Meine neue "Ebay" C1 (Erste Videos)!!!!

Pepe-da-Don · 29. Juni 2009, 20:44

feder länger heißt dass sie früher einkuppelt, deswegen weniger leistung

drehzahlmesser mittlweile am start?

gruß pepe

Polod · 29. Juni 2009, 20:46

Leider nein,schaue immer nach nem Angebot,hätte schon gerne den Stihl Messer!

Sash · 29. Juni 2009, 20:50

ich fahre bei 75 Kg eine bzm3 backen carbon carbon und habe die alle exact auf 22,5 mm eingestellt (mit block gemessen)
und die blata kit Kupplung fahre ich bei 20,5mm reiner federlänge.

ist absolut perfekt... kein beschleunigungsloch super beschleunigung und tjoa passt einfach =)

man man man du wirst dich ärgern wenn du dich das erste mal hinlegst

hehe
solang das soo sauber ist und wenig gefahren wird ists ja noch tierisch weiß

nachm ersten sturz sieht das anders asu :thumbsup:

aber wir hofen ja alle ohne stürze zu fhren

Polod · 29. Juni 2009, 20:56

Ja,ich muss mal schauen,wollte mir eventuell auch ne andere Kupplung zulegen!

Entweder ne Blata Kupplung oder die BZM 3 Backen,was würdet ihr mir raten?

Gibts für die BZM Kupplung eigentlich auch ein Maaß an dem man sich beim ersten Einstellen orientieren kann?

Gruss Martin

Rossi28 · 29. Juni 2009, 20:57

Das ganz schlimme ist nicht der Lackschaden den man ja doch relativ gut überlackieren kann sondern das es dir die Verkleidung in hunderte Teile zebröseln wird

(Und bevor die kleine nicht eingeweiht ist fährt man eh wie ne "Mutti"

)

Sash · 29. Juni 2009, 20:59

habe dir gerade eins gegeben

denke das du ja fast die selbe bzw ne ähnliche statur haben dürftest... vom obeeren ende der Feder bis unter den block dadrunter um 22mm...

feineinstellung musst du selber finden...
und bei blata kupplung befindet sich unter der feder ja kein block da kannste reine federlänge 20mm anfangen zu arbeiten

die kupplung würde ich aber erst kaufn wenn die china runter ist weil die richig lange halten und die sich auch lohnt das heißt wenn du oft aufferbahn fährst!

hoffe ich konnte helfen
lg Sascha

Polod · 29. Juni 2009, 21:01

Echt?

Die Aoli Kupplungen halten?

Pepe-da-Don · 29. Juni 2009, 21:07

wieso sollten sie nicht?

ich bin die zeit mit meiner c1 eine zocchi 2-bakcne carbon gefahren. war sehr zufrieden damit

rote federn rein und ab geht die post (85kg)

gruß pepe

Sash · 29. Juni 2009, 21:07

Polod schrieb:

Echt?

Die Aoli Kupplungen halten?

meine damalige c1 kupplung hat ewigkeiten gehalten

Polod · 29. Juni 2009, 21:10

Was würdet ihr denn raten?

Die Blata Kupplung,oder die 3 Backen BZM?

Muss ich bei der BZM auch noch die Federn auf mein Gewicht anpassen?

Gruss Martin

Sash · 29. Juni 2009, 21:19

fahre auf der BZM 3 backen die blauen Federn... reichen absolut aus!
würde dir erstmal zur blata kupplung raten.
ist easy einzustellen und hält

darfst nur die vergessen über die bzm 3 backen carbon u-schieben zu legen und dann festzuschrauben weil sie dünner ist wie die blata oder c1 kupplungen.

PS: obwohl jede kupplung hält lange bei perfekter einstellung

Polod · 29. Juni 2009, 21:23

Danke dir Sash!

Habe nie verstanden warum die Unterlegscheibe da drunter muss!

Mann dreht die Kupplung doch mit ner Schraube fest,oder ist dann vom Keil gesehen noch Platz,das die Kupplung schlackert?

Kann man mit dem BZM Kupplungsabzieher auch die Chinakupplungen runter bekommen?

Schumi667 · 30. Juni 2009, 18:28

Hab deine Videos schon bei EF gesehen, ist super geworden

Sash · 30. Juni 2009, 18:40

Polod schrieb:

Danke dir Sash!

Habe nie verstanden warum die Unterlegscheibe da drunter muss!

Mann dreht die Kupplung doch mit ner Schraube fest,oder ist dann vom Keil gesehen noch Platz,das die Kupplung schlackert?

Kann man mit dem BZM Kupplungsabzieher auch die Chinakupplungen runter bekommen?

die Kupplung ist mit ner Mutter festgeschraubt und sagen wir mal so...würdest du ne bzm kupplung auf die welle verbauen und die mutter ganz fest drehen wär das gewinde vorbei aber die kupplung noch nicht fest

weil die Grundplatte an der verschraubstelle halt Dünner ist

deshalb passende -scheibe verwenden.

lg Sascha

Polod · 30. Juni 2009, 19:26

Alles klar,danke Sash,jetzt hats Klick gemacht!

Jedoch komm ich mit der Kupplungseinstellung nicht so richtig voran!

Habe mein Problem in allgemeine-Anfängerfragen nochmal erläutert!

Gruss Martin

Polod · 1. Juli 2009, 17:12

Hallo Leute

Das mit der Kupplung habe ich jetzt hinbekommen!

Aber nun gibts erneut Probleme!

Das Bike dreht immer nach Vollgas weiter hoch,und kommt erst ganz langsam runter!

Ich habe den Sha 16/16 drauf mit 92er Düse!

Habe eben die Düse ausgetauscht gegen eine 90,nun geht das Ding noch besser,jedoch ist das hochdrehen mit der 90er Düse noch schlimmer geworden!

Was kann ich dagegen tun?

Neuen Vergaser? Der Sha wurde neu gekauft!

Was gibts noch für Möglichkeiten das hinzubekommen?

Mit dem Standgas hat es nichts zu tun

Gruss Martin

Pocketracer84 · 1. Juli 2009, 17:23

Falschluft?

Polod · 1. Juli 2009, 17:39

Ja nur woher!

Noch ein Schreck!!

Habe eben meinen Vergaser ja aufgehabt!

Da kam das zum Vorschein!

Sieht aus wie Silberpartikel!

Spritfilter,Tank,Filter im Vergaser,alles absolut sauber,der Sprit auch!

Wo kann das herkommen?

Kann das vom verschrauben der Schwimmerkammer kommen?

Habe das eben sauber gemacht,nachmal gefahren und wieder das selbe!

Pocketracer84 · 1. Juli 2009, 17:57

KW Wedis, oder Membranen? Ich weiß du hast neue Blatamembranen drin, das soll aber nicht
heißen, dass sie auch funktionieren!

Vergaser mal komplett reinigen, dann nochmal ne weile fahren, wenn wieder Späne im Vergaser sind,
könnten sie auch aus dem Motor kommen?

Gruß Dirk :thumbup:

Polod · 1. Juli 2009, 18:03

Also mit andern Worten den kompletten Motor wieder zerlegen?

Und woher sehe ich dann obs die Wedis oder die Membranen sind?

Hier scheint sich die Beschichtung zu lösen!

Ist der Tankstopfen von meinem neuen Blata Tank!

Kanns daher kommen mit dem Zeug im Gaser?

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