Also ich denke, da ist noch eine Menge Luft. Diese neuen Überströmer sind sicherlich nicht das Maß aller Dinge und ich habe irgendwie das Gefühl, dass die Hersteller momentan mehr auf die Schlagworte und Optik achten.
Mit "Schlagworten" meine ich, dass jeder hört, mehr Kanäle = besser, was ja an und für sich nicht falsch ist, aber bei den aktuellen Big Bores ein wenig an der Umsetzung scheitert.
Die Hersteller verfolgen offensichtlich die Politik, dass es einfacher ist, schlicht eine 3. oder sogar 4. - ich nenne es mal Nut - in die Zylinder einzufräsen, als sich um die wirklich wichtigen Dinge an einem Zylinder zu kümmern.
Die einfachen Gesetze werden mißachtet, Verhältnisse nicht eingehalten - alleine die Tatsache, dass bei allen Big Bores, die ich bis jetzt zu sehen bekommen habe, das Volumen der Überströmer durch die größere Bohrung verkleinert wurde, ist blanke Ironie!
Mehr Hubraum, kleinere Überströmer? Wenig sinnvoll.....

jap. die zwei letzten big bores sind doch nix weiter als augenwischereiversionen des ersten richtigen big bores. (zweiteiligen)

das sich an überströhmern und auslass nix geändert hat ist genau so müll wie der dritte kanal den man sich erst einmal nachfräsen muss.
als boostport bezeichnen kann man den ja auch nicht.

Original von gangster_x
Naja meine Frage ging eher dahin was noch machbar ist? z.B. in Sachen Hubraum.

Servus
Ideal wären Kurbelwellen (Halb/Vollwange) mit verschiedenen Hublängen; z.B. 32,33,34,35mm.
Hier läge mein Bedarf.

Hallo.

Ich habe da mal eine frage.( total dumm aber naja)

Warum kann man nicht einfach eine Welle rein bauen die mehr Hub hat.?

Aber wenn ich eine Welle mit mehr Hub habe dann könnte ich doch auch einen Zylinder drauf bauen der Passend zur Welle wär.
Oder?

Mich würde interessieren ob ich eine normale Roller Welle rein kriegen würde.

Dann könnte man zb. einen 70er oder einen 50er Sport fahren.

Und des noch in einem Kracher

Und was ist mit den Zylis. die auch nicht. oder?

Hubraum ist ja nicht alles

Je größer der Hub, desto größer die Vibrationen. Weiß nicht in wiefern ein 70ccm-Zylinder in nem Pocketbike noch vom Fahrverhalten her erträglich wären...

Vllt liegt ja die Zukunft der PB-Motoren in der Direkteinspritzung. Oden Doppelzündern? Oder 4-Taktern? Wer weiß....

theoretisch könnte man von grund auf anders designte zylinder konstruieren die aufs pocket passen, aber wer macht das schon?

z.b. einen breiteren auslass mit steg oder einen dreiteiligen eben, und komplett neues design der überströhmer. aber das wird wohl keiner herstellen weils keiner bezahlen will.