Motorschaden an Typhoon-update 11.09. Video Online

Venom82 · 17. August 2007, 11:16

Hallo Leute,

ich war gerade mit meiner Freundin bisschen heizen.

Lief alles bestens bis zu einem Punkt.

Ich fahre mit voller Beschleunigung los,das Bike zieht heftig nach vorn wie gewohnt.

Kurz vor Endgeschwindigkeit habe ich das Gas losgelassen,hab mich ein wenig ausrollen lassen und wollte dann wieder gas geben.

Plötzlich nimmt der bock kein Gas mehr an und geht aus.

Ich habe dann die Spritleitung,Zündfunke und den Vergaser kontrolliert- Alles bestens.

Daheim hab ich den Zylinder abmontiert und einen Schock kassiert.

Zerschlagener Kolben

Das war mal eine Riefenfreie Oberfläche,hab kaum den Kolbenbolzen raus bekommen

Beschädigter Brennraum

Das Nadellager ist nur noch zur hälfte vorhanden.Ich vermute das dieses Lager der Grund für den Motorschaden war.

Die andere hälfte hat sich im ganzen Motor verteilt

Der Zylinder hat nur leichte Schäden.

Kurbelwelle hat auch leichte Macken.

Update 11.09.07:

Hier das Video mit anschließendem Motorschaden

P.S. Ist auf dem Feldweg eines bekannten Bauern natürlich mit seiner Genehmigung.

Gruß Venom

ronnie · 17. August 2007, 11:26

game over baby

Kitwing · 17. August 2007, 11:26

Aua.....
Das gleiche hatte ein Kupel von mir mit deiner GP3 Revers rep.
Also gleicher Motor! :rolleyes:

Rossi28 · 17. August 2007, 11:45

Autsch

... das hab ich schon öffters gehört das es mit diesem Motor Probleme gibt........

Venom82 · 17. August 2007, 13:03

Passt auf dieses Bike eigentlich der 6-Kanal von BZM?

N4P_4_L!V3 · 17. August 2007, 13:28

Wenns der GP3 Motor ist. :thumbsup:

JA

*gg*
Möchte den selber rein aber momentan etwas knapp bei kohle.

Venom82 · 17. August 2007, 13:50

Das war ein deutliches Ja.

Und mit welcher Kurbelwelle?

BZM Red Plate oder Gold Plate?Welche kann ich verwenden oder welche ist besser?

Kitwing · 17. August 2007, 13:59

Es gibts 3 verschieden Wellen!
Die RED wir am meiten genutzt.
Die genuen Zeiten was die einzelnen Wellen haben kan dir sicher der Chris beantworten!

Harry · 17. August 2007, 14:37

ähhm Leute ,

mal ne dumme aber berechtigte frage bevor was schief geht .

Ihr redet von einem Reverse Motor dh. dei Kurbelwelle sitzt andersrum drin bzw dreht andersrum geht das mit ner normalen Welle

.

Ich habe von der Reverse keine ahnung aber ich kanns mir nicht vorstellen wegen der Steuerzeiten der Zündung !

gruß

Andreas

Tuning Tom · 17. August 2007, 15:30

In welche Richtung eine Welle dreht ist (außer beim 4-Takter und Drehschieber) egal, aber seid beruhigt, es gibt auch Wellen für den Reverse Motor.

Auf das Problem mit dem Nadellager wurde schon oft hingewiesen, wer dann immernoch mit dem Chinalager fährt ist selber schuld...

Gruß Tom

Harry · 17. August 2007, 16:54

@ Tuning Tom ,

ich denke nicht das das egal ist , 10 Grad vor oder hinter dem OT mach ne menge aus ich kann mir nicht vorstellen das die Motoren auf

0 Grad OT zünden sonst hättest Du sicherlich recht .

gruß

Andreas

N4P_4_L!V3 · 17. August 2007, 20:27

Also ich bin der meinung das meine gp3 in die gleicher Richtung dreht wie jeder andere Polini Motor auch.
Er nennt sich Reverse Motor weil alles gegengesetzt ist wie bei normalen Motoren.
Außerdem sind bei der gp3 Kupplungen die Backen verkehrt rum weil ja die Kupplung auf der anderen Seite liegt.
Tunig Tom hat rech ich glaub das für die gp3 nur eine Tuning Kurbelwelle gibt.

Tuning Tom · 17. August 2007, 22:40

Natürlich habt ihr recht, der Zündzeitpunkt (Keilnut) ist essentiell wichtig bi der Welle.

Wollte damit nur betonen, daß die Drehrichtung der welle selbst egal ist.

Der Reverse Motor dreht wenn man auf die Kupplung schaut, im Uhrzeigersinn, jeder andere Motor dreht entgegen dem Uhrzeigersinn - aus diesem Grund sitzt das Untersetzungsgetriebe da drin und die Antriebskette sitzt auf der rechten Seite

Also, es gibt eine qualitativ hochwertige Welle von Polini, und von BZM gibts Zylinder...

Venom82 · 18. August 2007, 09:00

Ich hätte gern eine KW die so gut wie möglich zum BZM-Zylinder passt.

Ist das bei der Polini so?Gibt es einen Unterschied zwischen der Polini und der BZM?Welchen?

Sollte jedoch in den Reverse-Motor passen.

Lg Venom

Tuning Tom · 18. August 2007, 10:07

Da gibts nicht sehr viel Auswahl.

Polini Racing Welle und entweder Polini Zylinder oder BZM Zylinder (40cc 5-Kanal).

Als andere Alternative gibt es einen Umbausatz (Motorhalter) von der GP3 4.2 Junior, der es Dir ermöglicht, das "alte" Polini Gehäuse zu verbauen, was allerdings noch ein Paar andere Änderungen nach sich zieht (Bremse, Ritzel, Wasserpumpe etc.)

Gruß Tom

Venom82 · 18. August 2007, 10:23

Aber es gibt doch einen 50ccm 6-Kanal für den Reverse Motor.Warum 40 ccm 5Kanal?

Tuning Tom · 18. August 2007, 10:49

Hast recht, aber es gibt nur die Welle von Polini...

*Edit*

Habe gerade auf der italienischen Seite gesehen, daß BZM mittlerweile auch die Gold Plate Welle für den Reverse Motor anbietet

Bestellnummer 106 011 052

N4P_4_L!V3 · 18. August 2007, 13:05

Stimt.
KLICK
Jetzt müsste man nur noch Italienisch können. *gg*.

mischi858 · 18. August 2007, 15:33

Was ist mit dem 50ccm-Kit von Polini? Passt das nicht vielleicht auch auf den Reverse-Motor? Und wenn ja, muss es ja auch von Polini die passende Welle geben

N4P_4_L!V3 · 18. August 2007, 16:43

Klar die Original Welle von Polini.
Aber die BZM Welle hat einen längeren Hub daher auch mehr ccm.
Ich glaub das der BZM Zylinder und die Welle hochwertiger als der Polini Kit ist.
Außerdem hat der BZM mehr leistung.

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