wassergekühlter 45 ccm BigBoreKiT für C1/C2/elite Replika

    • hi, hab noch mal ne Frage zu dem Nadellager. Das mitgelieferte scheint mir recht groß und irgendwie nicht ganz passend!? Habt ihr nun z.B. das Lager von ill-legal 10x14x12,8 oder das 10x14x12,7 genommen und die Unterlegscheiben wieder zwischen Lager und Pleuel gemacht (bei mir war vorher das kleinere Lager mit Distanzscheiben auf beiden Seiten verbaut)?

      Und dann würde ich gerne wissen, welchen Winkel ihr bei dem Domecap habt drehen lassen. Hat da einer Werte? Oder habt ihr den Winkel einfach so in Etwa nachgedreht?

      Ich hab mein Kit übrigens von ebay. Das Domecap sieht wie auf dem Bild zu sehen wesentlich besser bearbeitet aus, hat allerdings wohl auch eine negative QK

      Links original, rechts das bisher unbearbeitete Zocchi

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    • RE: wassergekühlter 45 ccm BigBoreKiT für C1/C2/elite Replika

      Original von ExOdUs
      Original von ExOdUs
      Hier muss unbedingt nachgearbeitet werden! Kommt blos nicht auf die Idee ein Zocchi Domecap oder anderes für einen 39 ccm Zylinder zu verbauen, da sonst der Kolben anschlagen würde und ihr einen Totalschaden damit riskiert;)
      Ein Tuningdomecap muss entweder selbst gedreht oder ein vorhandenes bearbeitet werden (ist in Vorbereitung 8))



      Wie angedeutet hatte ich ein Domecap zum Nacharbeiten gebracht. Der erste Versuch ein Domecap eines originalen 39 ccm Zylinders aufzuweiten und auf den richtigen QK-Winkel anzupassen schlug leider fehl. Das Teil war um 1 mm Ausermittig und konnte deshalb nicht richtig gespannt werden. Hätte man da angefangen aufzuweiten, wäre der Steg zum ORing an einer Stelle durch gewesen.

      Ein besseres musste her. Ich hatte noch ein gebrauchtes Zocchi rumliegen und mit dem versuchten wir unser Glück ;) Das Zocchi war absolut mittig gedreht und verursachte daher keinerlei Propbleme. Zuerst aufgeweitet und dann den Winkel mit angepasst fertig. So müssten auch die letzten Schwächen des Zylinders im unteren Drehzahlbereich beseitigt worden sein ;)

      Hier noch Bilder:





      Ich versuche das Teil morgen einzubauen und mach evtl. noch einen Abstecher nach Straubing auf den Track. Mal sehen ob sich meine Vermutung bestätigt ;)

      LG

      Roland


      Neues Zocchi Domecap + Ausdrehen für DickeBetra = Unmöglich :dogeyes


      Mane hat mir sein neues Zocchi Domecap Zwecks Überarbeitung für die Dicke Berta geschickt. Gerade hatte mir mein Dreher damit eine Abfuhr erteilt :dogeyes

      Zocchi hat entweder den Radius der ORingdichtung oder der Dicke des Dichtringes geändert :dogeyes

      Ein Ausdrehen auf 40 mm ist somit unmöglich, da der innere Steg komplett rausfallen würde :dogeyes Auch wenn man es ganau nimmt, und auf 39,5 mm geht, bleibt nichts übrig X(



      ...so ein Scheissdreck!

      Hatte von euch jemand auch schon so ein Problem oder handelt es sich hierbei um einen Einzelfall ?(

      Betrachtet man das Zocchi Cap genau, sieht es so aus als ob vom inneren Seg auf der Außenseite zusätzlich 1 mm Radius (2mm im Durchmesser) nachgedreht worden íst - genau das Maß fehlt jetzt X(

      Zocchi hat schon einmal eine Änderung vorgenommen und spart sich jetzt - warum auch immer - den seitlichen Einstich. Hier ist noch ein altes mit der Seitlichen Bearbeitung zu sehen... Tuning Domecaps/High Compressions Kit´s für C1 Motoren... Daten/Fakten/Maße

      Aus diesen Grund konnte ich das Tuningcap von Pocketbike-Köln nicht verwenden, da die Dichtung dicker war als die von Zocchi und es zu dem oben beschriebenen Problem gekommen wäre.



