Qutschkante Beim BZM 50 CC ?

Schön das IHR das so macht...aber was nützt das ganze Aussmessen wenn ihr dann Dichtmasse drauf jaucht?!? Die hat dort nix zu suchen, ein Motor wird, wenn er vernüftig zusammengbaut ist auch so dicht.

Gruß

Chris

Also bei einer Papierdichtung(so wie es die Blata sind) sollte man immer eine Dichtungsmasse beigeben!
Denn in Verbindung mit hitze-Benzin-Wasser wird sich die Dichtung im Laufe der Zeit auflösen!!
Jede Dichtung bei einem PKW die in Berührung mit wasser kommen kann ist abgedichtet!!!

Nun fühl dich mal nicht gleich angegriffen....
Es ist absolut nicht nötig den Kopf mit Silikon abzudichten.

@Lexani

Nein sollten sie nicht! Und nein, auch beim Auto werden viele Dichtungen die im Kühlkreislauf sitzen "Trocken" verbaut.
Dafür gibts von den Herstellern der Teile als auch der Fahrzeuge klare Arbeitsanweisungen. Wenn du ein Fussdichtung bei einer Blata einklebst kannst du nicht sagen wie sich die endgültige höhe ergibt da die Dg.massen niemals gleichmässig aufzubringen sind. Das ist besonders bei Zylindern ungünstig. Sollte z.B auf einer seite ein wenig zuviel Dg.masse drunter sein, kann es beim anziehen des Zylinders passieren das dieser minimal schief steht. Ergebniss sind relativ schnell eingelaufene Kolbenringe.

Gruß

Chris

PS.:Und nochwas...im allgemeinen revidiert man den Motor mind. einmal im Jahr...somit müssen die Papierdichtungen nicht besonders lange halten.

Chris, darf ich wissen welchen Beruf du gelernt hast?

Hallo,

zum Thema Dichtungen will ich auch meine Erfahrung beitragen.

In der Regel verbaue ich die Papierdichtungen trocken. Ich habe jetzt extra geschrieben in der Regel :tongue:, da die Voraussetzungen dafür ein Planes Gehäuse sind. Leider ist bei den Chinagehäusen ein Versatz bis zu einen knappen Millimeter keine Seltenheit. Dafür gibt es dann zwei lösungen. Man kann das Gehäuse planen - diese Mehthode bevorzuge ich Oder man kann hier wenn es schnell gehen muss mit Dichtungsmasse Arbeiten umd den "Spalt" zu überbrücken Dafür nehme ich nur Holimat Dirko Dicht rot oder wie das Zeug heisst

Und @Lexian23,

Chris, darf ich wissen welchen Beruf du gelernt hast?

Ich bin zwar nicht Chris, allerdings verstehe ich die Frage nicht was das hier zu suchen hat? Sorry, aber ich habe auch keinen Handwerklichen Beruf erlernt und kann mir trotzdem weiterhelfen :tongue:

Ausserdem gibt es Mechaniker und Mechaniker. Beide haben den selben Beruf erlernt und ihn auch erfolgreich abgeschlossen - Wenn allerdings einer von den Beiden zu blöd ist eine Schraube richtig einzudrehen, wede ich auch hier davon Abstand nehmen meine Gerätschaften dort instandsetzen zu lassen... Ich hoffe du hast das jetzt verstanden :rolleyes:.... Mechaniker und Mechaniker...

LG

Roland

PS: Der Text soll keine Diskriminierung der Branche darstellen, sondern dient nur als Beispiel

EDIT:

Original von semicarenada
Nun zurück zur Quetschkante.

Ist es ein grosser Unterschied 0,6 zu 0.7 ?

Mit einer QK von 0,7 drückt sie unten rum etwas schlechter, dafür wird deine Höchstdrehzahl etwas ansteigen. Mir Persönlich ist eine QK von 0,5 lieber, da das Bike wirklich gut aus den Kurven zieht.

@ Lexani

Seit wann werden alle Dichtungen die mit Wasser u Benzin in berührung kommen eingeklebt?? Zum beispiel habe ich noch keine Zylinderkopfdichtung gesehen die verklebt wird.


mfg michele

Ich wollte nur wissen was er gelernt hat weil er so wissend daher geredet hat!
Ich hab jahre lang als KFZ Mechaniker gearbeitet!Und heute noch schraube ich in meiner Freizeit an Autos!
Und ich weiss das jede Wasserpumpe, jedes Thermostat usw. mit dichtungsmasse zusätzlich eingeklebt ist!!
Ich hab in meinem Leben sicher schon 100 Wasserpumpen getauscht zig Motoren repariert und dann schreiben Leute das im Kühlkreislauf dichtungen trocken eingebaut werden!
Ja sicher, aber nur O-ringe oder dichtungen mit kupferrand!!!

@audi tt

Zylinderkopfdichtungen haben einen Kupferrand dort wo sie den Wasserkanal abdichten sollen!!

Und eine Dichtung gibt es beim Auto die ganz selten eingeklebt ist!
Und zwar die Kork Dichtungen bei Ventildeckeln!Und genau diese sind immer undicht!

Original von Lexani23
Ich wollte nur wissen was er gelernt hat weil er so wissend daher geredet hat!
Ich hab jahre lang als KFZ Mechaniker gearbeitet!Und heute noch schraube ich in meiner Freizeit an Autos!
Und ich weiss das jede Wasserpumpe, jedes Thermostat usw. mit dichtungsmasse zusätzlich eingeklebt ist!!
Ich hab in meinem Leben sicher schon 100 Wasserpumpen getauscht zig Motoren repariert und dann schreiben Leute das im Kühlkreislauf dichtungen trocken eingebaut werden!
Ja sicher, aber nur O-ringe oder dichtungen mit kupferrand!!!

Also nochmal, und ganz in ruhe...

Er spricht vom KOPF, dieser ist mit einem O-Ring gesichert...du wirst mir recht geben das dort keine Dichtmasse hingehört.

Ich kann dir auf Anhieb 5 Motorentypen (Opel, Renault) nennen bei denen das Thermostat und die Wasserpumpe nur mit einem O-Ring ohne beigabe von Dichtmasse verbaut wird. Ich habe aber auch nicht gesagt das ALLE "trocken" verbaut werden, also bitte genau lesen.

Auch ich hab schon unzählige Motoren aufgehabt, repariert, restauriert.

Papierfussdichtungen werden ebenfalls (laut Hersteller) "trocken" verbaut.
Wie Roland schon erwähnt, muss dafür alles plan sein. Der normalfall ist aber eben "trocken".

Ich habe dich mit keiner silbe Angegriffen, also locker bleiben...alles wird gut.

Gruß

Chris

PS.: Ich habe unter anderem bei Opel gelernt und gearbeitet...

Da hast du recht ein O-Ring(Zylinderkopf) wird natürlich nicht eingedichtet!!!
O-Ringe werden nie eingedichtet!!
Und da ich niemals davon ausgehn kann ob eine dichtfläche 100% gerade ist(verzogen, kratzer oder so), dichte ich jede papierdichtung ein!!


Übrigends ich hab auf Ford und VW gelernt!!!

so jetzt könnt ihr euch wieder über die QK unterhalten!