STAMAS - Das neue Pferd im Stall

valenthimo · 19. Juli 2007, 14:22

Original von ExOdUs

Glaube die Bezeichnung ist: SKF 6202 ZTN9/C3

Tuned by Scott Finlay

ducert · 19. Juli 2007, 14:44

da bin ich sehr gespannt ob die lager halten was sie versprechen..
denn ich bin auch sehr dran interessiert, berichte doch bitte mal..

ExOdUs · 19. Juli 2007, 16:10

Hallo,

hier die versprochenen Bilder vom bearbeiteten Gehäuse:

Dabei ist mir aufgefallen, dass das BZM Gehäuse viel härter als die Polinigehäuse sind und dadurch schwerer zu polieren ist. Allerdings ist der Guß um einiges Gröber als bei Polini und hat einige Lufteinschlüsse :dogeyes

Ich habe mir jetzt erst die Mühe gespart, einen Teil vom Gehäuse zum Boostkanal, raus zu schneiden :rolleyes:

Das kommt noch. Ich will erst mal einen direkten Vergleich zum unbearbeiteten Block

Aber das kommt noch :tongue:

Das sind übrigens die Lager...

@Günni,

sind das die Lager die du auch verbaut hast? Ich habe da noch was im Hinterkopf mit einseitig offenen Lagern und so...

Und hier noch zwei Bilder vom Zylinder bei Tageslicht

LG

Roland

mischi858 · 19. Juli 2007, 18:44

Original von ExOdUs
Allerdings ist der Guß um einiges Gröber als bei Polini und hat einige Lufteinschlüsse :dogeyes

Lufteinschlüsse bei BZM? Das is ja mal ein Ding :dogeyes

Woran erkennst du das? Liegen die stellenweise offen?

ExOdUs · 19. Juli 2007, 20:27

Hi,

die Stellen liegen teilweise offen. Ausserdem kennt man es beim polieren, da die Oberfläche einfacvh nicht so schön glatt wird :dogeyes

LG

Roland

ducert · 19. Juli 2007, 21:55

genau roland, das meinte ich.
ich hoffe jetzt versteht ihr was ich damals sagen wollte...

mr.big.pig · 19. Juli 2007, 22:47

Tach Exo,

nettes Bike

Hab mir die ganze Zeit deinen
BZM Zyli by Scott Finlay angeguckt:

und fragte mich, wo ich das schonmal gesehen habe, also ab in den Keller und mal im Karton rumsuchen und da wars,
SHO Zyli by mr.big.pig:

Bremsscheiben sehen gefährlich aus, so viele Ecken un Kanten, aber wenn sie mindestens genau so gut bremsen ist es okay

Zur Gussquali hab ich auch was zu sagen. Um bei mir den Starter zu verbauenmuss ich ihn an einer Seite etwas anfeilen. Ich habe seit kurzem einen Polinistarter und bei dem musste ich ganz viele Lufteinschlüsse beim Anfeilen feststellen, das Material ist auch gröber, das war beim SHO Starter nicht so ... schon komisch.

Gruss

mission-p · 20. Juli 2007, 00:31

Manchmal ist die Gussqualität halt "Glücksache" ...

Warum sollen nicht auch die Chinesen mal Glück haben

Hab selbst schon Zylinder der Edelschmiede Gilardoni gesehen, die offene Lunker in der Laufbahn hatten

valenthimo · 20. Juli 2007, 11:07

ExO, wie blockierst du deine KW um das Polrad abzuziehen?
Über die Kupplung oder über einen Kolbenstopper?

Echt cool so ein poliertes Gehäuse :rolleyes:

ExOdUs · 20. Juli 2007, 11:36

Überhaupt nicht, dafür gibt es einen Abzieher

valenthimo · 20. Juli 2007, 11:45

OK, ich habe mich falsch ausgedrückt, also nochmal:

Womit blockierst du deine KW um die Polradmutter zu lösen

Jetzt hab ich es :idee:

Rocketmajo · 20. Juli 2007, 20:27

mit 2 schrauben oder einem Ölfilterband! Die 2 Schrauben Variante bitte vorsichtig.

valenthimo · 20. Juli 2007, 20:29

Original von Rocketmajo
Ölfilterband

Das hört sich gut an

Danke, Mario

mission-p · 20. Juli 2007, 21:10

Der Kolbenstopper ist dafür das Universalwerkzeug schlechthin...

Bei sachgemäßer Anwendung geht entgegen der landläufigen Meinung auch nichts kaputt.
Einfach eindrehen, und "vonHand" den kolben an den Stopper heran drehen und die Knarre ansetzen.

Gruß Tom

baden-racer · 20. Juli 2007, 23:59

also einfacher ist es doch die kupplungsseite zu blockieren,und dann die schraube vom polrad zu öffnen,(meine variante)

aber denke bei sachgemäßer behandlung funktioniert der kolbenstopper auch einwandfrei ,sprich ,kolben an den stopper herandrehen-versuchen zu lösen,solltt man immer noch viel gewalt brauchen gewinde erhitzen (je nach art des schraubenklebers sowieso erforderlich)
das nadellager wird es danken

Snoopy · 21. Juli 2007, 00:04

Also ich benutzt kein Kolbenstopper...<-- Macht böse kratzer in den Kolben rein... :dogeyes

Ich geh lieber zu einer KFZ Werkstatt und lass es mir mit nen Schlagschrauber ab machen...Dauer: 2 Sekunden

mission-p · 21. Juli 2007, 02:34

Also, ich hab es noch nie einen Kratzer mit dem Kolbenstopper in den Kolben zu machen.
Sollte da ein "Abdruck" entstehen, liegt es an viel zu weichem Material für den Kolben

Öffnen mit Schlagschrauber - schön und gut, aber das festziehen wird dann schon zum mittelschweren Problem.

Sollte jemand troztzdem Angst vor "Kratzern" haben, einfach ein Stück Schrumpfschlauch drüber...

Gruß Tom

igel · 21. Juli 2007, 14:32

Original von ExOdUs
Da sind übrigens Lager verbaut, die ich noch nicht gesehen habe.
Glaube die Bezeichnung ist: SKF 6202 ZTN9/C3

Das sind Lager mit Polyamidkäfig. Die habe ich bei mir auch verbaut und kann nur sagen:TOP!!! Bisher keinerlei Probleme. Und wenn mal eins zerfliegt macht der Käfig nicht allzuviel Schaden (hoffentlich :rolleyes:)

ExOdUs · 21. Juli 2007, 18:06

Hallo,

ich blockiere immer die Kupplung, funktioniert auch bestens... Ausser man hat das BZM Blockierwerkzeug für die 3 Backenkupplung :tongue: :rolleyes:

Noch was....

Ihr habt doch bestimmt mitbekommen, das ich mit meinen Vergaser experimentiert habe... irgendie hatte das ganze nicht den gewünschten Erfolg :rolleyes:

Allerdings ist mir heute aufgefallen, als ich den Motor wieder zusammenbaute, das ich mittels des Polrades meine Zündung verstellen kann - ca. + - 7° (geschätzt). Also habe ich einen Verstellbereich von 14° und kann somit die Leistungsenfaltung mittels Zündzeitpunkt steuern. Leistung im oberen Bereich, für schnelle Tracks, oder brutale Leistung unten rum für die engen Strecken... Oder von beiden etwas - Ollroundeinstellung

Hätte mir das jemand vorher gesagt, würde mein Kopf noch mehr Haare tragen :tongue:

LG

Roland

Belsuncebreak · 21. Juli 2007, 19:17

haste mal ein bild von dem polrad gemacht?

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