nur mit 76 zähnen hinten ist dann das ritzel fast so groß wie die felge bzw. der reifen, dann macht das in die kurvelegen erst richtig spaß 
Bin ich nur glücklich wenn es schmerzt????
Verbesserungen für mein Setup?
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Bin ich nur glücklich wenn es schmerzt???? -
Original von Roadrunner1989
nur mit 76 zähnen hinten ist dann das ritzel fast so groß wie die felge bzw. der reifen, dann macht das in die kurvelegen erst richtig spaß
fahren auf ner sau engen strecke und hab n 76er, das geht ganz schön aufe kette. hab jetzt n reifen drauf der n bisschen größer is,jetzt gehts aber frage mich echt wie man mit den 80er dingern fahren soll -
Hab bei 74 schon des Problem dass ich permanent mit dem Kettenblatt aufsetzte, was heisst dass ich einen enormen Verschleiß an Ketten habe :dogeyes
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Fährste denn so extreme Hangover?
Mal sehen wies dann bei mir aussieht.
Ich habe leider keinen gescheiten Kettengliedtrenner hab mir so einen Fahrradkettengliedzieher genommen und aber mitdem kann ich die Glieder nicht weit genug rausschieben, so dass ich immer einen dünnen Nagel brauche um das den Kettenbolzen weit genug rauszuschieben
Aber einer für die dünnen kleinen Pocket Bike Ketten kostet ja auch seine Paar Taler -
... scheint wohl so ... :dogeyes
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Original von syco
Hab bei 74 schon des Problem dass ich permanent mit dem Kettenblatt aufsetzte, was heisst dass ich einen enormen Verschleiß an Ketten habe :dogeyes
fährste denn pmts?
die haben nämlich n kleineren abrollumfang
Hab schonmal überlegt die felge abzudrehen, das das kettenrad näher an der felge liegt dann is wieder mehr platz... -
Also lange rede kurzer Sinn. Wenn du etwas willst dann nur 6/72 - 6/74 und die 8ter Federn (besser Stage 2, besseres Materiel)
Wir fahren Indoor mit ner Blata 14 WRS ca. 12 PS, 6/72 - 6/74.
Da bist du gut bedient mit deinen 4 PS wenn du auch auf die anderen hörst und dieses Set Up nimmst und dann geht es auch vorwärts.
Meine Kinder fahren dieses Setup ubriegens auch.
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Original von gangster_x
Warten wirs mal ab was sich damit so tut. Das ist ja schließlich die Kunst des abstimmens.
ich finds immer faszinierend, wenn leute fragen stellen, sich aber für die antworten nicht interessieren sondern nur ihre eigene meinung bestätigt haben wollen...
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@vtec
ja fahre nen 110er PMT hinten (R,41,40 je nach Bahn)
Abdrehen halte ich für keine gute Idee, da du ja dann aus der Kettenflucht bist, oder sehe ich das falsch ?
Mal kucken wie des auf der DM is, hab da des Master von Zocchi drauf !
Gruß
Syco -
das scheißhaus kann doch gar nicht ordentlich laufen,so wie der sich einen zurecht tüdelt da
Warten wirs mal ab was sich damit so tut. Das ist ja schließlich die Kunst des abstimmens.
nur dumm das du es net kannst,ohne theorie klappt auch kerine praxis -
@gangster x:
in einem punkt solltest du den vorrednern auf jeden fall glauben :
mit nem 7er ritzel kommst du indoor nicht wirklich weiter, also 6er ritzel drauf und hinten 70-74, damit machst du nix falsch
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Original von gangster_x
@Sandmann
Ich finde ehrlich gesagt deinen Kommentar unverschämt, was ronnie schreibt ebenso!
Das ist eine Diskussion, ich will kein Recht haben ich stelle Fragen und diskutiere, dass ist ein kleiner aber feiner Unterschied!
Dann solltest du nicht Diskutieren, sonder glauben was man dir sagt, vor allem wenn sich die Meinungen wiederholen.
Das ding wird ellen lang hier und alle schreiben sie das gleiche und du Diskutierst immer noch. Du hättest schon längst fertig sein können und uns schreiben das wir dir gut geholfen haben.
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haha, wenn du es geschafft hast dein bike auf 800 upm laufen zu lassen dann sags....bevor du dein standgas soweit runterdrehen kannst is tote hoseChinakracher SQ40A
Steuerzeiten: A: 188° S: 128° 3.S: 116°
+ SKF Kurbelwellenlager
+ Quadriga Membranblock + 2x Polini Carbon 0,3 mm
+ 3 tlg. Big Bore 44mm: 22x4,5mm gefräßter Stützkanal (26° zur Kerze), Trapez-Auslass 62% Zylinderbohrung
+ Vollwangenwelle
+ Dell´Orto SHA 16.16 (76)
+ DM 3-Backen Kupplung Stage3
+ NGK CR8HIX Kerze
+ Pro-Pipe
+ poliertes Gehäuse
+ YY MOTO Autocooling
+ Handmade 0,5 l N2O Kapsler -
Original von gangster_x
Sachtmal, ich bekam gestern die Kupplunsfedern, eh ich lange teste wollte ich mal zuvor gefragt haben welche da meistes beser sind. Also die die bei 800upm inetwa einkuppeln oder die ganz harten die bei etwa 1500upm einkuppeln?
Wo kuppelt denn ein Chinabike Standartmäßig ein?
Die angegebenen 800 UPM bzw. 1500 UPM ist die Drehzahlerhöhung bevor die Kupplung greift!
Nicht die eigentliche Einkupplungsdrehzahl.
Allein das Standgas sollte bei einem Pocketbike so um die 3.000 UPM sein. (+/- 500UPM) -
Axo, habe keinen DZM am Bike dran, darum fragte ich, zum Testen kam ich noch nicht aber dazu war ein Thema im Off Thopic Bereich
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