Hallo,

danke für die Infos.

Das die Kupplungsaufnahme der SHO nicht bei der BZM oder Polini Welle passt wusste ich schon, trotzdem nochmals Danke für den Hinweis.

Beim Polrad gehen die Meinugen allerdings auseinander. Der eine sagt der Konus passt, der andere macht sich auf die Suche nach einen Polrad von der Alutec... Also ist der Konus von der Alutec und der SHO verschieden - davon gehe ich jetzt einmal aus.

@"patze",
du fährst jetzt das Polrad der SHO auf der BZM red, habe ich das richtig verstanden?

Wegen dem Hub... Ich bin nicht abgeneigt wenn die BZM Welle etwas mehr Hub hat. Ich fahre meinen BZM Zylinder KiT mit der SHO Welle OHNE Fußdichtung. Damit erreiche ich gerade mal eine QK von 0,7. Um diese jetzt zu optimieren, müsste ich den Kopf um 0,7 mm anpassen um eine Fußdichtung mit 0,5 mm einbauen zu können und damit eine QK von 0,5 mm zu erreichen.
Das alles ändert sich natürlich wenn die BZM Welle einen längeren Hub hat. So könnte ich mir evtl. die Anpassungsarbeiten am Kopf sparen.

Noch was anderes... Wie sieht es eigentlich mit Vibrationen mit der Kombination BZM red KW und dem KiT aus.

Ich weis noch das Freddy mal geschrieben hat das sein Alutecmotor der mit einen BZM KiT bestückt ist und eine (glaube ich jetzt) Polini rosso KW heftige Vibrationen verursachen. Das kann datürlich vorkommen wenn das Gewichtsverhältniss Kolben <-> KW nicht optimal ist.

Der Motor hat ja jetzt seinen Besitzer gewechselt und auch er meinte das seine GRC jetzt Vibrationen aussendet, die er vorher nicht gehabt hatte. Scharf auf einen Hemoridenschaukler bin ich natürlich auch nicht

LG

Roland

ja,hast richtig verstanden.
allerdings hatte ich das problem,das mit der welle die mutter auf der kupplungsseite an der glocke schliff was sich aber nach einbau der autocooling erledigt hat.
vom polrad musste auch oben an der kante 1/10 mm weg weil es am gehäuse schliff.hab die kante einfach abgerundet,dann gings.

Freddy hatte eine BZM Welle drin.
Ich selber fahre den BZM Zylinder auf einer Polini Race Welle. Und ja auch dort hat man spürbare Vibrationen. Auf jedenfall kein vergleich mit dem 40 ccm Motörchen aus der Alu.

Klaus

Hallo Klaus,

Danke für deine Info!

Zum Thema Alutec und Vibrationen hätte ich noch ein paar Infos für dich.
Ich weis jetzt nicht ob dir der Rahmen schon mal im unteren Bereich der Motoraufhängung gerissen ist. Könnte evtl. damit zusammenhängen.

Mit dem 40 ccm Zylinder der Alutec vibrierte meine Kiste überhaupt nicht. Nach dem Upgrade auf einen kompletten SHO Motor hatte ich auch keinerlei Probleme mit dem Setup. Nach einen seitlchen Einschlag in die Reifen ist mir mein Rahmen an der besagten Stelle gebrochen.

Seitdem ich die Rahmenteile ausgetauscht habe, vibriert die Mühle ohne Ende. Das zieht sich durch das komplette Drehzahlband :dogeyes

Also Ursachenforschung.... KW Lager getauscht und alles nachgeschaut. Bei einer späteren Demontage des Motors viel mir auf das die Ausgleichshülse, die in der hinteren Motoraufhängung steckt, lose durch den Block rutschte. Diese Hülse steht normalerweise unter Spannung und reduziert die 10er Bohrung auf das 8er Loch für die Befestigungsschraube der 911er Replika.
Nach genauerer Betrachtung ist mir aufgefallen das meine Motorhalterungsschraube ziemlich verbogen ist und ich gehe davon aus das dich durch die Vibrationen und der Druch der "schiefen" Schraube der Stahl der Ausgleichshülse in das Gehäuse gearbeitet hat. Was dadurch ein "richtiges festziehen" verhindert. Ein Nachmessen der Bohrung ergab bereits 11mm. Also habe ich den Block komplett auf 11 mm durchgebohrt und Talla hat mir freundlicher weise eine Ausgleichshülse auf das passende Maß gezaubert. Mit der Hülse und der neuen Schraube sollten die Probleme beseitigt sein, da auch der "Baugleiche" 40 ccm Polini Zylinder Vibrationen ohne Ende verursacht.
Ich gehe davon aus das es mir die Schraube beim Rahmenbruch einfach etwas verzogen hat und die Probleme daher kommen, da der Bruch und die anschließenden Vibrationen praktisch zeitgleich aufgetreten sind.