      Was tun??? Evtl. setzt ihr euch wegen einen Tuningdomecap mit minibike-tuning in Verbindung. Diese wollten mal speziell für die Dicke Berta ein Cap auf den Markt bringen. Evtl. kann er euch hier weiterhelfen.

      LG

      Roland

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von ExOdUs ()

    • RE: wassergekühlter 45 ccm BigBoreKiT für C1/C2/elite Replika

      Das Problem könnte mit eurer Hilfe gelöst werden !!!

      Bitte um Verbessrungsvorschläge für das Dome Cap aus Kupfer !!!

      Könnte man dann zum Dreher geben und Fertigen lassen wenn das Ding Sinn macht !!!!!!

      Dome Cap für "dicke Berta" 45ccm - Blata Origami B1 Replica / C1

      MfG Martin

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von grimnir ()

    • Wäre natürlich eine Super Sache ;) Mann müsste den Kolbenboden noch genauer unter die Lupe nehmen, um den Winkel der QK auf ca 10° zu bringen. JEtzt bräuchten wir nur noch den passenden O-Ring und dem Projekt steht nichts mehr im Wege ;)

      LG

      Roland

      EDIT: Es gibt sogar einen eigenen Thread dazu --> Dome Cap für "dicke Berta" 45ccm - Blata Origami B1 Replica / C1

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von ExOdUs ()

    • Original von rasputin
      ich hab' 'mal ein paar domecaps machen lassen. die waren zwar eigentlich für Ø37mm gedacht, passen aber auch sehr gut zu Ø39,5. eines brauch' ich selbst (für dicke berta), drei hätte ich übrig (20 euro/stück).

      r

      ich hab' mir die sache nochmal angeschaut... die domecaps sind für dicke bertas doch nicht sonderlich geeignet. ich ziehe mein angebot deshalb zurück.

      ich hab' ein neues domecap entworfen, speziell für diesen zylinder, und werd' mir davon welche bauen lassen. die dinger werden auf einer nc-fräse hergestellt. weil sich sowas erst ab einer stückzahl von ca. 4 lohnt hätte ich (in 2-4 wochen) drei stück übrig. preis: 20 euro. bei interesse, bitte pn.

      r
    • hi, ich habe heute das erste mal nach dem winter (ja, ich weiß, dass wir mai haben :rolleyes:) meine c1 mit bb angeschmissen. ging auch nach wie vor alles gut. meine frage ist nur, ob der standard-vergaser der c1 überhaupt noch für die berta geeignet ist oder ob ich damit besser keine längeren fahrten machen sollte? (zu mager oder so?)
      gruß buddha
    • Mich würde interessieren, ob der Zylinderkopf der beiden Kits (39ccm vs. 45ccm) unterschiedliche Maße hat? Der Kopf sollte eigentlich ident sein, da es sich 'nur' um eine größere Bohrung handelt. Einzig das Domecap ist natürlich anders ausgelegt.Liege ich da richtig?

      Ich könnte nämlich einen 45ccm Zylinder ohne Kopf ergattern.
      Gruß,
      -oliver-
    • Prinzipiell sind die Zylinderkopfdeckel gleich, allerdings muß man aufgrund der auftretenden Toleranzen aufpassen, daß das Domecap nicht zu dick für den jeweiligen Kopf ist, sonst kann es zum Bruch des Deckels kommen.

      Gruß Tom
      § 146 PbGB:
      • Wer Pocketbikes nachmacht oder verfälscht, oder nachgemachte oder verfälschte sich verschafft und in Verkehr bringt, ist ein Chinese.
    • Also bei mir war das Problem, dass der Kolben am KWG angeschlagen hat. Ich hab auch schon an der Stelle gefräst und es funzte nu dann.
      Das weitere Problem, das ich nicht so einfach lösen kann, ist,
      dass die Zündkerze am Kolben anschlägt.
      Die Quetschkante beträgt ca 0,8mm. (Kupferfußdichtung genommen)
      Und die Domkappe ist von Oman.
      Das Problem habe ich temporär mit einer Unterlegscheibe zwischen Domkappenkopf und Zündkerze gelöst. Allerdings zweifle ich an einer guten Leistungsausbeute, wegem größeren Brennraum und schlechterer Dichtung.
      Dickere Fußdichtung möchte ich nicht nehmen, weil ich dann wieder den Zylinder abnehmen müsste und ich ne größere Quetschkante anschließend habe.

      Das Kompressionsvolumen des 45ccm im vergleich vom 39ccm ist größer. Das merkt man beim ziehen deutlich.
      wenig ist nicht viel