Hallo Günni,

ich habe zwar keine Lösung für dich aber ein paar Fragen?

- wie macht sich das "Überhitzen" bemerkbar?
- welche Übersetzung fährst du?
- wie hoch ist deine Einkuppeldrehzahl?

LG

Roland

Zocchi Kupplungskorb ist komplet offen, das Wäre wohl eine alternative, oder? Mehr Kühlung geht nicht....

@Günni:

was verstehst Du darunter die Einkuppeldrehzahl ist sehr hoch?
Welche Übersetzung fährst Du?

@mr.big.pig:
was ist an der zocchi Autocooling mehr offen als an der BZM?
Die Glocke hat zwar 2 Öffnungen womit man angeblich die Kupplung von
außen einstellen kann, dafür aber auch weniger Schauffeln die Luft in
die Kupplung bringen.

Gruß Sven

Hallo,

ich denke mr.big.pig meint den Korb und nicht die Glocke selbst. Die vier Öffnungen bzw. der Querschnitt ist bei dem Zocchi Korb größer.






Bei der Glocke sieht es wiederum etwas anders aus :dogeyes

Die Zocchi Glocke hat zwar größere Öffnungen, dafür aber auch weniger. Von der Schaufelstückzahl zieht die Zocchi auch den kürzeren :dogeyes





Die Zocchi hat allerdings den Vorteil das die Öffnungen in der Glocke weiter raus sgehen, also näher zum Belag, da wo die meiste Hitze entsteht.

Die Einstellöffnungen bei der Zocchi sind allerdings bei der 3 Backenkupplung fürn Arsch... Unmöglich da was einzustellen :dogeyes

Übrigens... BZM und Zocchi saugen die Luft raus, nur bei der Blata AC ist es anders... oder war es umgekehrt

Wenn die Zocchi Glocke von der Polini auf den BZM Motor passt, könntenwir das nächstes WE mal ausprobieren. Dann schraub ich meinen Kupplungskorb testweise an Gaetanos DM und messen das ganze nach zwei Runden.

Bei der Blata wrs hatten wir das mal gemessen... da War die Temperatur an der Glocke mit der Zocchi wesentlich niedriger als bei der Blata AC.... Hab das irgendwo mal in einen Thread geschrieben.

Auf der anderen Seite ist das einfachste Physik. Wo Luft raus soll, muss auch Luft rein - oder umgekehrt Evtl ist es möglich ein paar Lüftungslöcher ins Gehäuse zu bohren, ohne die Stabilität dabei zu gefährden. Bitte nicht gleich Steinigen, ist nur so eine Idee Aber hinten und unten, geht schon was



LG

Roland

gute idee mit den lüftungslöchern!
habe ich mir auch schonmal überlegt.
allerdings nicht im gehäuse, sondern eher in form eines schlauches, der die fahrtluft direkt in eines der löcher leitet. dann kann die glocke die luft durch die verbleibenden löcher erwärmt ausblasen.

denn so wie die konstruktion jetzt ist, wirbelt die AC-glocke die warme luft eher im kreis, als dass luftaustausch erfolgt...

Was mich erst mal freut ist das ihr gemessen habt, dass die Zocchi besser
kühlt als die Blata. Das hat mir bislang niemand geglaubt.

Genau so bin ich aber auch davon überzeugt dass die BZM besser kühlt
als die Zocchi auf Grund der Schauffelräder.

Die Zocchi passt auch auf den BZM Motor, dein Testergebnis interessiert
mich brennend.

Gruß Sven

Ich denke, das die BZM AC die besseren Karten hat! Hab jetzt alles durch, BZM Korb und BZM Glocke, Zocchi Korb und BZM Glocke und so weiter....

Am kühlsten isses bei der BZM Glocke im BZM Korb geblieben...hat ja ähnliche Geometrie wie die Zocchi AC für B1 / C1!

Der Kupplungskorb der Zocchi für Polini bzw baugleiche Motoren (Sho/BZM) ist meiner Meinung nach "zu sehr offen" sodass die Luft nicht an der Glockenseite vorbeigeführt wird!

