Projekt "Banshee" - nur fliegen ist schöner
Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen
-
-
Sagt mal, ist euer Hinterrad auch so stark versetzt zum Vorderrad wie bei mir? Hat das zufällig mal jemand gemessen?
Kann im Hinblick auf die Kurvenneutralität ja nix sein. Rechtskurven bzw Linkskurven würde sich unterschiedlich einlenken lassen...
Ist die untere Motorhalterung orginal mit zwei unterlegscheiben auf der Rahmeninnnenseite versehen?
Danke
CoX -
-
Ich glaube er meinte nicht die obere, sondern die untere Motorhalterung. Bei mir waren da keine und an den anderen beiden Banshee auch nicht,
aber mittlerweile habe ich dort auch zwei von mir angefertigte 0,3mm Paßscheiben zwischen, um das Spiel des Motors im Rahmen zu eliminieren.
Hatte immer wieder das Problem, dass ich nach einer Weile stärkere Vibrationen zu spüren bekam, die dann in einem gebrochenen oberen Motorhalter endeten.
Bei mir war zwischen Motor und Rahmen ein Spiel von 0,6mm - das hört sich nicht viel an, aber wenn man weiß wie stabil der Rahmen der Banshee dort unten ist,
dann ist es doch sehr fraglich ob man dieses Spiel durch bloßes Zusammenziehen des Rahmens durch die untere Motorhalteschraube weg bekommt.
Außerdem sind Verspannungen der Tod bei einem Zweitakter. Seitdem ich die Paßscheiben eingebaut habe ist nun Ruhe...
Rolf
BANSHEE 68
DUCATI Corse -
Da hatte ich Glück, bei mir geht der Motor sogar recht schwer in den unteren Halter!
Also da ist bei mir null Spiel! -
Jep, das hatte ich verwechselt, sorry.
Mein Motor passt perfect in den Rahmen, da ist seitlich keim Spiel!
In der unternen Halterung war bzw. ist keine offene Ausgleichshülse, die den Durchmesser der Motorblockbohrung auf die Größe der Schraube reduziert, wie es normalerweise bei dem Motor üblich ist.
Würde da allerdings so eine reduzierung sitzen, hätte ich Probleme die Schraube in der oberen Halterung rein zu bekommen.
LG
Roland -
Exo ,
hab heute flüchtich über meine SHO drüber geguckt und gesehn dass das AGB auf dieser Stange von der Verkleidung sitzt und da ist schon ne Befesigung dafür dran, ich mache aber noch Bilder von -
-
Ich musste auch ne Scheibe zwischen dem Motor und dem Rahmen setzen, sonnst wäre der Rahmen zu sehr verspannt.
Und der AGB vorn gefällt mir nicht so. Ich hab den nach oben gesetzt sieh Bild
Hab da noch ne Frage auf wieviel mm sollten die Kupplungsefedern eingestellt werden? Wiege ca. 75 KG
Gruß
Niko -
Keine Ahnung, musst du selbst probieren, ich fahr die Zocchi 2 backen Racing Kupplung.
Heute hatte ich mit meinen Bock die Jungfernfahrt. Leck mich am Arsch geht die Kiste ab!
Die Mühle geht unten rum nicht ganz so gut wie meine Shotec, dafür kommt die brutalst heftig und zieht voll durch.
Leider hat es mir später meine Bremseneigenkonstruktion zerlegt und ich konnt den DZM nicht mehr dran halten, wie hoch der Bock unter Belastung überhaupt dreht, das kommt aber noch. Evtl. gibt es am Sonntag ein Video wenn das Wetter mitspielt :tongue:
Momentaner Stand - Leistung pur, Bremsen scheisse : - schlechte Kombination :dogeyes
LG
Roland -
Original von ExOdUs
Leider hat es mir später meine Bremseneigenkonstruktion zerlegt und ich konnt den DZM nicht mehr dran halten, :tongue:
LG
Roland
Ist es das was ich befürchtet hatte ?
