Also dann.

Die Tuningschwungscheibe hat schon 10° versetzten Zündzeitpunkt so weit ich weis.

Deswegen solltest du den Rocketkey nicht einbauen.

Den Zylinder solltest du noch etwas bearbeiten. Die 2 Zusatz Kanäle Etwas breiter und tiefer gestalten.

Als Vergaser hätte ich dir einen Dellorto vorgeschlagen weil der Qualitativ besser ist. Aber der gekaufte reicht schon.

Die Snake ist gut.

Bei der Gegengelagerten Kupplungsglocke musst du aufpassen weil die Ritzel oft eiern. ( habe schon öfters welche geschrieben )

Die Drehmomentplatte solltest du auch nicht verbauen.

Ein paar düsen wären noch gut damit du richtig abstimmen kannst.


hoffe dir weiter geholfen zu haben. ( falls was falsch ist koregiert mich bitte )

edit: Membranblock -> Dichtung -> Drehmonentpallte -> noch eine Dichtung sonst liegt Metall auf Metall und das wird sicher nicht dicht -> Ass - > Vergaser -> Luftfiler

Also.

Du könntest an deinem Alten Zylinder mal probieren einen 3 Kanal rein zu machen.

Mit einem Dremel und Feilen. Und wenn du das schaffst dann kannst du dich eigentlich auch deinen Neuen Bearbeiten.

Aber Es ist besser du lässt es bevor du den schönen Zylinder kaputt machst.

Bau Lieber alle teile Nach und Nach ein. Nicht 2 auf einmal.
Alles nach einander. Wenn du ein Teil eingebaut hast dann fahr mit deinem Bike eine Runde.

So ist es später leichter raus zu finden was nicht geht. ( falls etwas schief läuft )

Vor allem merkst du dann was die Teile im einzelnen bringen. Könnte ja auch sein, dass eine Kombination aus zwei bestimmten Teilen nicht den gewünschten Erfolg bringt. Deshalb hängt "Tuning" auch sehr stark mit Ausprobieren zusammen.
Für mich ist es wichtig zu wissen wie welches Teil die Leistung des Bikes verändert.

Also ich würde erst den Zylinder und das Tuningschwungrad einbauen dann den die Snake und dann den Vergaser. Eventuell dann noch ma mit und ohne Drehmomentplatte versuchen.

Danach Vergaser mit düsen abstimmen.

So würd ichs machen dann musst du den Motor net 5mal auseinander bauen.

Gruß Tim

Edit:Die neue Membran Als erstes mit dem Zylinder Verbauen wäre ja schade wenn du den Neuen Zaylinder Verbaut hast und die Blechmembran bei der Probefahrt abreisst.

Original von Timotheus
Also ich würde erst den Zylinder und das Tuningschwungrad einbauen dann den die Snake und dann den Vergaser. Eventuell dann noch ma mit und ohne Drehmomentplatte versuchen.

Danach Vergaser mit düsen abstimmen.

So würd ichs machen dann musst du den Motor net 5mal auseinander bauen.

Gruß Tim

Edit:Die neue Membran Als erstes mit dem Zylinder Verbauen wäre ja schade wenn du den Neuen Zaylinder Verbaut hast und die Blechmembran bei der Probefahrt abreisst.

Sorry, erst die Snake, dann den Zylinder. Sonst würgt der Ori.Auspuff den Big-Bore ab.
Man kann auch den Big Bore erstmal so fahren, ohne zu bearbeiten.
Der Vergaser wird über kurz oder lang abbrechen....China Problem.

Es ist ja klar dass der BB beim ori pott net seine ganze leistung entfalten kann.
Ich hab das ja auch nur in der reinfolge beschrieben, sodas man das Pocket net so oft demontieren muss.

Gruß Tim

Original von 19momo87
weil ich denk mir mit dem ori gaser rennt des ding doch kein stück oder?

Genau deshalb macht man alles nach einander, damit man sieht was sich da verändert. Wenn du den ori Vergaser draufhast und den Luffi gegen eine Socke tauschst, wirst du sehen was alleine das bringt. Macht auch mehr Spaß jedesmal Erfolge zu feiern als nur einmal... dann sitzt du rum und weißt nicht was du noch machen kannst, bzw. verändern kannst, da du ja nicht weißt was was gebracht hat.

Gibts da kein Sprichtwort für? Mit dem Sinn "ein guter Tuner tuned schrittweise"?