Dreh die Kerze raus und du siehst dann doch ob sie zu fett läuft!? :gruebel:

Hi,
Glaube kaum das dein Bike nicht läuft.
haste doch von Tim oder?Der wird schon wissen was er da macht.
Obwohl er ja selber mal geschrieben hat das er ziemlich fett fährt.
Ich fahre B1 Kit Ausführung,war ein 19 Vergaser verbaut,alles bestens.
Manche sagen aber auch das es mit einem 17,5 besser läuft.
Vielleicht war deine Luftgemischschraube nicht richtig.
Wenn meine Schraube nicht stimmt,geht da garnix.
Bei jedem fahren,jeder neuer Tag stelle ich die ein mit einem Drehzahlmesser.Glaub mir,wenn die stimmt haste ein neues Moped....
Mein Setup ist 106 Düse HD, 34 ND,Nadel M6.
Meine Kerze ist schön Rehbraun gebrannt.Aber jedes Moped ist anders.
MfG Daniel

Original von ducert
also, ich war mit der leistung noch überfordert. aber schon komisch das eine andere ganz original doch irgendwie freier drehte. kann ka aber ..

ja dann läuft deine Karre zu fett.
Wenn Du ja wüßtest wo die Schraube ist kannste das leicht testen.
Wenn Du mit der Luftgemischschraube die Drehzahl im Stand nicht verändern kannst ist deine HD zu groß.
MfG Daniel

Wenn du ne alte B1 mit gestecktem Krümmer und ne neue B1 mit geschraubtem Krümmer vergleichst wirst du auch den kürzeren ziehen(allein vom Vergaser).

Wenn es dann noch eine B1 Kit war ist es noch extremer.

Aber dein Problem liegt nur an der Einstellung deines Vergasers.

Aber die alte B1 mit 17,5er hat:

Hauptdüse : 92er
Nebendüse : 34er
Nadel : A7

Serie.

Und damit muß sie auch laufen.

Dreh deine Gemischschraube mal ganz rein und dann 2 Umdrehungen wieder raus (Grungeistellung).

Von der Einstellung kannst du dann in 1/4 Umdrehungen (rein oder raus) deine Tageseinstellung suchen!
Je nach Temperatur und Luftdruck ändert sich das bis hin zum Düsenwechsel!

Original von kamy
Wenn du ne alte B1 mit gestecktem Krümmer und ne neue B1 mit geschraubtem Krümmer vergleichst wirst du auch den kürzeren ziehen(allein vom Vergaser).

@kamy,
das würde ich so nicht sagen.Ein 19 Gaser macht soviel nicht aus.
Ich kenne viele Leute die von 19 auf 17,5 zurück gerüstet haben.Bei dem 19 ist es echt schwierig ein gutes Setup zubekommen.
In Nl z.B. haben fast alle bei der neuen B1 zurück gerüstet auf 17,5 ,aber mit anderer Nadel und Düsenstock.
Ich persönlich finde den 19 für 39ccm auch etwas zugroß.Aber ich fahre ja keine Rennen,also ist es mir egal ob mein Bike mal 100% oder nur 90% läuft.
Würde gerne auch mal einen 17,5 testen,leider hab ich keinen....
Ich denke bei @ducert war es Einstellungssache.
So ist es halt mit den Bikes

Er fragte ja auch nach der Leistung.
Das der 19er schlechter abzustimmen ist als der 17,5er ist mir schon klar bei dem kleinen Motor.
Aber wenn sie läuft dann heftig.
Es gibt aber auch Leute (topspeed,ctimtom) die auf den 19er schwören!Allerdings mit Zocchi Monster-Intake.

Aber der neue B1 Motor geht einfach besser als der alte (is halt so egal ob 19er oder 17,5er)

Ne originale WRS mit 17,5er Dello ist ne richtige Rakete!
Und das ist dann der gleiche Motor wie in der B1 Kit (allerdings mit 19er Dello).

Ich meinte jetzt die neuen Motoren gegenüber den alten Standartmotoren.

Du hast aber noch den gesteckten Krümmer oder?

Die Gemischschraube regelt die Luft!

Also weiter rein = weniger Luft = fetter
Weiter raus = mehr Luft = magerer

Damit hast du aber noch den "alten" Zylinder .

Bei der neuen B1 "neuer" Zylinder (geschraubter Krümmer)

Gibt es zwischen B1 und B1 Kit einige Unterschiede (Motorseitig).
Andere Kurbelwelle,
anderer Zylinder,Kopf und Kolben,
anderes Kurbelgehäuse,
andere Kupplung,
andere Kupplungsglocke,

Ich glaub das war`s!

Die B1 Kit hat bis auf den ASS und 19er Dello den gleichen Motor wie in der Standard WRS.

Zudem gibt es bei den neuen Kit Modellen noch eine andere Bremsscheibe (schwimmend).

Original von ducert
der eine sagt so der andere so.
also, die kit B1 die ich gesehen habe..( es sollten welche sein)
hatten eine normale kupplung drauf. die echten kit, sollten doch eine autocooling drauf haben..??
merkt man den unterschied.??
denn es gibt da wohl auch ziemliche unterschiede in den kit stufen..?

Die Kit hat eine Autocooling drauf.Unterschied nein.
Normale Kupplung geht doch auch.Fahren die in NL nur und dann mit Polini Federn.Stellt jede Zocchi in den Schatten.Meine Meinung.
Die ori. Kupplung bekommste auch mit Carbon,bekommste im Austausch für 90 Euro.
MfG Daniel

???

Ich hab nur die Zeichnungen der normalen B1 (neu) und der B1 Kit (auch neu) und der WRS verglichen.

Welche Unterschiede es zu den alten Motoren gibt weis ich auch nicht!

Da solltest du einen Händler fragen !