Also dann. Fangen wir mal an. Ich gehe mal davon aus das dein Bike noch standart ist.

Lufftfilter ( 2 schrauben Kreuz ) -> Vergaser ( 2 Schrauben 5er Imbus ) -> ansaugstutzen ( 4 Schrauebn Kreuz oder 10er Nuss ) -> Dichtungen -> Membranblock rausnehmen.

2 Kleine Kreuz Schrauben halten den Membranbegrenzer Fest. Darunter ist die Membran.

Aufschrauben, Alte Membran raus und neue rein. Prüfe dann auch auch gleich ob die Neue Richtig schliesen tut.

Membranblock wieder einbauen. Die Schrauben müssen nach oben zeigen, da sich anders die Kurbelwelle nicht drehen lässt. ( am besten du hälst den Membranlock mit den Fingern Fest und ziehst mal am Starter. / zündkerze raus dann geht es leicht)

So nach dem sich die Krubellwelle Frei bewegen lässt musst nur wieder alls nach der Reihenfolge rückwärts einbauen.

Probier die Dichtungen nicht Kaputt zu machen da du sonst neue brauchst.

Den Vergaser und Ansaugstutzen musst du schon abmontieren, um an den Membranblock zu gelangen...Aber den Motor zerlegen? Hast Du den Text von Reaper überhaupt durchgelesen???

Gruß Tom

Nein, den Motorblock musst du nicht aufmachen! Du musst, wie Reaper sehr gut beschrieben hat, "einfach" alles (von Hinterrad geguckt) bis zum Motorblock abbauen.
wenn du ein Bild von den Teilen am Motor machst, kann man dir einkreisen was ab muss.

du musst den membranblock nur vorsichtig ab hebel mit nem schraubenzieher oder ähnliches.
fällt dir so entgegen.
aber pass auf das du die dichtung nich kaputt machst.

Eine Carbon Membran ( Kohlefaser ) hat den Vorteil das dein Motor besser auf das Gas anspricht,
Auserdem erleidet dein Motor keinen schaden bei einem Abriss der Membran.

Ganz anders bei der Stahl. Wenn diese Abreist. Motorschaden und keine Besonders gute Gas annahme.