Auch der Wechsel der oberen Motorhalterung brachte keine Verbesserung, auch nicht mit der Polini Halterung.

Also mein Tipp, überprüfe mal deine untere Schraube und den Sitz der Ausgleichshülle.

Viel Glück

Roland

Also meine Spannhülse ging gut stramm rein. Leider habe ich nicht beide Kurbelwellen im ausgebauten zustand vor mir. Wäre interessant den Wuchtfaktor zu ermitteln. Ich weiß aber das der BZM Kolben mit Ring, Bolzen und Clip's 10 Gramm schwerer war als der 40 ccm Kolben der Alu. Sowas ist aber auch nicht in 5 minuten getan. Werde vielleicht bei meinem Banshee- Motor- Umbau sowas machen. Wird man sehen. Muß jetzt erstmal mit dem Angebot zur beE kämpfen.


Klaus

ExO,
warum willste eine 0,5mm Dicke Fussdichtug einbauen? Bekommste dann bessere Steuerzeiten oder was ?

Wenn der Hub der BZM Welle bei 39,6mm liegt und der Sho bei 39,5 dann liegt der Unterschied bei 0,1mm das heisst, dass aus deiner 0,7mm QK die 0,6 mm wird

Bei dem BZM Dichtungssatz sind doch genügend verschiedene Fußdichtungen dabei mit denen kannste ja alles anpassen

So jetzt zu mir habe gestern zugeschlagen und diesen Vergaser ersteigert, ist ein 21 mm Black Editon



weiss einer welchen Setup ich für diesen Vergaser bei dem SHO Motor nehmen könnte?

Gruß

Niko

Original von mikola80
Wenn der Hub der BZM Welle bei 39,6mm liegt und der Sho bei 39,5 dann liegt der Unterschied bei 0,1mm das heisst, dass aus deiner 0,7mm QK die 0,6 mm wird

Hallo Niko,

einer von uns beiden hat einen Denkfehler!

Wenn der komplette Wert um 0,1 mm abweicht, macht sich das in einer Richtung doch nur um 0,05 mm bemerkbar.

Das heisst der Kolben schlüpft um 0,05 mm weiter ins Gehäuse und kommt auch um 0,05 mm weiter raus! So hast du den Wert von 0,1 mm - oder liege ich da falsch :tongue:

Nochmal zu Hub: Da der SHO Motor ein Polini Replika ist, sollte man von den Werten der Polini Welle ausgehen. Stefan hat mir heute eine PN geschickt wo drin steht das die Polini Welle 39,2 mm hub hat.

Also doch um 0,4 mm mehr Hub als die Polini bzw. SHO Welle

LG

Roland

Hallo Exo,

da haste Recht, 0,05 mm wären richtig, habe mich vertan :keks:

Also zum Hub: ich würde auf deiner Stelle die Steuerzeiten von einem richtigen BZM Motor auftreiben und dann alles anpassen, je nach dem wie dick dann die Fußdichtung werden soll, oder welche QK du haben willst

Also wenn du dann mit der Fußdichtung die Steuerzeiten hast, kannste dann oben mit der Verdichtung fummeln

Gruß

Niko

Wenn du dir einen neuen Vergaser zulegen willst, würde ich an an deiner Stelle einen Dellorto PHBG 21 nehmen. Gottfried * fun-shop.at * hat den momentan in großen Stückzahlen + Düsenset am Lager.

