Falls Deine "3Backen-Tuningkupplung" verstellbar ist, dürfte diese viel zu spät auf machen! Also entweder Backen lockerer stellen oder die originale mit härteren Federn einbauen, das funzt meiner Meinung nach beim Kracher noch am Besten.

Hast Du die Kupplung nachträglich eingebaut? Wenn ja bau mal die originale wieder ein und guck ob es damit geht.

hallo hast du die übersetzung geändert ?? wenn ja dann ist sie zu lang.

Hast du vielleicht Öl auf den Kupplungskorb oder Kupplung gebracht? Dann greift die Kupplung nicht mehr wirklich.

Versuchs mal mit Vorne einem kleinerm Ritzel (Standart ist 14 Zähne) und hintem mit einem Größerem, dann müsste das ding ordentlich anziehen, gibt aber Abzüge in der Entgeschwindigkeit.

Bei ner Übersetzung von 6 zu 69 hast du nicht extrem zu hoch oder niedrig übersetzt. Daran liegt es nicht. Eigentlich solltest du damit schon gut vom Fleck kommen.

Ich würde folgendermaßen vorgehen:

Die Kupplung wird ja nicht über einen Keil auf der Welle gehalten. Also hier mal prüfen, ob die Kupplung auch wirklich fest auf der Welle sitzt und die Welle nicht durchdreht. Anschließend die Kupplungsbacken leicht mit Schmirgelpapier anrauhen und die Innenseite der Kupplungsglocke mit Bremsreiniger oder Verdünnung säubern. Anschließend wieder alles zusammenbauen und nochmal versuchen.

Gruß Michi

Ich würde auch sagen, das die Kupplung entweder locker ist oder irgendwie schmiert. Also schau nochmal nach das Alles richtig fest ist und mach Alles ordentlich sauber. Mit 6/69 muß das Teil fahren!

@Crosser1991
es geht nicht um einen Pocketcrosser, also gibts vorn auch kein 14er Ritzel

Du brauchst für die Kupplung keinen Keil. Festschrauben reicht da vollkommen aus.

Die Kupplung sieht aus als wäre sie für die Aufnahme von Wassergekühlten Bikes. Ohne die Konusform einer Luftgekühlten Kurbelwelle.

Wenn das so ist, passt sie nicht richtig auf die Welle und rutscht durch.

Die Kupplung ist schon passend für die ganz normalen China Pocket- u. Dirtbikes.
Sie gibt es in 2 Variationen:
beide besitzen den benötigten Konus
jedoch hat die eine davon eine Keilnut , die andere Ausführung eben nicht !
Sind aber beide soweit identisch. Die eine - mit der Keilnut - nennt sich bei den Chinesen nur "light Aluminium - extra solt"
, die andere eben nur " light aluminium".
Desgleichen - wie oben beschrieben - gibt es auch mit, bzw. in der " roten " Belagsversion - "metallurgical" u. metallurgical - extra solt "! ( Sind nicht schlecht diese - härtere Beläge u. längere Lebensdauer - etwas schwerer) !!

Es muß kein Keil verbaut werden ! ( Auch wenn die vorhandene Welle auf der Kupplungsseite auch eine Nut besitzt !
Diese fehlt z. Bsp. auf der Vollwangenwelle und bei machen orig. Wellen !! - Also nicht wundern !)
Übrigens habe ich bei den beiden ( Allu- Ausführung) keinen Unterschied , in der Funktionsweise feststellen können .

Gruß

Driver