Aus den Erfahrungen anderer Biker heraus würde ich sagen ganz klar Ori-Kupplung mit Stage2 Federn!

Habe eigentlich nur gutes über 8er bzw 9er Federn gehört. Mindestens genauso viel schlechtes wurde mir über die Tuningkupplung berichtet. Ich hab mittlerweile schon so viele identische Meinungen darüber gehört, dass der Fall für mich eigentlich klar ist.

Ich bin selbst noch nie mit so einer einstellbaren Kupplung gefahren aber ich komme mit meiner Ori-Kupplung gut zurecht...

Gruß Michi

ich glaube wenn man wirklich zu ner haltbaren kupplung die erst in höheren drehzahlen packt greifen möchte muss man wohl oder übel zu ner zocchi greifen :dogeyes

wobei das mit der kupplung ja nicht sooo tragisch ist. weil wenn das moped einmal losknallt macht es das normalerweise die ganze fahrt über. außer man fährt extrem kurze kurse XD

also mich störts ehrlich gesagt auch das die nicht so ab 6.000 umdrehungen einkuppelt. gibt es da irgendwelche tricks? z.b. eine feder mit 8 winden einbauen, und damit die kupplung packt die kupplungsarme mit auswuchtgewichten beschweren?
oder packen die dann genau so früh wie mit ner ori kupplung mit ori federn? (ihr wisst was ich meine)

ich habe die 9er drin und habe nicht wirklich nen unterschied zu den 10ern gemerkt. weil wenn sie einmal auf drehzahl ist knallt se eben los. aber ich hätte auch gerne das die erst im reso packt und das moped auch mal richtig vom fleck kommt.

gibts da ne einfache möglichkeit so wie mit den anderen federn und gewichten? oder passt gar eine c1 kupplung?

@syndicate:

8er Federn kann man eigentlich ohne weiteres in die Kupplung bauen. Das wäre ja dann Stage2 (Stage1 = 9er). Gewichte sind da eigentlich unnötig. Die Federn sind nur etwas schwerer zu bekommen als die 9er und greifen in einen höheren Drehzahlbereich. Das spührt man auch bei der Fahrt.

Eine C1 Kupplung wird nicht passen. Dafür braucht man eine 80er Glocke und die an den Krachermotor zu bekommen dürfte schwierig werden

Gruß Michi

alles klar

ich habe 2X 10er federn hier und 1X 9er. (1X=ein federsatz)

man kann sich doch problemlos aus den 10ern eine 8,5er, 8er oder gar 7,5er feder machen. (wäre nen interessantes projekt) allerdings dürfte sich dann wirklich schnell die kupplung auflösen. ich habe zwei kupplungen hier. einmal die schwarze ori kupplung und einmal die silberne originale. von der silbernen habe ich bereits eine nach einer einzigen fahrt komplett runtergerieben. kein plan ob die kupplung so grottig war oder weil das pocket einfgach nicht richtig fahren wollte. waren übrigens 10er federn.

und genau das ist meine besorgnis. weil die kupplung soll ja spät einkuppeln und auch lang halten

eigendlich so gut wie jedes mal, wenn ein lk chinabike geschlachtet wird.

C1 Kupplung im Krachermotor:
Ist aber etwas Arbeit:

dein posteingang is voll !!!

hier 2 pics von der kupplung, die du wolltest





mfg

entweder anzahl der windungen oder die dicke des Federdrahtes.

wie bekommt man den ndie c1 kupplung passend? muss man die glocke ausdrehen?