Minibike-Club - Das Pocketbike Forum

hier geht es um KOSTENGÜNSTIGEN EINSTEIGERSPORT nicht um die IDM.

Wenn das nicht kostengünstig ist, was der ADAC hier anbietet, dann weiß ich auch nicht weiter.
Bitte meine letzte Antwort nochmal lesen und versuchen die Argumentation dahinter zu verstehen!

Ihr könnt doch auch einen China-Kracher-Cup organisieren, hindert euch keiner daran.

Die ADAC Cups zeichnen sich dadurch aus, das lange mit dem gleichen Material gefahren werden kann.

Schimpft doch auf den DMSB, dass er nichts mehr macht aber hört auf den ADAC oder Steve Jenkner dafür verantwortlich zu machen. Das ist echte Kinderkacke!

Ergänzung as dem Reglement:
"Der ADAC e.V. ist berechtigt Gastfahrer auf anderen Fabrikaten zuzulassen, sofern sie
einem gemeldeten Teilnehmer keinen Startplatz wegnehmen und ungefähr den Leis-
tungsdaten der homologierten Pocket Bikes entsprechen. In der Punkte- und Preisgeldzu-
teilung bleiben diese Fahrer unberücksichtigt. In der Tageswertung werden sie ebenfalls
nicht berücksichtigt. Das Nenngeld beträgt € 100.- pro Veranstaltung (2 Läufe). "

Zitat von »epo-bike.de«

Ein Cup bietet viele Vorteile:
- Kostengünstiges Paket für Einsteiger
- gute Organisation
- absolute Chancengleichheit
- geringste finanzielle Belastungen, weil kein Tuning erlaubt ist und keiner was kaputt tunen kann

-kostengünstiges paket für einsteiger:
wieso hat man dann nicht die normale grc mix genommen mit dem 4.6 polini motor die locker 500,- weniger kostet und auch gebraucht zuhauft zu erwerben gibt

-absolute chancengleichheit:
von haus aus haben die italienische motoren eine sehr große "fertigungstoleranz" die sich sehr stark auf die leistung auswirkt. es ist auch längst bekannt, dass es eine gewisse auslese von motoren gibt die je nach beziehungen zu den italiener, zu haben oder eher nicht zu haben sind.
den rest kann sich jeder denken.

-kostengünstig durch "nicht-kaputt tunen"???
ich weiß nicht was du für eine vorstellung von so manchen von uns hast, aber ich glaube kaum dass titel wie europameister, vizeeuropameister / deutscher meister und co. für's kaputt tunig vergeben wurden.


und wenn man was auf die beine stellen möchte, was auch tatsächlich funktioniert, sollte man auch mit jemanden reden der davon eine ahnung hat und nich in einer nacht und nebel aktion, so eine geschichte in die welt setzten.

eins der problem beim dmsb war, dass die fahrermeinung seltenst bis gar nicht bei wichtigen entscheidungen berücksichtigt wurde. jetzt schaut es genau so auß, nur mit etwas mehr einschränkung.

@epo-bike:
ich weiß nicht wie gut du den steve kennst und welchen draht du zu grc hast, aber so wie es ausschaut, bist du der einzige der was positiever dieser neuen regelung abgewinnen kann....obwohl du eigentlich nichts mit der dm zu tun hast.

dass es beim dmsb nicht super lief, weiß jeder. man hat auch die tatsache begrüßt dass der adac sich der geschichte angenommen hat, dass es in einer vetterwirschaft letzendlich ausartet, freut es leider nur ein paar wenige.

"In der Tageswertung werden sie ebenfalls nicht berücksichtigt. Das Nenngeld beträgt € 100.- pro Veranstaltung (2 Läufe)." .....und was hier kostengünstig und fördern sein sollte, das würde ich gerne von dir erklärt haben

Zitat von »epo-bike.de«

Ein Cup bietet viele Vorteile:
- Kostengünstiges Paket für Einsteiger
- gute Organisation
- absolute Chancengleichheit
- geringste finanzielle Belastungen

so freunde, und genau deswegen wird es wohl ab 2012 auch alternativen geben. z.b.
http://www.minibike-club.de/minibike-clu…o-cup-s%C3%BCd/

Es geht hier nur ums Geld und um nichts anderes. GRC zahlt die Summe X an den DMSB um die Verkaufszahlen in Deutschland zu steigern. GRC holt auch PMT mit in Boot...
Es wäre anders wenn man sich keine neue GRC kaufen müsste aber früher oder später kacken auch die gebrauchten ab und somit muss ne neue her!

Die Meisterschaft soll für alle Typen offen bleiben!!!!!!!!!!

Wie schon gesagt, die Integration der Kids in das Rahmenprogramm des ADAC Minibike Cup ist eine sinnvolle Entwicklung, der Rest hingegen nicht.

In Italien gibt es schon seit jahren den Polini Cup, dort wird nur mit Polini Bikes (GP3, GP4,GP5) gefahren.
In Belgien gint es eine Rennklasse, in der man nur mit einem Polini 6.2 Motor starten darf: Promo+

In Deustchland nennt sich das allerdings nicht "GRC Cup" sondern Pocketbike Meisterschaft.

ie überall macht der Veranstalter die Regeln. Wer die Regeln nicht mag, nimmt konsequenter Weise nicht Teil.

Sinnvoller wäre für den Cup sicherlich eine Einschränkung der Motorisierung und ggf. der Bereifung, allerdings nicht die Festlegung auf ein Einheitschassis welches dann zu8 allem Überfluss noch nichtmal dem letzten technischen Entwicklungsstand entspricht.

Die Klausel, daß man mit Fremdfahrzeugen auf Antrag auch mit fahren dürfe, dafür dann aber ohne Wertung ist aufgrund der Startgebühr auch alles andere als attraktiv.