wie vieleicht ja schon welche gelesen haben hat mir der Chris von ill-legal ja meinen 620er 50ccm Lk komplett Motor mit 18er PHGB Vergaser geschickt! Den Motor also ausgepackt & was seh ich da? direkt die 3 Backen Carbon mitverbaut. Nachdem ich dann erstmal diese hässlichen Stahlschrauben gegen ordendliche aus Titan & Alu getauscht hatte hab ich den dann auch direkt gestern noch eingebaut
(@ Chris: nochmal danke für den super schnellen Versand & alles andere)
Jedenfalls mußte ich nur die 2 oberen Alubüchsen etwas kürzen damit der Motor dann saugend in den Rahmen passte! nachdem ich dann heute meine neue Verkleidung & Sitzbank fertig lackiert hatte konnte ich es mir nicht nehmen auch mal ein paar Meter damit zu fahren! Also ab auf Onkelchens Firmengelände , Sprit in den Tank & den Motor mit ein Paar Gasstößen etwas warm laufen lassen! Rauf auf den Bock & vorsichtig das Gas auf! Mit dem Standard Setup des 18er PHBG ( W23 Nadel/40er Schieber/AN266 Düsenstock/50er Leerlaufdüse & 97er HD) dreht der Motor ab Standgas etwas unwillig...da besteht also noch etwas Handlungsbedarf!........doch als ich dann Richtung 8000rpm komme hauts mir sprichwörtlich das Vorderrad ins Gesicht erstmal etwas verduzt dreh ich das Gas wieder zu denn noch ist ja eh einfahren angesagt :] werde die Tage aber noch ne 48er Leerlaufdüse & ne 103er HD einbauen & dann gehts nächste Woche auch zum ersten richtigen Testen auf die Kartbahn nach Eupen!Kann kaum abwarten die 50ccm auf dem kringel zu fahren!

Bilder & ausführlicher Bericht kommt dann noch

ist immer noch der nachbau des prototypen auspuff von stamas

ich freu mich auch schon auf die ersten meter aufem Kringel :D....so geil wie der BZM Motor verarbeitet ist

schonmal so viel! Motor komplett mit PHBG18BS Vergaser(HD97/Leerlaufdüse50/W23Nadel/AN66Düsenstock) hab ich komplett von Ill-legal die das Set so direkt auf Lager hatten(Preise siehe Onlineshop ill-legal.de )werde aber vorm ersten fahren noch eine 102er HD montieren da der Motor unter vollast zu 95% zu mager laufen würde! nach dem einfahren wird dann wohl auch noch eine 45er oder 48er Leerlaufdüse den Weg in die Schwimmerkammer finden Die beim Motor mit gelieferte 3 Backen BZM Kupplung greift zZ bei 8000rpm damit ich die wie den Motor noch einfahren kann!Ansonsten kann ich zu dem Motor nur sagen das er um einiges besser gefertigt ist vom Gehäuse her wie zB die Polini 6.2 Gehäuse!

warte noch auf düsen

warte schon seit 6 tagen auf das Sortiment,was mir ein bekannter schicken wollte :evil:......hoffe das das nich so wird wie mit dem Carbon Fender wo ich fast 2 Monate drauf gewartet habe! :dogeyes

Sodalla....28.7.2007....war heute endlich in Ruhe testen & einfahren! :D......13:00 endlich Feierabend gemacht & dann zu Hause aufgerödelt!Nochen Kaffee in den Kopf geschraubt & ab in Richtung Belgien:...nach ner std fahrt bin ich dann dank Stau endlich in Eupen aufgeschlagen ! Habe dann meinen Kram & Bike in die Halle verfrachtet ......Knochensack an & die ersten Meter mit dem neuen Motor auf der komplett großen Strecke gerollt!*aber vorsichtig* Im Vorfeld hatte ich ja schon die Kupplung auf 7800rpm eingestellt & den Vergaser mit folgendem Setup bestückt(danke noch mal an Exodus für den Tip mit der 102er HD):
PHGB 18BS
103er HD
50er Leerlaufdüse
40er Schieber
An266 Düsenstock
Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus
Mit dem alten Polini 5 kanal Motor bin ich in Eupen sonst immer mit einer Übersetzung von 6/70 gefahren.......aber da ich den neuen Motor ja noch einfahren wollte bin ich erstmal mit 6/68 rausgefahren!
Also erstmal 2 Runden piano gefahren & wieder raus! Kupplung abkühlen lassen....Kupplungsglocke runter & schauen ob die Beläge wirklich gleichmäßig greifen! Dann die Kupplung ganz auskühlen lassen & dann die Prozedur noch 3 mal wiederholt danach dann die Kupplung auf eine Einkuppeldrehzahl von ca 8350rpm eingestellt & raus aus der Boxengasse!*wow der Motor geht um einiges besser als der alte Polini*
die ersten Kurven noch vorsichtig gemacht damit die Reifen etwas Temperatur bekommen :D.....*ich wollte das gute Stück ja nicht direkt wegfeuern* das fahen mit dem BZM Motor um einiges angenehmer ist,denn mit der Kupplungseinstellung & dem ordentlich mehr am Bums kann man endlich richtig schön aus den Ecken raus pfeifen! :gut: bin ja schon ne gemachte 911er Polini mit nem 50cc zylinder gefahren......aber mein Bike mit dem Motor ist um einiges geiler zu fahren! an jedem Kurvenausgang will das Vorderrrad gen Himmel & die lange Gerade ist so schnell vorbei das ich froh war das meine neue 6 Kolbenanlage von gatorbrake so brachial in die 160er Blata Scheibe beißt & das Plus an Motorleistung ordentlich vernichtet! ;)...habe heute mal eben 5 tankfüllungen verblasen & konnte daher nach der 2ten Füllung endlich dem Motor mal richtig auf den zahn fühlen!...an dieser Stelle vielen Dank an Chris von ILL-LEGAL :respekt: Danke das Du mir zu dem BZM 620 50cc Lk Motor geraten hast & mich nicht nur den Zylinder hast kaufen lassen!
Ich kann nur noch abschliessend sagen,das der dieser BZM Motor das beste ist was ich mir hätte gönnen können!

der Motor ist top.....& den Rest seh ich am Wochenende beim Westwaldring in Klasse 9

@valenthimo: bist jederzeit willkommen