fast fertig

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    • fast fertig

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      hallo
      also noch son billigkracher gekauft und gleich im auspackzustand gefahrn.(schrauben erneuert und angezogen)
      länger übersetzt wie das andere kamm die natürlich nich in die puschen.
      topspeed war ok.
      also an die arbeit
      big bore poliert und kolben bearbeitet.(vollwangenwelle verzichte ich)
      14er vergaser aufgebohrt und poliert,luftfilter selbstgebaut.
      düse gebohrt und nadel verstellt.
      8mm benzinschlauch mit grossem filter gewechselt.
      hybridmembran eingebaut ,und den öffnungswinkel am block weit geöffnet.
      schwungscheibe um ein vielfaches erleichtert.
      2backen rennkupplung.
      dicke goldkette übersetzung 6 auf 56
      auspuff is noch original 2 rohr anlage halt standart.
      weiss noch net welche?
      vielleicht vorschläge!
      was fehlt is die mischung und dann los.
      bilder und text folgen
      bis dann

    • wie standart auspuff?? was nützt dir das ganze tuning wenn du den orignial pott dranhast....der riegelt doch bei 52 kmh ab...kapier ich nicht

      also wenn du wert auf beschleunigung legst die Snake-Pipe (50€) oder die Tecnigas GP1 (90€)

      wenn du wert auf endgeschwindigkeit legst, die Pro-Pipe (60€)

      den perfekten auspuff gibt es nicht!
      Chinakracher SQ40A
      Steuerzeiten: A: 188° S: 128° 3.S: 116°
      + SKF Kurbelwellenlager
      + Quadriga Membranblock + 2x Polini Carbon 0,3 mm
      + 3 tlg. Big Bore 44mm: 22x4,5mm gefräßter Stützkanal (26° zur Kerze), Trapez-Auslass 62% Zylinderbohrung
      + Vollwangenwelle
      + Dell´Orto SHA 16.16 (76)
      + DM 3-Backen Kupplung Stage3
      + NGK CR8HIX Kerze
      + Pro-Pipe
      + poliertes Gehäuse
      + YY MOTO Autocooling
      + Handmade 0,5 l N2O Kapsler

    • Original von ronnie
      der läuft net mehr....pfütznbildung------blata bohrt an der auslasseite ein kleines loch...keine 30 :rolleyes: der kolben is fritte u8nd schreit förmlich nach nem fresser


      und soweit ich weiss, ist das loch dazu da, um den auslass größer zu schleifen, da dort die größte hitze herrscht und damit dort ein fresser als erstes droht
      Frauen Komplimente zu machen, ist wie Topfschlagen im Minenfeld:

      Zwischen Tod und Leben liegen nur wenige Millimeter!

    • Original von elite-MoD
      Original von ronnie
      der läuft net mehr....pfütznbildung------blata bohrt an der auslasseite ein kleines loch...keine 30 :rolleyes: der kolben is fritte u8nd schreit förmlich nach nem fresser


      und soweit ich weiss, ist das loch dazu da, um den auslass größer zu schleifen, da dort die größte hitze herrscht und damit dort ein fresser als erstes droht


      eben,und das is halt nur ein kleines loch....

    • Das Thema mit dem Loch im Kolben bei Blata/Replika hatten wir ja schon einmal.

      1. Dient das dazu, die Schmierung an dieser Stelle zu erhöhen, alternativ könnte man auch den Steg an dieser Stelle am Zylinder weiter ausschleifen, da hier die thermische Belastung am höchten ist.

      2. Sind das 2 Löcher (vordere ca. 1,5 und das hintere ca. 1 mm)

      3. Sind die Löcher durchgehend und nicht nur gesenkt.

      4. Kommt das immer auf die Bauform des Zylinders an. Bei der Polini oder der SHO wird mit Nebenauslässen gearbeitet, da würde so etwas nichts bringen. Bei Blata/C1 wird hingegen mit einen geteilten Auslaß gearbeitet und ist daher notwendig.

      LG

      Roland

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