Also ich habe meine Dichtung aus Teflon gemacht funktioniert super.

Original von tdc

- kann ich mir die Ansaugstutzen selber basteln(wenn ja wie,welcher Durchmesser,Bilder eventuel?)

Jawohl, das ist möglich. Am besten siehst du dir die Beiträge des Users
"gangster x" der hat den ASS eines Wk bikes an eine LK gebaut.
Den musst du nur noch auf 16 mm aufbohren.

Ich hab einen komplett selbst gebaut ( für 17,5 Dello) funktioniert auch.
Dazu musst du dir eine Grundplatte anfertigen auf die du dann ein Stück rohr schweißt/ hartlötest.
Ich würde mich jedoch für die erste Methode entscheiden ist einfacher und evtl. noch billiger.

Jau der ASS vom Wassergekühlten ist besser, da brauchste auch keine Dichtung ist eh Gummiummantelt, musst eben nur selbst die Löcher bohren.

habe auch den SHA 16/16 dran.

Das Thema ist gemeint:
H2O ASS auf AC Bike

@Gangster
Dass mit der Dichtung halte ich für ein Gerücht, auch Blata hat ne Dichtung zwischen ASS und Membranblock, gerade bei dem C1 ASS (denke mal den hast du verwendet) würde ich ne Dichtung nehmen, da ich genügend Leute kenne die das Falschluftproblem haben ! Sicher ist sicher

Nee ich habe keine weitere verwendet, habe auch keine Falschluftprobleme. Ich hatte extra nochmals mit das ganze eh ichs zusammengebaut habe angesehen und aufeinander gehalten obs alles 100%ig passt. Auf dem ASS sind ja auch Gummierhöhungen die beim festschrauben alles dichten sollen.

Das tat das ganze auch soweit. Kenne es von Rollern auchnicht anders, da findet man bei Piaggios eh kenie Dichtung zwischen ASS -> Membranblock und keine zwischen Membranblock -> Motorgehäuse.

Also bei mir gehts ohne.

Ist 100%ig dicht.

Mit nochmehr Dichtungen erreichste wennde Pech hast den Effekt einer bei eBay gerne angebotenen "Drehmomentplatte" . Damit macht man sich ja den Effekt der Vollwange die einen höhere Verdichtung bewirken soll wieder zunichte

Klar wer eine braucht der soll eine nehmen aber wenns auch ohne reibungslos geht dann wäre ich doof wenn ich noch eine Dichtung zwischenhauen würde ohne eine zu brauchen und den Ansaugweg mir noch verlängere

Drehmomentplatte ??? Wie dick soll die Dichtung den sein ??? Ich höre des immer wieder das die C1 am ASS Falschluft zieht (hatte ich bei meiner auch) deshalb mein Hinweis ! Mit Rollerzeug kenn ich mich ned aus, war Zündapp KS Fahrer, mit Roller sind bei uns nur die Mädels gefahren

Ansaugwegverlängerung von effektiv 0,1mm ist Irrelevant. Selbst bei 5 Dichtungen würdest du keinen signifikanten Effekt spüren.


Gruß

Chris

Naja 1mm habe sie schon.
1mm(dicke) x (15x15mm etwa fläche) das rechnet sich.

Is aber ne dicke Dichtung !!! Die ich meinte liegen mehr so (wie Chris bereits geschrieben) im 0,1mm Bereich ! Is ja auch egal, hauptsache es funktioniert ! Wollte eben nur darauf hinweisen dass es sein kann ....


Gruß
Syco

Naja ich hatte nur soeine standart China Dichtung in der Hand und die wieß diese besagte Stärke auf.

Naja mit dem selber schweißen ist so eine Sache, hatte ich auch erst überlegt aber in der Form musste den Ansaugstutzen aus 2 verschieden großen Rohren + Grundplatte schweißen. Erste rohr für den Vergaser, dann etwas größer für den besseren Ansaugweg und da auf die Grundplatte, naja wäre sicher besser soeinen fertigen gummiummantelten zu holen.


Denn Luffo kannstev drauf lassen vom SHA aber ich nahm dann doch den Rennluftfilter der Dello Luffi hat keine membran sondern versetzte Blech , ist so eine Art Riffelblech drin. Dann nahm ich lieber den Rennluffi der hat eine Feine Membran da kommt nicht soviel Staub durch, wenn man den ab und an mal auspustet mit Druckluft.

Aber die Luffis gibts so mit dem Richtigen Schlus für den SHA.

Probiere erstmal die aus die drin ist. Dann nehme ich wenn an gehts abwärts. weiß jetzt leider ausm stand nicht welche drin war serienmäßig aber das sollte ja zu ergoogeln sein.


Gaszug kannste bei dem drin lassen. Ist nur bei den Nachbauten etwas komisch gehandhabt worden.

Also das kannste ausm Gedächniss streichen.

Habe mir auch vor kurzem einen Dellorto SHA 16/16 gekauft, habe aber ein kleines problem mit dem choke!
Wenn ich den choke zu mache dann bekomm ich ihn nicht auf(nur wenn ich mit einem schraubenzieher nachhelfe), normalerweise muss ich ihn doch nach hinten ziehen das er wieder aufschnipst aber das funzt irgendwie nicht. Gibt es da vielleicht nen anderen trick oder so?

Normal sollte er auch öffnen wenn man vollgas gibt bzw etwas mehr am Gas dreht, kannst ja mal die Mechnik checken...

Kein ding, dazu ist ja so ein Forum da.

Ich denke aber schon das dir der Vergaser spaß bereiten wird ,... wennde ihn abgestimmt hast

Mit welchen Düsen wird der 16er eigentlich ausgeliefert ? 90er ?
Passt an den SHA auch der Original-Luffi von der C1wk ?

Gruß
Micha