Der ein oder andere kann sich noch an den Vergleichstest zwischen der luftgekühlten und wassergekühlten C1 erinnern.
C1 luftgekühlt vs. C1 wassergekült - Der echte Test!
Oder an die Bilder aus dieser Vorstellung: Meine Bikes
Nach anfänglichen Schwierigkeiten wie gerissener Ansaugstutzen und defekter Pullstarter kam nach 10 Rundern auf der Kartbahn in Straubing auch noch eine defekte Kopfdichtung dazu.
Seitdem suchte das Bike Asyl bei meinen kleinen Bruder
Aber jetzt war die Zeit gekommen, um den Hobel aus der Versenkung zu holen.
Heute vor einer Woche investierte ich zuerst einmal 7 Stunden um den Hobel komplett auseinander zu nehmen. Spendiert hab ich dem Bock noch anständige Bremsgriffe, Griffgummis, Endschalldämpfer und Aufkleber
Bei der Gelegenheit hab ich die Kurbelwelle und die Felgen neu gelagert. Wie üblich war der Spacer in der hinteren Felge um 2 mm zu kurz.
Der Zylinder selbst ist unter aller Sau!
Außerdem war ein Gewinde ausgerissen. Ich hab den Zylinder sofort in die Tonne getreten und bei pocketbike-funsportcenter einen neuen bestellt. Irgendwie haben die ein Logistikproblem und haben es nicht geschafft den Zylinder innerhalb einer Woche zu liefern, deshalb hatte ich heute den alten bearbeitet, damit ich den Hobel mal auf der Kartbahn treten konnte.
Hier die Bilder von heute Nachmittag.
Und jetzt mal der Motor ohne Verkleidung
Der Bock ist bis auf den bearbeiteten Zylinder original und dreht auf dem Ständer 14880 u/min. Auf dem Track kommt mir der Hobel allerdings irgendwie gebremst vor und dreht unter Belastung nur knappe 12000 /min. Das hat mich nicht wirklich vom Hocker gerissen :dogeyes allerdings hat mich das vom heizen nicht abgehalten und den Reigen hat es sehr in Mitleidenschaft gezogen
So nach gut 1 1/2 Stunden Fahrzeit ist es dann meinen neu geschnittenen Gewinde zuviel geworden und die Kopfdichtung hat sich verabschiedet
Der Hobel steht jetzt erstmal Hoffe der bestellte Zylinder trudelt in diesen Jahrhundert noch ein
Update 01.07.2006:
Auch bei diesen Bike hat sich einiges getan
Es gab einen neuen Zylinder, Samt kopf und Kolben von Pocketbike-Funsportcenter. Ich muss dazu sagen das der Zylinder vom feinsten ist, auch der Kopf ist absolut plan!
Dazu gab es neue Membran von Polini,und einen Venturi Einsatz. Einen Dellorto SHA 16/16tgabs noch als krönenden Ansaugabschluß. Ein Schnellgasgriff von Magura und ein 64er V2A Kettenblatt gabs noch oben drein.
Joe - LA-Chiller - hat mir noch einen absolut geilen Kettenschutz aus Edelstahl gezaubert. Mein Forumsname und die URL wurde eingelasert :gut:
Jetzt wieder mit Verkleidung
LG
Roland
C1 luftgekühlt vs. C1 wassergekült - Der echte Test!
Oder an die Bilder aus dieser Vorstellung: Meine Bikes
Nach anfänglichen Schwierigkeiten wie gerissener Ansaugstutzen und defekter Pullstarter kam nach 10 Rundern auf der Kartbahn in Straubing auch noch eine defekte Kopfdichtung dazu.
Seitdem suchte das Bike Asyl bei meinen kleinen Bruder
Aber jetzt war die Zeit gekommen, um den Hobel aus der Versenkung zu holen.Heute vor einer Woche investierte ich zuerst einmal 7 Stunden um den Hobel komplett auseinander zu nehmen. Spendiert hab ich dem Bock noch anständige Bremsgriffe, Griffgummis, Endschalldämpfer und Aufkleber
Bei der Gelegenheit hab ich die Kurbelwelle und die Felgen neu gelagert. Wie üblich war der Spacer in der hinteren Felge um 2 mm zu kurz.
Der Zylinder selbst ist unter aller Sau!
Außerdem war ein Gewinde ausgerissen. Ich hab den Zylinder sofort in die Tonne getreten und bei pocketbike-funsportcenter einen neuen bestellt. Irgendwie haben die ein Logistikproblem und haben es nicht geschafft den Zylinder innerhalb einer Woche zu liefern, deshalb hatte ich heute den alten bearbeitet, damit ich den Hobel mal auf der Kartbahn treten konnte.
Hier die Bilder von heute Nachmittag.
Und jetzt mal der Motor ohne Verkleidung
Der Bock ist bis auf den bearbeiteten Zylinder original und dreht auf dem Ständer 14880 u/min. Auf dem Track kommt mir der Hobel allerdings irgendwie gebremst vor und dreht unter Belastung nur knappe 12000 /min. Das hat mich nicht wirklich vom Hocker gerissen :dogeyes allerdings hat mich das vom heizen nicht abgehalten und den Reigen hat es sehr in Mitleidenschaft gezogen
So nach gut 1 1/2 Stunden Fahrzeit ist es dann meinen neu geschnittenen Gewinde zuviel geworden und die Kopfdichtung hat sich verabschiedet
Der Hobel steht jetzt erstmal
Hoffe der bestellte Zylinder trudelt in diesen Jahrhundert noch ein Update 01.07.2006:
Auch bei diesen Bike hat sich einiges getan
Es gab einen neuen Zylinder, Samt kopf und Kolben von Pocketbike-Funsportcenter. Ich muss dazu sagen das der Zylinder vom feinsten ist, auch der Kopf ist absolut plan!
Dazu gab es neue Membran von Polini,und einen Venturi Einsatz. Einen Dellorto SHA 16/16tgabs noch als krönenden Ansaugabschluß. Ein Schnellgasgriff von Magura und ein 64er V2A Kettenblatt gabs noch oben drein.
Joe - LA-Chiller - hat mir noch einen absolut geilen Kettenschutz aus Edelstahl gezaubert. Mein Forumsname und die URL wurde eingelasert :gut:
Jetzt wieder mit Verkleidung
LG
Roland
das ist wirklich teuer!!!
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