Hallo Günni,

leider kann ich dir nicht wirklich folgen... Was meinst du mit dem "Ring" :dogeyes

Welche Lager hast du verbaut?

LG

Roland

Evt. hat er einseitig geschlossene genommen,die wären aber verkehrt,an die KW gehören offene!

Ich denke BZM stellt wohl die Lager nicht selbst her. Hab noch nie unsymmetrische Kugelkäfige bei solchen Lagern gesehen. Die sehen auf beiden Seiten perfekt gleich aus. Klar, halbseitig geschlossenen Lager gibts. Sinds aber wohl nicht. Was er wohl meint?
Was aus meiner Sicht klar ist: Wenn Du Bedenken hast dann ist was falsch! Die normalen offenen Lager sind so was von offen, da kommt keine Unsicherheit auf, dass da irgendwas nicht eindringen könnte.

Er meint den Käfig und keine Dichtringe - was ist denn daran so schwer zu verstehen???

Hallo Günni,

leider weis ich immer noch nicht so 100%ig was du meinst. Hast du ggf. mal ein Bild von den Lagern?
Die Lager sollten natürlich beidseitig offen sein um von beiden Seiten eine Schmierung zu bekommen. Von der KW Seite ist es ja klar, wo die Schmierung herkommt, für die andere Seite ist die "Schmierbohrung zuständig, die einen Teil des Gemisches zwischen den Simmerring und das Lager führt.

Alle Lager die ich bis jetzt verbaut habe und offen waren, sahen an beiden Seiten gleich aus.

Aktuell hab ich diese drin.



Der Käfig sieht an beiden Seiten gleich aus und behindert in keinster Weise die Schmierung.
Evtl. hats du eine genaue Bezeichnung deiner Lager, da wie von old_pocket geschrieben, stellt weder BZM noch Zocchi selber Lager her. Es handelt sich meistens um FAG oder SKF (die sowieso von einen Hersteller stammen) Produkte.

LG

Roland

Zu erkennen ist hier schonmal gar nichts, da es kein Bild gibt. Solltest Du also vorraussetzen, dass Wälzlager generell symmetrische Käfige haben, bist Du absolut auf dem Holzweg!

Original von wer_bremst_verliert

Original von Donbernie
Er meint den Käfig und keine Dichtringe - was ist denn daran so schwer zu verstehen???

wie exodus schon gesagt hat---der käfig ist beidseitig gleich...

ist DAS denn soooo schwer zu erkennen???

Finde die Art deiner Äusserung völlig daneben...erst denken...dann posten.

Die Lager die Günni meint sind C4 Lager von SKF...also genauer die Racingspezifiaktion von BZM und werden derzeit nur beim Factorymotor benutzt. Wobei ich ehrlich gesagt nicht weiss warum die Radialluft so gross sein muss, bin persönlich der Meinung das das unfug ist und C3 an dieser stelle gereicht hätten, bzw. C4 keinerlei Vorteile bringen.

Die Rollenführung wie Günni es nennt ist einseitig, sprich asymetrisch...jedoch sind in beiden Richtungen die Rollen voll geschmiert...also keine sorge. Deckel haben diese Lager natürlich keine, sind beidseitig offen.

Rolands lager sind nochmal anders...das sind C3 FAG mit Kunstoffkäfig und rein vom Aufbau des Käfigs völlig anders.

Gruß

Chris

Hallo,

nicht das mich hier jemand Falsch verstanden hat!

Ich hatte ausdrücklich geschrieben das alles Lager die ich bis jetzt verbaut habe, beidseitig gleich und offen waren. Nicht das alles Lager gleich sind!

Original von ExOdUs
Alle Lager die ich bis jetzt verbaut habe und offen waren, sahen an beiden Seiten gleich aus.

Wenn, wie von Chris beschrieben, es ein asymetrischer Korb (nur einseitig) ist, ist es meiner Meinung nach egal wie die Lager reinkommen, da eine ausreichende Schmierung gegeben ist.

Warum C4 Lager drin sind??? Polini verbaut anscheinend auch C4 Lager, allerdings sehe ich genauso wie Chris keinerlei Vorteil gegenüber den C3 Lagern.

Meine Lager sind wie von Chris erwähnt von FAG, allerdings haben die keinen Kunststoffkorb, der sieht nur ähnlich aus. Was das genau für ein Zeug ist - evtl. Keramik - weis ich nicht, allerdings liegt ein Lager preislich über 16.- EUR :dogeyes

LG

Roland

Original von ExOdUs
..Meine Lager sind wie von Chris erwähnt von FAG, allerdings haben die keinen Kunststoffkorb, der sieht nur ähnlich aus. Was das genau für ein Zeug ist - evtl. Keramik - weis ich nicht, allerdings liegt ein Lager preislich über 16.- EUR :dogeyes

LG

Roland

Sieht fast aus wie Perdinax!?

Gruß, igel

Hallo Leute, ich muss das Thema noch mal aufgreifen.
Ich habe diese Lager verbaut:

Jetzt lese ich bei euch immer offene Lager ? ?

Der Händler hat auch Blata im Programm und verkauft die Lager auch für Blata, bis 18.000U/min : cgi.ebay.de/010621-SKF-Lager-P…ViewItem#ebayphotohosting

Was ist nun? Offen - Nicht offen ? ?

also auf keinen fall geschlossene Lager verbauen!

es stehen bei geschlossenen Lagern immer Buchstaben dahinter z.b.:

Z - einseitig geschl.
ZZ oder 2Z - beidseitig geschl.

beide Lagerseiten sollten aber offen sein, damit die Lager vom Öl im Gemisch geschmiert werden!

1. Blata verbaut nur OFFENE Lager...genau wie alle anderen Hersteller
2. Ist ein geschlossenes Lager für KW völlig ungeeignet.
3. Dürfte es einem zu denken geben da JEDER der Tuner (BZM/Polini usw.) nur offene Lager verwendet....

Jetzt kann sich jeder selbst ein Bild über die in der Auktion getätigten aussagen machen. Ende der Durchsage!

Gruß

Chris

Ich habe gerade die Antwort von Goped&Scooter-Tuning bekommen.

ORIGINAL TEXT:
Dies ist so nicht korrekt. Diese Lager verbaut Blata in einigen Minibikes. Zb der Elite 13R und kleiner.

Wer hat nun Recht ? ? ?

Das ist doch wohl ein Witz! Die 2z Lager sind nicht wasser und schon garnicht öldicht! Wie soll man die als KW-Lager betreiben? Die Schmierung durch das Gemisch kommt nicht ausreichend in das Lager und das Lagerfett würde nach und nach ausgewaschen werden.