1. Ja.
2. eBay

u. 3. benötigst nen andern Krümmer. der lk zylinder hatt nen Geschraubten u WK is gesteckt!!!

hab dazu auch mal paar fragen.

1. hat die LK weniger leistung als die WK?
2. was braucht man komplett alles um von WK auf LK umzubauen?
3. bei ebay gibts nix, also woher?

Ich frage mich gerade was ist mit dem WK Zylinderkopf
Die Kurbelwellengehäuse und der Wasserpumpe

Ich würde mal ein paar Händler abfragen....

Denke das Ihr bei Mario (Pocketbike Köln) was bekommen könntet.

Ich hatte auch mal die Idee, hätte dann aber ein LK Motor komplette gekauft und den verbaut.

@Meulo

WK und LK ist laut Aussagen von der Leistung her identlisch bei der C1. Warum alle plötzlich auf LK umrüsten versteh ich nicht so ganz. Mir gefällt die Vorstellung nicht einen so hoch gezüchteten Motor mit den Drehzahlen nur durch Luft zu kühlen. Denke dabei jetzt speziell an die Outdoor-Strecken im Sommer bei 30°C.

Möglich, daß heute mal kein LK Zylinder in der Bucht zu finden ist, aber die Teile kommen immer mal wieder rein.

Mit der Wasserpumpe ist auch kein Problem, man lässt einfach den Riemen weg.

Gruß Tom

das problem bei der WK liegt einfach daran dieses scheiß kühlsystem dicht zu bekommen.

da dieses nicht dicht bei mir war hab ich nun einen kolbenfresser weil ich nach 15min fahrt kein wasser nachgegeben habe. hab alle schläuche und übergänge kontrolliert. ich denke der kühler ansich ist undicht.

Original von mischi858
@Meulo

WK und LK ist laut Aussagen von der Leistung her identlisch bei der C1. Warum alle plötzlich auf LK umrüsten versteh ich nicht so ganz. Mir gefällt die Vorstellung nicht einen so hoch gezüchteten Motor mit den Drehzahlen nur durch Luft zu kühlen. Denke dabei jetzt speziell an die Outdoor-Strecken im Sommer bei 30°C.

Ich denke da eher an die engen Indoor Strecken ... Gas auf, Vollast, Gas zu, Bremsen, Kupplung schleift sich den Hitzetod , fast kein Fahrtwind , Kühlrippen stehen fast senkrecht zur Fahrbahn ... Die Dinger muss man richtig fett fahren und am besten ausschliesslich 1:25 Gemisch. Der Motortemperaturunterschied zu WK liegt bei +30°.

Gruss

Und aus diesen 30° ergibt sich auch der Leistungvorteil der WKs, bei absolut identischen Motoren.

Sollte einmal die Düsennadel durch Dreck verstopfen, kocht der WK über und man muss anhalten.

Ein LK wird zu heiss und geht kaputt.