Tach
Ein Bild u. etwas Text sagt bekanntlich mehr wie tausend Worte. Sorry...wenn ich etwas Weit aushole...gehört halt zum Auspuff. Interessant die Schwingung am Schluß...das berühmte Thema Endrohr. :angle:
Es wird ja immerzu davon geredet...Auspuff saugt und läd auf
Auf den Bildern sieht man wie effektiv diese geschieht



Der Druckverlauf mal als Unterdruck und Überdruckwelle dargestellt bei
zwei verschiedenen Drehzahlen. Man sieht sehr schön, wie mit zunehmender Drehzahl, der Auspuff sich seinemLeistungsoptimum nähert.
Auch wird hier Klar das es "Den" Auspuff nicht geben kann...mann sieht es deutlich anhand der beiden Drehzahlen mit einer Differenz von nur 2500 1/min. Achtet mal auf den Unterdruckbeginn nach S.ö (Strömer Öffnet) und auf den Überdruck bei S.s (Strömer Schließt).
Die Höhe der Unter u. Überdrücke...auch der zeitliche Verlauf sind also Drehzahlgebunden und sehr stark Abhängig von der Auspuffgeometrie, sprich den Winkeln und Längen der einzelnen Teile. Das Ganze muß nur noch zu den Steuerzeiten paßen....Fertig ist der Auspuff.



Die Bilder stammten aus Bönschs "Der Schnellaufende Zweitaktmotor"

Noch ein Bildchen für den Optimalen Druckverlauf
Es ist ja nicht auszuschließen das ein Auspuff bei "irgendeiner Drehzahl" tatsächlich ans Optimum herankommt. Man beachte die Überdrücke im Bereich vor Ss bis As. Überdruck bevor die Strömer schließen (Spülung wird gestoppt), ca 0.25 Bar bei Ss und kurz vor As satte 0.38 Bar. Da Klappts auch mit der Ausladung



Gruß Thomas

Edit: Schade das die Bilder scalliert werden...sind kaum zu lesen...das ist Schlecht...werden woanders besser angezeigt? Lösung..draufklicken und mit der Lupe vergrößern.