Original von beetyii
Bestimmt nicht Roland...

bestimmt schon Rolf

Mit der Banshee war ich jetzt 5 a mind. 2,5 Stunden Fahrtzeit unterwegs. Das einzigste was mich ein bissl gefuxt hat war die Vorderbremse, dieses Problem gehört aber der Vergangenheit an

LG

Roland

Hallo,

gestern gab es noch einen Besuch beim Zahnarzt - Diagnose: massiver Zahnverlust :dogeyes



Fazit: Zocchi Kette, richtige Kettenspannung kombiniert mit richtiger Flucht sowie 3x täglich Zähneputzen schützt nicht vor massiven Zahnausfall

LG

Roland

Am Sonntag, zum Glück nach dem Rennen, hatte ich wieder das selbe Problem. Alle Zacken waren vom Ritzel abgerissen.

Das kanns doch nicht sein oder? So ein verficktes Ritzel kostet teilweise 16 EUR!

Mein Kettenlauf und die Spannung stummt auch, das wird von mir vor jeder Fahrt kontrolliert.

Also was kann die Ursache für den Zahnverlust sein?

- Kupplung kommt zu hart?
- Zuviel Leistung?
- zu schwer?
- defekte Kette (ist aber eine neue Zocchi drin!)?
- Materialfehler
- Montagefehler

Ich habe keinen Bock darauf jede Woch das scheiss Ritzel zu wechseln, zum Glücg ließen sich die immer mit der Zange rausdrehen, da der Ritzelschlüssel ohne Zähne nicht viel hilft

Zeitgleich kam mit mir einer raus, den hats den Kopf vom 7er Zocchi Ritzel komlett abgerissen (siehe Bild ein paar Seiten vorher, hatte ich auch schon mal)

Wenn das jetzt weiter so abgeht, kann ich mir bals ein Gesteck daraus basteln

LG

Roland

Original von sakkabo
hi roland,
das auch schon wieder im a....?
war eins von stephan.

Hallo Ernst,

eigentlich spielt das keine Rolle wo das Teil herkommt, wo Zocchi draufsteht ist auch Zocchi drin. Zumindest gehe ich davon aus

Original von fraghunter
Roland warum so schlimme Wörter??? :dogeyes

Sowas hab ich aber schon lang nicht mehr von dir gehört!

Ich habe vollgas Grippe, da darf auch ich mal genervt sein

Original von ronnie

- Zuviel Leistung?

niemals

War ja auch nur eine Vermutung. Zum Thema Leistung... Der BZM hat unten rum wesentlich mehr Drehmoment als mein bearbeiteter Chinazylinder. Allerdings behaupte ich das ich mit meiner Einstellung im oberen Bereich mehr Power damit habe. Zumindest bin ich an 2 BZM bestückten Bikes vorbeigezogen Kann aber auch an der Abstimmung liegen :tongue:
Momentan ist meine Einkuppeldrehzahl bei knappen 9000 u/min und ich wiege mit Montur 94 kg.
Deshalb meine Frage

Original von Chris ill

Was mich interessieren würde, ist dein Motor/Kupplungstrommel 100% gerade eingebaut, könnte doch sein das z.B die AC nicht Plan aufliegt, das Lager leicht eiert oder der Motor gan einfach minimal kippt.

Hallo,

meine AC liegt absolut plan am Gehäuse auf, daran kann es nicht liegen. Ein Defekt am Lager schließe ich auch aus, da ansonsten die Kupplung zum im Stand schleifen neigen würde.

Zum Thema Kippen am Motor... Die Alutec hat an der unteren Motoraufhängung durch beide Motorhälften eine Art Ausgleichshülse damit der Motor nicht kippen kann. Die Banshee hat das nicht, allerdings ist auch die Schraube im Bereich der unteren Motorhalterung dicker und braucht das auch nicht.
Ein Thema könnte noch die obere Halterung sein, diese hat nach dem Einsetzten der beiden Dinstanzstücke noch ca 0,5 mm Luft, dieser Schließt sich allerdings mit dem Festziehen der Schraube.
Ich werde dieser Sache mal nachgehen und das überprüfen ob der Motor, bzw das Ritzel richtig sitzt.

Das ganze hat nichts mit abschleifen zu tun, sondern die Zähne werden direkt vom Ritzel gerissen.







ich gehe davon aus wenn ein Zahn abbricht, das die anderen die Kraftübertragung nicht aufrecht halten können und ebenfalls abbrechen.

Die komische Verfärbung bei dem einen Ritzel führen daher das ich noch Gasgegeben habe um zu sehen was überhaupt los ist. Da hats sauber gefunkt

LG

Roland

Original von Chris ill
@Roland

Wie misst du die Kettenflucht? Laser?Seil?Augenmass?
Ich kann mir einfach nicht vorstellen das die Ritzel einfach so wegreissen?! Da muss was beim Bike im argen liegen....

Hallo Chris,

die Kettenflucht überprüfe ich im ersten Step von oben mit dem Auge.



Im zweiten Step nehme ich eine Richtlatte und überprüfe ob das Rad gerade drin sitzt, anschließend nochmal mit der Latte von unten den Verlauf vom Kettenblatt zum Ritzel.

Das einzige was ich mir jetzt noch vorstellen kann ist die obere Aufhängung vom Motor, diese ist wie bei allen WK´s Gummigelagert. Evtl gibt diese zuviel nach und der Motor bekommt dadurch eine leichete Schräglage

Eine weitere Fehlerquelle könnte natürlich das Ritzel selbst sein, das eine Serie zu stark gehärtet bzw. durchgehärtet wurde. Blata hatte mal ein ähnliches Problem damit wenn ich mich nicht irre

Das mal ein Ritzel hobs geht ist natürlch klar, aber der Zeitraum dazwischen war gerade mal eine Woche

@Ernst,

das war ein Zocchi Ritzel, man erkennt es an der Form.

Jetzt habe ich ein altes Zocchi Ritzel von meiner SHOTEC drin, das stammt 100%ig aus einer anderen Produktion, mal sehen obs hält. Muss das wieder zum Zahnarzt, muss ich weiter eine Ursachenforschung betreiben

LG

Roland

So, bevor ich jetzt wieder ein Bild vom heutigen abgedrehten Ritzel einstelle das sowieso keine Sau interessier, ´gibt es ein Bild von mir mit vielen Emotionen*



* Auch echte Kerle dürfen mal weinen :tongue:

Hatte dann noch irgendwo ein ADA Ritzel her, das überstand Problemlos den ganzen Tag.

Ich glaube ich habe das Problem für den Zahnverlust gefunden.

Wenn ich anfangs das Bike und die Kupplung warm fahre, gebe ich abwechselnde Gasstöße ab, diese - so vermute ich - führen zum abbrechen der Zähne...

LG

Roland