pocket-racer.de, schoedlbauer-motorsport.de oder ill-legal.de

es gibt davon auch ne chinakopie, allerdings macht das 20 euro aus. und die würd ich auch noch mehr bezahlen und dann was vernüftiges zu haben!

Ver.1 special 76,00 € Art.-Nr.: pbt21
Ver. 2 racing 82,00 € Art.-Nr.: pbt22
Ver.3 carbon 86,00 € Art.-Nr.: pbt23

Alternativ bieten wir auch eine Chinavariante dieser
Kupplung an: Preis: 59,00 €.
Auch hierfür sind unterschiedliche Federn erhältlich!

carpassionata.com/pocketbikes/tuning/rennkupplung.php

Original von Wizard
es gibt davon auch ne chinakopie, allerdings macht das 20 euro aus. und die würd ich auch noch mehr bezahlen und dann was vernüftiges zu haben!

Ver.1 special 76,00 € Art.-Nr.: pbt21
Ver. 2 racing 82,00 € Art.-Nr.: pbt22
Ver.3 carbon 86,00 € Art.-Nr.: pbt23

Alternativ bieten wir auch eine Chinavariante dieser
Kupplung an: Preis: 59,00 €.
Auch hierfür sind unterschiedliche Federn erhältlich!

carpassionata.com/pocketbikes/tuning/rennkupplung.php

Das ist leider falsch!

Die von dir angegebenen Atrikel sind für eine LK!

Auch bei einer C1 LK brauchst du die Kupplung einer Wassergekühlten!

oh sorry dachte sie würde ne lk kupplung bekommen!

Die LK Chinakracher sind für eine Glocke mit einem Innendurchmesser von 78 mm ausgelegt. Die Wassergekühlten für die C1 80 mm. Außerdem ist noch die Nut für den Keil bei einer Zocchi für die WK´s. Die C1 LK braucht ebenfalls die Kupplung der WK´s, denn selber Glockendurchmesser und Keil! Um allerdings auf die Alutec eine Zocchi zu bekommen, musst du eine Hochleistungsglocke (oder eine Originale einer C1) verbauen um das Teil da reinschmeissen zu können!

@Fauli,

ich würde nicht auf ein billigprodukt zurückgreifen! Warum willst du denn die originale rauswerfen?

LG

ExOdUs

Für die Zocchi bibt es auch die Beläge einzeln - die kosten aber auch schon knapp 50 Flocken!

Zur Haltbarkeit: 99,9% leigt das an der einstellung. Hast du einen Hobel mit ordentlich Dampf unterm Popo wo die Kupplung falsch eingestellt ist. Kann es auch mit einer Zocchi passieren das die Beläge nach 10 Min. abgeraucht sind.

Die Optimale Leistungseinstellung für eine C1 ist wenn du die erst aufmachen lässt wenn der Motor schon richtig Dampf hat. Das geht leider an die Beläge. Ich stell die Kupplung immer so ein das sie vor dem "großen Bums" kommt. Damit hab ich zwar leichte Nachteile aus der Kurve (Beschleunigung) aber das schont die Kupplung. Und wenn es bei einem Race darauf ankommt, kann ich sie immer noch ein bischen nachdrehen

Meine Einstellung bei der Zocchi Carbon mit den roten Federn in meiner C1 ist 25,5 mm. Bei der Alutec 25,7!

Immer Gemessen mit Block und Beilagscheibe!




Probier es einfach mal mit der Originalen. Leistung bekommst du mit einer Einstellung von 21 mm (reine Federnlänge). Würde aber eine Einstellung zwischen 21,5 und 22 mm vorziehen um lange spaß damit zu haben
LG

ExOdUs

OMG messen mit der Schieblehre !!

so ein pfusch !




die eine backe wird wohl am meisten packen. das heisst die anderen 2 öffnen zu spät

blaue!

Willst du darauf eine ehrliche Antwort?

Das mit der Einstellung eines Messchibers ist eigentlich fürn Popes! da die Federn nie 100%ig die selbe Vorspannung haben!

Für ein richtiges Einstellen brauchst du fast einen halben Tag!

Grob gsagt du stellst die Federn auf gute 25 mm. Beläge anschleifen, einbauen....

Jetzt Motor anlassen und vorsichtig gasgeben - ja kein Vollgas! - bis Die Kupplung leicht greift und das Bike langsam abziehen will.. dann runter vom gas. Das selbe nochmal und dann gehts wieder ans zerlegen. Da wo die Kupplung greifft glänzt der Belag. Eine Seite glänzt schlechter oder gar nicht, das ist die Siete die später greift! Du nimmst dir also die glänzende Seite vor und drehst sie um 1 mm nach. Jetzt schleifts du beide Seiten wieder an, das nichts glänzendes mehr zu sehen ist. Einbauen anlassen wieder vorsichtig gasgeben 2 - 3 mal und wieder zerlegen - anschauen wie sie die Beläge verhalten haben. Die stärker glänzende wieder ein bischen nachdrehen, anschleifen einbauen... Das kannst du so oft machen bis beide Seiten gleichmäßig greifen. Es kann sein das auf der einen Seite die Feder eine Vorspannung von 25,5 und die andere eine von 23,5 mm hat - wichtig ist nur das die Beläge gleichmäßig greifen!

Jetzt hast du eine Grundeinstellung. Mach dir die Kupplung jetzt zu späth oder zu späth auf, kannst du beide Federn gleichmäßig spannen oder lösen - aber dann zur sicherheit wieder überprüfen! Greift die die Kupplung zu späth - kanst du auch Gewichte (Madenschrauben) in die vorhandenen Öffnungen der Zocchi schrauben - die gibts auch in verschiednen Längen - also auch verschiedene Gewichte

So, das wars fürs Grobe. Ich mach euch am WE mal eine FAQ dafür!