hmm,könnte nen spannungriss sein,warscheinlich zu fest geballter den kopf!?
und mit dem kolben is eindeutig deine eigene schuld,das hättest du schon vorher kontrollieren müssen ob da alles passt,und kanten glätten ect....kubik sätze sind nie ein plug and play lösung,erst recht net bei made in china!!!

Also vom Kof geh ich auch mal davon aus das es ein Spannungsriß ist, zu der sache mit dem Kolben kann ich schwer was sagen. Bin auch schon etwas länger am überlegen wegen der Dicken Berta. Aber das blöde ist halt die Verarbeitung, sei froh das es Dich nicht hingehauen hat.

außerdem hast du ein scheiß gehäuse erwischt,dir fehlt ne schmier bohrung!!!

scheisse, wollte mir sowas auch anschaffen

Wieviel quetschkante hattet du den gehabt?
Und mit was für mischverhältnis und welchen benzin/öl

Über das Maß der Quetschkante mache ich mir Gedanken wenn es mal ohne Probleme läuft.

würde ich vorher kontrollieren,vll ging das ja schon an die 0,0mm grenze,was auch net gut ist

Hallo,

es ist doch bekannt das bei der Dicken Berta Gehäuse z.B. von Aoli nachgearbeitet werden müssen damit der Kolben reinpasst. Entweder man kürzt das Kolbenhemd oder man nimmt da KW Gehäuse etwas aus.
wassergekühlter 45 ccm BigBoreKiT für C1/C2/elite Replika

@Mane,

schau das du ein anderes Kurbelwellengehäuse bekommst, wie ronnie schon erkannt hat fehlt bei deinen die Bohrung für die Schmierung des KW Lagers.

LG

Roland

sorry das ich das hier wieder hoch hole aber en kumpel von mir mit standart c1 hat jetzt genau den gleich riss an der selber stelle wenn ich es nicht wüste würde ich sagen die fotos sind fast zu 100% identisch was sagt ihr dazu?



P.S. er hat nix am moped gemacht kann das vieleicht doch an überhitzung liegern oder so

kommt das langsam in mode??
EDIT: Mane sein zylinder :loldev:


das ist original mein zylinder

montagefehler schliess ich aus, da ich meine obere motorhalterung samt der mororhalterung am rahmen zuletzt festschraube, und zu fest geballert wurde da auch nichts..

hitze schliess ich ebenso aus, so heiss wird das dort nicht.

ich kann da nur auf die chinesen zurückschliesen, das wird wohl einer der meist belasteten stellen am zylinder sein, und die vibration tut sein rest.

ich denke das sich das einfach summiert,--vibrationen--belastung--scheiss qualli-- zack und gerissen.. ich frag mich denoch, warum er verhältnissmässig lange gehalten hat?

ich bin der von exElite beschriebene. und mein standard-zylinder sieht echt exakt so aus wie die dike berta. riss gleich lang an der gleichen stelle. sollte man vllt die motor-aufhänung irgendwie modifizieren? hab da aber auch keine idee, wie man irgendwie die vibrationen verringern könnte (ich denke mal, die spielen dabei eine entscheidende rolle).

ja ich sage mal so mit den Vibrationen ist das so ne sache ddas teil dreht nun mal wie sau ich hoffe das du mit der dicken berta mehr glück ahsts

das hoffe ich auch. und vor allem MEHR LEISTUNG

was für motren hatte ihr den den al aoli? buddha hatte den schon mal nicht

Original von Mane
@C1R4C3R
Das Foto ist nicht von deinem Zylinder! :loldev:

:dogeyes ja isser nicht.... hab ich ja auch nicht behauptet...

das war sinngemäss das das original meiner ist.....

der riss ist identisch wie meiner. also warum mir die mühe machen mein zylinder reinzustellen

hääää? und warum stellst du mein profil als link rein??? muss man das verstehen???

Original von ExElite
was für motren hatte ihr den den al aoli? buddha hatte den schon mal nicht

is das nich wurscht is doch eh der (tuning) zylinder gerissen und nich das gehäuse...

meiner war der original.....


edit: mane gugg mal oben....zufrieden?? :loldev:

der buddha hat jetzt den tuning kiot bei ill legal bestellt wo hat ihr den her?

Bei meiner C1 ist wegen den Vibrationen zweimal die lange 8er Schraube gerissen,die unten den Motor mit den Rahmenhälften verbindet,die Schrauben waren natürlich aus dem Fachhandel,eine mit 8.8er Härte,die andere sogar mit 10.9er,zu fest angeballert hatte ich sie auch nicht und auch ein vernünftiges Drehteil in der Motoraufnahme.