Eine C1 LK hat die gleiche Zylinderabwicklung wie eine C1 WK...

Somit dürften sie auch ziehmlich die gleiche Leistung haben...

Also wesentlich mehr Abzug als auf nem Chinakracher...

Chinaesel getunt ... also richtig getunt und ich betone richtig in dem Sinne das das tuning von einem Fachman vorgenommen wurde er alles gut eingesetzt und bearbeitet hat, geht besser ab als ne C1 LK Original

Original von exCeeded
Chinaesel getunt ... also richtig getunt und ich betone richtig in dem Sinne das das tuning von einem Fachman vorgenommen wurde er alles gut eingesetzt und bearbeitet hat, geht besser ab als ne C1 LK Original

Da wette ich 17,5 Kasten Bier dagegen

Leistungsmäßig besteht da nicht der Hauch einer Chance, wie es auf engen Tracks aussieht, steht natürlich auf einen anderen Blatt Papier

LG

Roland

@exo

schade das ich kein bier trinke sonst hätte ich die wette angenommen, den meinem sohn mit seinem umbau (snike pipe, vergaser, und zylinder) ist auch noch keine c1 davongefahren

viele grüße mario

das problem bei der C1 ist die miserable fußrasten anlage, und geringer lenkeinschlag. die dinger sind einfach nicht so wendig wie die chinakracher. damit haben sie in kurven große nachteile.

Wenn eine C1 LK stock gegen einen vollgetunten Chinakracher auf der Geraden antritt, (vorausgesetzt die Übersetzung ist gleich) dann hat der Chinakracher keine Chance!!
Egal ob der Kracher ne Zocchi Pipe hat, Monster Intake und was es sonst noch an Oberklasse Tuningteilen gibt...

Der Big Bore hat ja auch nur 2 Überströmer und den lächerlichen Stützkanal... Die Zylinderabwicklungen der C1 stammen ursprünglich von der B1, also keine Schnitte für den Kracher

@kochi

also keine Schnitte für den Kracher

dann hast du ja heute was dazugelert

mein sohn hat 38 kilo, übersetzung 7/68 und ist auf unseren strecken gleich mit den c1sen, selbst auf den geraden die teils eine länge von 170 metern haben kommt man nicht daran vorbei
der einzige nachteil ist das der motor sehr anfällig auf witterung und temperatur unterschiede reagiert und man in immerwieder einstellen muß.

gruss mario

Das glaub ich erst wenn ich das sehe
Gut 38 Kilo sind recht wenig...
Aber mit ner Snake? niemals es sei denn die C1 ist schlecht eingestellt

Gib doch mal nen paar Daten durch von dem Kracher

wieder ein wunder chinakracher den man nie auf einer strecke antreffen wird :tongue:
dann muss die c1 echt beschisse laufen....mit wenig gewicht gehen die kracher zwar auch schon saugut nach vorne,aber bezweifel das sie ne chance gegen ne c1 haben...vorraussetzung is ne gut eingestellte kupplung

bin eben wieder ne runde mit der C1 gefahren. irgendwas stimmt mit der kupplung nicht, wenn die kiste kalt ist greift sie sehr schnell und beschleunigt gut los. aber wenn die kiste warm ist schleift die ohne ende.

PS: ist sie originale.

@kochi

Das glaub ich erst wenn ich das sehe

kannst gerne mal zu uns nach köln kommen

Daten:
Big Bore (2teilig) zzgl. bearbeitet, 14 c1 vergaser mit 78 Düse, zündungpunkt verstellt, 7/68 übersetzt, snake pipe (bearbeitet), membrane geändert (aber kein leistungsunterschied), kurbelwelle bearbeitet, kolben bearbeitet.....

@ronnie

wieder ein wunder chinakracher den man nie auf einer strecke antreffen wird

sind jeden sonntag in köln, denke hast du noch kein vernünftig abgestimmtes pocketbike gesehen....