren sind höhere kompressionen weniger ein problem der klopffestigkeit, sondern viel mehr vom materialverschleiss!!
wir haben hier keine dieselmotoren. bei so hoher verdichtung dass der sprit klopft, wird kein lager, kein kolben und keine pleuelstange eines PBs lang halten!

ihr könnt mir widersprechen so lang ihr wollt. wenn ein PB-motor das klopfen aufgrund zu hoher verdichtung beginnt, dann sind die tage des motors gezählt. auch wenn einige da widersprechen...

gruss

pyro

sorry. doppelpost.

meine verbindung hat gehangen...

sorry. doppelpost