Hatte gerade genau das gleiche mit meiner C1 - war die Zündkerze.

Die gleiche wie vorher: NGK B9EG
Ich denke, ich werde demnächst auch mal auf die von Exo angepriesenen Splitfire umsteigen - der NGK Verschleiß wird mir langsam zu doll.:rolleyes:

Es schwankt - an manchen Tagen muss ich zweimal wechseln, manchmal (selten) garnicht.

ich wollt gerade sagen.... fahr an meiner B1 auch noch immer die erste NGK Kerze! Bislang keine Probleme! alles Top!

Aber sharky bei deinem Problem kann ich dir so auch nicht helfen! Kenne das Phänomen bislang nicht!

Original von sharky
also da stimmt aber irgendwa nicht, das kanns ned sein, bei der Elite fahr ich schon 1,5 Jahre mit der gleichen Kerze !!!

Hi,

hast du jetzt schon die Kerze an deiner B1 gewechselt oder nicht?

Das mit den NGK Kerzen ist das so eine Sache.... Manche halten Ewig, wie bei deiner elite oder bei Knucky´s B1, andere kannst du direkt aus der Verpackung wegschmeissen. So Erging es mir mit einer 17 EUR Platinum Kerze...

Jetzt zu deinen Problem:

Im ersten Step hätte ich auf einen verstopften Vergaser getippt. Nicht die Düsen sonder die Kraftstoffzufuhr zum Vergaser. Da sich der kleine O-Ring des Blata Benzinhahns gerne verflücjhtigt, tippe ich das dieser iregndwo im Schlauch, oder schon im Vergaser hängt, also raus damit und Durchblasen... Genau dieses Problem hatten wir vor einer Woche wieder an einer wrs... Vergaser durchgeblasen und den Tank direkt am Vergaser angschlossen...fertig

Als zweite Fehlerquelle würde ich auf Falschluft schließen...

wenn ich wieder Gas gebe dauert es ewig bis sie wieder kommt

Das ist eigentlich ein Zeichen für zuviel Luft! Es bestätigt meine erste Theorie oder dein Bock zieht irgendwo her Falschluft... Im Stand laufen lassen und alles mal schön mit Bremsenreiniger abspritzen, ob sich die Leerlaufdrehzahl ändert.

LG

Roland

so also ich hatte das selbe problem an meiner 14r damals. dann habe ich eine kleinere hd rein gemacht und seit dem läuft sie... aber wenn du eine kleinere düse wählst , dann blase den vergaser trotzdem mit druckluft aus

Hallo Sharki,

wichtig ist, das du den Schwimmer demontierst und die Schwimmernadel rausnimmst und von da her Druck rein bläst! In den 90° Bogen sammeln sich die Reste vopm O-Ring. Oft hilft auch Druckluft nicht aus, dann musst du mit einer Nadel von unten her durchpopeln und die Gummireste lösen.

LG

Roland

Original von ExOdUs
Hallo Sharki,

wichtig ist, das du den Schwimmer demontierst und die Schwimmernadel rausnimmst und von da her Druck rein bläst! In den 90° Bogen sammeln sich die Reste vopm O-Ring. Oft hilft auch Druckluft nicht aus, dann musst du mit einer Nadel von unten her durchpopeln und die Gummireste lösen.

LG

Roland

den 90° winkel kannst du einfach rausziehen bzw leicht drehen... danach einfach mit nem leichten hammerhieb wieder rein damit

Ist sicher der 19er drin. Ich würde auch sagen: Zu fett. Kleinere HD! Und: Ist evtl. der Luftfilter nicht mehr perfekt sauber? :idee:

kleinere hauptdüse hätt ich auch gesagt, das is ein deutliches zeichen dafür.
wenn der vergaser wirklich verstopft wäre, hätte er wahrscheinlich auch probleme beim hochdrehen, das is ja aber nicht, sondern nur, wenn er vom gas geht und wieder gas gibt, also würd ich mal ne kleiner HD probieren...

Original von Chrizzla
...wenn der vergaser wirklich verstopft wäre, hätte er wahrscheinlich auch probleme beim hochdrehen, das is ja aber nicht, sondern nur, wenn er vom gas geht und wieder gas gibt,....

Da muss ich dier leider wiedersprechen
Ich rede nicht von verstopften Düsen, sondern von einer behinderung der Kraftstoffzufuhrs in den Vergaser!
Stell dir das so vor... Teile des O-Rings liegen in der Biegung vom Vergaseranschluss. Die Schwimmerkammer ist jetzt voll und man startet das Bike und fährt auf eine Gerade. Der Kraftstoff in der Kammer wird verbraucht und durch die beeinträchtigte Kraftstoffzufuhr in den Vergaser läuft die Kammer leer. Langsam tröpfelt das Gemisch in die Kammer und es reicht dafür, das der Motor nicht ausgeht, allerdings wird bei Belastung zu wenig Mischung in den Motor gesaugt, dann kommt es ganau zu diesen Problem. Das ist übrigens bei Blata leider keine Seltenheit :dogeyes
Wie oben schon geschrieben hatten wir das identische Problem erst vor zwei Wochen an einer WRS.
Sven, hatte das Problem auch schon. Ich glaube es war sogar sein Vergaser, wo beim Durchblasen der Gummi aus dem Vergaser geschossen ist und sich auf der Bahn in Straubing verteilte

LG

Roland

hatte das auch mal, so wie roland das auch beschrieben hat.
längere gasstrecke, dann vom gas runter und wieder gib ihm, war nur ein würgen des motors zu hören.
nach der nächsten kurve ging es dann wieder gut. da war auch dieses eckventil leicht verstopft, trotz benzinfilter...
das passiert aber nur auf strecken, wo viel hohe drehzahl = viel spritverbrauch ist. auf engen kursen ist mir das phenomen noch nicht begegnet.

Ups. Hab gerade bei meinem 19er, den ich nie zum Laufen gebracht hab geschaut... Resultat: Genau wie Exo schreibt. In der Biegung des Spritzulaufs. Jede Menge schwarzer O-Ring Schmodder...
Da lohnt es sich wirklich mal einen Blick mit der Taschenlampe reinzuwerfen. Is eh unnötigerweise nochmals verengt in dem Knick damit sich hier auch wirklich alles schön sammelt. (Dank an Dellorto und Blata für die gute Zusammenarbeit) :dogeyes
Ob sich hiermit ein Teil des Geheimnisses um die nie richtig funktionierenden 19er lüften lässt? Mmh. Ich werd den 19er jetzt nochmal testen! :idee:

Danke Exo. (Man könnte fast meinen der Mann hätte Ahnung!)

Gruss,

also mein 19er läuft super auf meiner b1 allerdings auch erst nach dem ich den benzihan raus geworfen hab... und den schmodder aus dem gaser raus hatte....