@ExO

ich habe mich hier um die Bedüsung für meinen 21er Dellorto umgeguckt, und mir ist etwas komisches aufgefalen

Der Gottfried verkauft den Erweiterungsset für Dellorto PHBG 21 und die Düsen gehen bis max 96HD. Aber ich lese immer wieder dass, alle verbauten Dellorto ab 19er mit über 100 HD bestükt sind

Hatte mal den 20er auf meinem Kracher und da hatte ich auch ne 110 drinne und ori war 96HD

Also falls einer einen Rat hat, mit welchen Sachen ich den 21 er für SHO bestücken könnte, soll sich bitte melden

Gruß

Niko

PHBG "Racing" 21

-HD 102 (94 - 108)
-ND 48
-W23 Nadel
-AN266 Mischrohr
-40er Schieber

Damit laufen BZM 50ccm Motoren...also rudimentär, abstimmen kommt man nicht drumrum...je nach Wetter, recht zickig.

Gruß

Chris

Danke Chris,

werde ende der Woche testen, hoffe dass die Kiste endlich mal rennt

Gruß

Niko

Original von ExOdUs


Nochmal zu Hub: Da der SHO Motor ein Polini Replika ist, sollte man von den Werten der Polini Welle ausgehen. Stefan hat mir heute eine PN geschickt wo drin steht das die Polini Welle 39,2 mm hub hat.

Also doch um 0,4 mm mehr Hub als die Polini bzw. SHO Welle ?

Hat der SHO-Motor nicht 50ccm? Ich dachte immer Polini baut gar keine 50ccm-Motoren und die Polini-Wellen sind nur für 40ccm. Daher vielleicht der Unterschied beim Hub?:gruebel:

MfG

Hat der SHO-Motor nicht 50ccm? Ich dachte immer Polini baut gar keine 50ccm-Motoren und die Polini-Wellen sind nur für 40ccm. Daher vielleicht der Unterschied beim Hub?Gruebel

Natürlich baut Polini 50 ccm Motoren

Gruß

Niko

Oha! :dogeyes
Ich dachte immer, 50ccm gibt es nur von BZM.

Original von mikola80

Natürlich baut Polini 50 ccm Motoren

Dann schau mal eine Seite vorher, mein Post mit dem Bild von der Kurbelwelle....

SPECIAL DRIVING SHAFT RACE 39,6 COMPLETE WITH RED CAGE BZM

Racing Kurbelwelle mit größeren Hub für 50ccm BZM-Zylinder (um genau 50ccm zu erreichen, nicht etwas weniger wie bei Polini),

LG

Roland

Also mein PHBG 21 DS ist endlich da

und da habe ich direkt ein paar Fragen zu dem Ding, genauer zu den extra Anschlüssen, was soll mit denen geschehen? ich vermute die sollen zu gemacht werden oder?

hier sind die Bilder, und hier zeigen die Pfeile auf die Anschlüsse die ich meine





Zum Glück ist schon ein 40er Schieber in dem Ding verbaut

Leider kann ich an der Nadel nichts erkennen

Das Mischrohr ist - AU 262

Die ND ist 50er

Und es ist noch eine Düse da, ist eine 60er, ich vermute, die ist für Luftgemisch zuständig

hier das Bild




Also meine Fragen sind:

1. Was passiert mit den Anschlüssen (zumachen oder nicht) ?

2. Die ND ist eine 50er soll ich sie unbedingt gegen 48er austauschen oder nicht ?

3. Wofür ist die 3. Düse und kann die verbaute 60er drinne bleiben ?

Bin sehr dankbar für jede Hilfe



Gruß

Niko

1. die beiden nach unten gebogenen anschlüsse sind der überlauf
den 2. anschluss solltest du dichtmachen.

2. versuch macht kluch

3. das ist die düse für den choke. die kann so bleiben

@elite-MoD

mit dem 2. Anschluss meinste das 2. Bild mit dem Pfeil von links oder? der ist für Öl oder?

So ein Mist jetzt ist mir noch augefallen, dass die Schwimmernadel auch fehlt :evil:, weiss einer wo man sie her kriegt?

Gruß

Niko

Genau der kleine Messinganschluß ist für die Getrenntschmierung.

An die grauen Anschlüsse die nach unten zeigen kannst du 2 Schläuche machen die nach unten gehen (wenn es geht nicht direkt vor das hinterrad :idee:)