Original von BoneCrusher
naja im gegensatz zu vorher den bildern voher

So hat mein bike original ausgesehen

gemacht wurde mehr als nur genug

Als erstes hab ihc den originalen luftfilterkasten etwas "strömungsbegünstigend" bearbeitet... sprich: ich hab 5 löcher direkt vorm vergasereingang rein gebohrt damit kriegt das ding gleich um einiges besser luft und alles bleibt schön gefiltert...
Praktisch direkt dannach hab ich meinen vergaser aufgeschliffen... die düse die original drinnen war war nämlich für einen 14/14er vergaser gedacht und bei mir war original ein 12er verbaut... somit hab ich den vergaser ohne weiter drüber nachzudenken um 5mm aufgebohrt... ein stolzer 17er saftlt mit jetzt ins wellengehäuse
Nachdem der vergaser dann fett durchlass hat, muss ich natürlich auch den ansaugstutzen dementsprechend bearbeiten (sonst bringt das ganze ja gar nix)... also hab ich den mal auf 18mm aufgebohrt... man kann ja nie wissen
das nächste was mich an meinem erweiterten ansaugweg dann stört sind die membranstopper...
die lassen die plättchen einfach nicht weit genug auf gehen... somit ist mein freund die feile zum einsatz gekommen und ich hab da man nen millimeter weg genommen (natürlich schön rund sonst brechnen ja die membrane und das heisst: motorschaden...)
nach den ganzen arbeiten bin ich dann mit meinem bike gefahren... siehe da: alles funktioniert und ich hab spürbar mehr leistung.... die leistung war sogar etwas zu viel... die originale kupplungsglocke hat den geist aufgegeben und das ritzel ist einfach abgebrochen.... das war zu viel power... also gleich mal ne hochleistungsglocke rein und ein verstärktes ritzel... da ist das ding dann schon einigermassen gut gegangen...

Dannach hab ich den Zylinder abmontiert und den Kolben gleich mit...
Im Zylinder hab ich einen dritten überströmkanal eingeschliffen und den kolben dementsprechend bearbeitet das sich der kanal auch was bringt...
natürlich muss man dann auch noch das kurbelwellen gehäuse bearbeiten das der saft besser zum kanal kommt... somit hab ich den dremel genommen und hab mir einfach das gehäuse zurechgefräst...
Dann hab ich den auslass des Zylinders noch leicht verändert und ihn nach oben etwas erweitert... das bringt mir bei einem guten auspuff noch etwas mehr verdichtung... am kolben hab ich dann natürlich noch eine kleine rille für den auslasskanal gefeilt das die abgase besser raus können bzw das fertige gemisch besser zurück rein
Dann ist wieder der Test gekommen...
Nach der bearbeitung hab ich zirka 30 minuten lang durchgehen angezogen bis das ding angrennt ist...
aber dannach wars vorbei
ein killer-sound, um einiges höhere drehzahlen, und mehr leistung^^ auf deutsch: PAMM
das hat mich von meinen fähigkeiten so überzeugt das ich gleich weiter gemacht hab...

jetzt hab ich den dritten überströmer um einiges erweitert, die originalen etwas poliert, den kolben auch noch ein bisschen weiter bearbeitet...
jetzt hab ich am kolben extra "aus/ein-lässe" für die überströmer und den abgasausgang... das kolbenfenster bzw die aussparung die ich für den dritten strömer am kolben gemacht hab hab ich so gelassen wie sie is weil die stege am kolben sonst zu schmal werden und er vielleicht durchglüht....
dann hab ich am zylinder den auslass noch jeweils um 2mm erweitert damit sich mein bike beim ausatmen etwas leichter tut und die fehlkonstruktion von auspuff vielleicht etwas mehr bringt.... (neuen muss ich mit kaufen... den besten den gibt natürlich... kostet halt 70 euronen...)