In meiner Firma haben wir ne Wärmebildkamera, vielleicht kann ich meinen Meister mal überreden, das ich die mal ausborgen kann, das wöäre sicher Interessant zu sehen

Original von Garry
Was mich erst mal freut ist das ihr gemessen habt, dass die Zocchi besser
kühlt als die Blata. Das hat mir bislang niemand geglaubt.

Guckst du

Original von ExOdUs
...
Anscheinend ist das nicht egal ob geblasen oder gesaugt wird!
Am Sonntag haben wir die Temperaturen der Glocken gemessen.

Gefahren wurde mit der WRS von space und mit meiner SHOtec. Gaetano (wrs mit original Blata Kupplung) und Phillip (mit meiner SHOtec und Zocchi Racing 2 Backenkupplung) leisteten sich einen harten Kampf. Beim Rausfahren wurde mit einen IR Temperaturmessgerät gemessen. Siehe da.... :dogeyes
Die Blata Glocke hatte eine Temperatur von 110°, die Zocchi kam gerade mal auf 67°.

...

Gibt es komplett hier nachzulesen Zocchi Autocooling Sinn oder nicht??

@Basti,

Der Kupplungskorb der Zocchi für Polini bzw baugleiche Motoren (Sho/BZM) ist meiner Meinung nach "zu sehr offen" sodass die Luft nicht an der Glockenseite vorbeigeführt wird!

Das sehe ich etwas anders... Wie schon geschrieben, muss zuerst Luft rein, damit sie wieder rauskommt Durch den offenen Korb kommt mehr Luft in die Glocke und wird durch die Öffnungen wieder rausgezogen. Aber wie gesagt.. bis jetzt nur Spekulation.
Hoffe Gaetano spielt bei den Versuch auch mit

LG

Roland

Das meinte ich damit, durch diese Anordnung wird die Kalte Aussenluft an der Aussenseite der Glocke zwangsvorbeigeführt.....

Aber ich lass mich eines besseren belehren, wenn ihr eure Messversuche da gemacht habt!

Diel Luftführung ist eigentlich genau andersherum.

Die Luft wird durch dei Schaufeln nach außen geschleudert (Massenträgheit)

Also muss die Luft hinter die Glocke gelangen um dann durch die Löcher wieder nach außen zu gelangen.

Das Prinzip ist das gleiche wie bei den LK Bikes für die Zylinderkühlung

(Wobei ich noch immer nicht verstehe, warum dort meistens keine Lufthutzen mehr verbaut sind /werden...)


Gruß Tom

Original von ExOdUs
...

Auf der anderen Seite ist das einfachste Physik. Wo Luft raus soll, muss auch Luft rein - oder umgekehrt Evtl ist es möglich ein paar Lüftungslöcher ins Gehäuse zu bohren, ohne die Stabilität dabei zu gefährden. Bitte nicht gleich Steinigen, ist nur so eine Idee Aber hinten und unten, geht schon was

LG

Roland

warum sachen verändern, die man direkt von BZM bekommen kann?

Hallo Dennis,

das find ich aber eine tolle Sache, Respekt! Somit müsste das Problem von Günni gelöst sein.
Nur schade das man hinten beim Polini nichts bohren oder Fräsen kann, Bauartbedingt geht es da nur seitlich :dogeyes

LG

Roland

Original von ducert
@elite-mod, du bist für heute mei held..!!!!!
wo bekomme ich das bild noch größer..?
mal sehen ob es ein normales gehäuse ist...?
oder andere gußform.
hat einer einen preis für das gehäuse..?
CHRISSS???

*geschmeichelt fühl*

Das Bild gibt es leider nicht größer.
laut der Homepage kostet das gute Stück ca. 130€

Je nachdem wie gut dein Italienisch ist, kannst du auch direkt dort bestellen

Original von ducert
ist es nur die eine seite oder ist auch die zündungsseite offen?
ist der preis für eine seite..!!!

Also nach dem Bild zu urteilen, sind beide Seiten offen.
Preis ist für das komplette Kurbelwellengehäuse.

Nachdem ich nun mein Italienisch Wörterbuch gequält habe um den Text zu raffen, scheint das noch ein Prototyp zu sein, der erst 2008 rauskommt?