Rolf
BANSHEE 68
DUCATI Corse -
Ein Schraubnippelö ist mir abgeflogen, das wars
Übrigens, eine ähnliche Konstruktion mit dem Seilzugverteiler hat Ernst jetzt auf seiner GRC, inkl. den Shimanos! Die Bremse geht abartig! Also liegt es nicht an der Konstriktion Hatte auch einen Fehler beim Zusammenbauen gemacht, das bemerkte ich erst als ich die Bremsen auch bei der Shotec verbaute. Am WE gibt es mehr zu Testen -
Hauptsache du fährst mir nicht gerade in die Wand...
Rolf
BANSHEE 68
DUCATI Corse -
Ja bei welcher Drehzahl müsste die Kupplung ungefär greifen.
Ist die China Pipe einigermassen in Ordnung oder muss man ne andere besorgen oder wieder wie für C1 bauen?
Bei mir kommt die Kette an den Rahmen ist es bei allen so oder muss ich dringends was machen
Gruß
Niko -
Starte mal mit 8000 u/min.
Die Zocchi Pipe geht an dem Bock voll ab, trotz diverser schlechten Nähte sehr zu empfehlen.
Bei mir kommt die Kette leicht an den schwarzen schleifer an, da ich momentan eine Übersetzung von 6/62 fahre. Morgen kommt mein 74er unf vorne kommt dann ein 7er oder ein 8er rein, somit hätte sich das Problem auch erledigt :tongue:
LG
Roland -
Das 6er Ritzel ist Mord, wirst du sehen wenn du das 7er oder gar das 8er einbaust, dein Antrieb wird es dir mit Leichtlauf danken...
Fahre momentan 7/72 und denke das ist ein guter Kompromiss zwischen Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung,
das 8er macht auf größeren Strecken höllisch Spaß, weil du dann die Charakteristik des Motors noch deutlicher spürst.
Wenn sie mit dem 8er in Resonanz geht, baust du so schnell Geschwindigkeit auf, das es eine wahre Freude ist... :respekt:
Dann macht die Banshee(Höllenfeh) ihrem Namen alle Ehre...
Rolf
BANSHEE 68
DUCATI Corse -
Ich hab mich für 7/70 entschieden, da ich ein Freund von Schikanen bin.
Auf dem Kurs wo ich immer fahre gibt es leichte Bergaufkurven und da ist das dann
denke ich die beste Lösung.
Mal sehen… -
@ Exodus
Hast du schon die beiden verschiedenen Zylinderkopfdeckeln
gegeneinander getestet, die ich dir mitgegeben habe, hatte ja selbst
noch nicht die Zeit beide gegeneinander zu testen.
Hast du jetzt meine Spezial gedrehten angebaut, oder den
mit der veringerten Quetschkante ?
Übrigens, irgendwo las ich, das die NGK Kerzen keine originalen sein sollen,
Das ist schlichtweg falsch, den ich kaufe die NKG extra in Österreich dazu und lege die der Lieferung bei. Eingebaut ist nähmlich eine Forch 6, diese
wäre aber der Tod des Motors sofern man nur die Quetschkante
verkleinert, darum der Austausch.
Grüsse Gottfried
fun-shop.at -
Hallo Gottfried,
wie im anderen Thread schon geschrieben, ist ein kleines Plus an Mehrleistung über den gesamten Drehzahlbereich gegenüber den "norlam angepassten" Zylinderkopf spürbar.
Von der NGK Kerze hab ich nichts erwähnt :dogeyes Allerdings habe ich die Kerze gegen eine Iridium von NGK getauscht :tongue:
LG
Roland -
So Exo, bin heute mit meiner Banshee zu ersten mal gefahren, muss sagen bischen enttäuscht.
Die Kupplung funktionierte erstmal überhaupt nicht, hab sie dann härtet eingestellt, und schon wurde es besser aber der Anzug ist immer noch sehr weit von meiner C1
Es dauert ewig bis das Ding den Schub bekommt, dann geht sie gut aber wieder bei der Höchstdrehzahl macht sie Aussetzer (ruckt) hört sich nach einem Zündproblem.
Kann man mit der Kupplung was machen? ohne gleich ne Zocchi zu kaufen? passt die C1 Kupplung auf die SHO Welle?
Gruß
NikoDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von mikola80 ()
-
Teilen
- Facebook 0
- Twitter 0
- Google Plus 0
- Reddit 0