Der GummiRing ist der Dichtring, der gehört nach außen, zum Kurbelgehäuse muß das Lager offen sein, denn es benötigt Schmierung durch das Benzin-Oelgemisch.

Bei deine Kerze kann ich dir nicht helfen, habe noch keinen Big-Bore in der Hand gehabt.
B=14mm, C=10mm, D=12mm
B7 HS = 14mm Durchmesser 7er Wärmewert 12,7mm Gewindelänge Standardtyp
Meß doch mal die Kerze, die du dazu bekommen hast, dann kann ich dir auch sagen wie die ensprechende von NGK heißt (GewindeDurchmesser u Gewindelänge)

Gruß Olli

Original von Ljoe
Der GummiRing ist der Dichtring, der gehört nach außen, zum Kurbelgehäuse muß das Lager offen sein, denn es benötigt Schmierung durch das Benzin-Oelgemisch.
Gruß Olli

Tach Zusammen

Auch der Simmerring auf der KW benötigt Schmierung und vor allem auch Kühlung. Ich würde offene Lager bevorzugen.

Gruß Thomas

zündkerze

NGK C7HSA

ja

Original von carpmike
@WBM:

Diese Lager fahren doch fast alle. oder nicht? Habe sie mir deshalb auch gekauft. Soll ich sie nun einbauen oder nicht --> was kann passieren?

Tach
Mich hat noch nie interessiert was andere machen, warum auch.
Und ob diese Lager von allen gefahren werden kann ich dir nicht sagen.
Ich habe mir offene montiert.

Gruß Thomas

PS: Meine Kerze ist eine BP6HS von NGK mit zwei Kupferunterlagscheiben montiert

Grundsätzlich bei Kurbelwellenlagern: BEIDE SEITEN OFFEN!!!!!!!!!!

Wenn ihr halt welche mit gummi/Blechdeckeln bekommt nehmt nen kleinen schraubenzieher und hebelt sie raus, geht ganz leicht, dann noch das fett auswaschen!!!

Die Lager müssen kmplett offen sein damit das gemisch richtig durchströmen kann!!!

MFG Manuel

??????

Durch welches lager strömt bitte gemisch????

ich würde da gar nichts rausmachen. ursprünglich wurden die ringe zur stabilisierung der lager und deren aufbau verbaut. mittlerweile sind die hersteller aber auch drauf gekommen das die ringe gleichzeitig als dichtung dienen können.ich würd sie einfach so lassen wie sie sind

*deleted*

hoppla ich red scheisse

grrrrrrrr denkt doch mal nach,wenn die lager beideitig geschlossen sind,dann laufen sie nach einer kurzen zeit trocken!!! da kein gemisch mehr ins lager kommt!! die originle fettfüllung hält nur ein paar stunden,dann ist sie weg--->diese lager sind nicht als kurbelwellenlager gedacht,sondern als radlager! und das treten nicht diese hohen drehzahlen und temperaturen auf,also langt da die fettfüllung--->aber im motor läuft das fett einfach wech,zu hohe drehzahlen und temperaturen!! also mindestens eine seite aufmachen,und zwar die wellenseite--->so kann dann das 2-takt gemisch die lager mitschmieren